Бізнес ідея: симулятори нового покоління. Підводні камені бізнесу

Автомобільний гоночний симулятор на рухомій платформі - це новітній професійний механізм доповненої реальності. Сидячи в справжньому гоночному ковші перед екраном, ви можете кожною клітинкою свого тіла відчути всі ті ж емоції, якби опинилися за кермом справжнього спортивного боліда на гоночній трасі. Відчутна тряска, звук мотора, реакція керма - це лише частина того, що ви зможете відчути на нашому автосимуляторе.

Про симуляторах

Пропонуючи автосимулятори на Ваш захід, ми завжди використовуємо тільки найсучасніше професійне обладнання та ігри, що дозволяють створювати одно-, трьох- і навіть пятіекранние системи доповненої реальності, здатні ефектно залучити Вас в атмосферу реальних гонок, імітуючи рев моторів, шорсткості дороги, потужні удари від зіткнень із суперниками або поребриком.

Інноваційна рухома платформа з встановленим спортивним кріслом-ковшем повністю виключає затримки на відгук маніпулятора (кермо, педалі, КПП). Промислові актуатори, на яких закріплена платформа з кріслом, здатна за тисячні частки секунди підкинути людини вагою 110 кг в повітря на 20 см.

Для чого потрібні такі сверх-показники? - Для максимальної трансляції візуальної картинки в фізичні відчуття: гравійне або асфальтове покриття траси, поребрики, вибоїни, вибоїни, трампліни і перепади висот на трасі тепер «відчуваються п'ятою точкою».

На всіх заходах для Вас працюють досвідчені технічні фахівці, інженери програмного забезпечення і справжні Sim-Race пілоти, здатні забезпечити професійне суддівство і оперативно вирішити будь-яку проблему, що виникла. Вам залишається лише зручно розміститися в гоночному кріслі, вибрати автомобіль і реально існуючу трасу серії Formula 1, кільцевих гонок, гонок на стокових авто, ралі, картинг, навчання ПДР або випробування на великовантажних авто.

Як правило, використовуються на відкритті автосалонів, тест-драйвах або презентаціях автомобілів, як гарне доповнення виставкового стенду, як розвага на корпоративі, або на день народження і, звичайно, як ефективний інструмент реклами, спрямований на привернення уваги відвідувачів і гостей вашої майданчики.

Спеціально для Вашого заходу ми раді запропонувати на вибір автосимулятори практично всіх відомих автомобільних брендів (Ferrari, Mercedes, Lexus, Toyota, Nissan, Lamborghini, BMW, Audi, Ford, Renault, Peugeot, Skoda і т.д.) У нашому арсеналі не тільки актуальні стокові автомобілі, але і ліцензовані гоночні моделі беруть участь в міжнародних гоночних серіях.

Комплектація автогоночних симуляторів

професійний стенд на активному підвісі (платформа здатна за тисячні частки секунди підкинути пілота вагою до 110 кг на 15-20 см.)
спортивне крісло-ківш з можливістю настройки під комплекцію пілота
3 (Три) ЖК-екрану Full HD 32-40 "з підтримкою 3D
кермо Thrustmaster T500RS з \u200b\u200bсистемою зворотного зв'язку
ігрова консоль-комп'ютер з встановленим програмним забезпеченням

Варіанти установки автосимуляторів і вартість оренди

Оренда одного симулятора на рухомій платформі з 3-ма екранами - 58 000 руб. / 4 год (продовження +5000 руб / год)
Оренда двох симуляторів на рухомій платформі з 3-ма екранами - 100 000 руб / день
Оренда до симулятора шолом віртуальної реальності OCULUS Rift + 12 000 руб / день

У вартість входить оренда симулятора на 4 години (продовження 5000 руб / год), монтажні та демонтажні роботи, робота інструктора на протязі заходу. Вартість доставки в межах МКАД - 3000 руб., Доставка за межі МКАД до 15 км - 5000 руб. Доставка понад 15 км від МКАД - за запитом

Додаткові послуги

Брендування рекламних конструкцій в ігровому віртуальному просторі траси (білборди вздовж траси, перетяжки, плакати і т.д.).
Брендування спинки крісла і подіуму під кріслом
Розробка і виготовлення унікальних конструкцій симуляторів і стендів для виставок і рекламних компаній брендів
Установка різних гоночних рулів (стік, F1, великі бублики для управління фурами)
Пошиття чохлів на крісло з логотипами заходи або бренду
Оренда гоночної екіпіровки для гостей
Інструктор в гоночному комбінезоні
Оренда п'єдесталу для нагородження переможців
Виготовлення кубків, медалей та іншої нагородної атрибутики

Фото з різними варіантами установки автомобільних симуляторів на заходах

MS Word Обсяг: 33 сторінки

Бізнес план

Завантажити бізнес-план

Відгуки (4)

Відгуки на бізнес-план автомобільних гонок (4)

1 2 3 4 5

Грант

Грант, спасибі за відгук. Ви плануєте почати досить дорогий проект. Сподіваємося, що у вас все вийде і зі спонсорами і зі стартом автомобільних гонок. Бажаємо успішного становлення бізнесу.

Ігор

гарний приклад

Ігор, ми вдячні вам за добрі слова на нашу адресу, дуже приємно усвідомлювати, що наші бізнес-плани досягають своїх цілей, допомагаючи підприємцям створювати часом самий непростий бізнес, наприклад, такий, як ваш. Бажаємо вам удачі!

Костянтин

Костянтин, ви маєте рацію, це дуже важливо - детально вивчити зміст бізнес-плану, розібратися у всіх нюансах, тим більше, що ми постаралися подати необхідну інформацію максимально лаконічно і зрозуміло. Впевнені, що тепер у вас все вийде. Успіхів!

Представлений бізнес-план автомобільних гонок дозволить вам почати цю справу і втілити мрію сотень автомобілістів в життя. Автомобіль - це не тільки сучасний засіб пересування, але і можливість випробувати свою владу на дорогах, випробувати швидкість і сплеск адреналіну. Автомобільні гонки дозволять автомобілістам відчути себе учасниками міні «Формули-1» і перевірити на міцність себе і свій транспортний засіб.

В даному готовому документі вказані всі етапи цього починання. Це справа не передбачає великих витрат, необхідна траса, дозвіл на проведення спортивних змагань, персонал, який стежить за проведенням перегонів і вирішенням технічних питань. Також про своє починанні слід заявити, і ви обов'язково знайдете однодумців, які підкажуть і допоможуть вам надалі.

Вивчивши інформацію по організації автомобільних гонок, ви дізнаєтеся рентабельність цього починання. Звичайно, це справа має сенс, якщо будуть надходження у вигляді внесків за участь в тих чи інших змаганнях. І необов'язково влаштовувати гонки тільки в літній час, при належній оснащеності можливо проводити і зимові змагання, це справжній екстрим для тих, хто захоплений автомобільними перегонами. Рентабельний бізнес для тих, хто правильно оцінює свої сили, можливості і володіє достатніми фінансовими засобами. Переконайтеся в цьому, вивчивши запропонований документ.

В наявності Бізнес-план автомобільних гонок 5 15

Унікальний проект, який не має аналогів в Росії. Еволюція досконалості.

Motorsport Simulator розробила симулятори для професійних автогонщиків і команд, а також і для любителів, які можуть використовувати симулятор для зниження витрат на навчання на реальних трасах. Motorsport Simulator є найбільш передовим гоночним симулятором для професіоналів і любителів. Motorsport Simulator створений з використанням таких же матеріалів, що і в реальних гоночних автомобілях. Симулятор здатний реально імітувати відчуття водія гоночного автомобіля. Імітує втрату і відновлення зчеплення заднього колеса (ключовий компонент навчальних гоночних програм)!

Motorsport Simulator Дає можливість створення оригінального розважального проекту, в рамках якого можна проводити свої власні гоночні турніри і корпоративні заходи. У формат Sim Center можливо переобладнати вже діючий бар і залучити нову аудиторію оригінальною пропозицією.
це відмінний інвестиційний проект з хорошими показниками окупності.

Франчайзингова пропозиція клубу автомосімуляторов Motorsport Simulator

В останні роки гоночні симулятори стали частиною захоплюючого гоночного світу, яка приносить гарний прибуток. Motorsport Simulator пропонує привабливу можливість інвестиційного бізнесу. Завдяки тому, що у нас працюють висококваліфіковані інженери, і ми маємо відмінне обладнання, ми здатні побудувати Sim Center, Energy Bar, Race Bar які відповідатимуть найвищим вимогам і очікуванням і використовуватися, як для Вашого власного задоволення, так і для професійних і корпоративних заходів. Крім фізичної конструкції симулятора ми надаємо повне програмне забезпечення: власний сайт, рекламу, промо - матеріали та професійну підготовку Вашого персоналу.

Motorsport Simulator абсолютно новий і унікальний бізнес-проект розважального закладу. Це відмінний формат з хорошими показниками окупності.

Вигода франчайзі:

високий прибуток
Висока рентабельність і швидкість окупності
Висока ліквідність інвестицій
Ексклюзив на територію
Кращий онлайн гоночний симулятор в світі з дивовижними можливостями
Автомобілі, розроблені кращими гоночними командами
Офіційно ліцензовані кращі траси в світі
Товарний знак, домен, CRM, трафік
Маркетингова стратегія і клієнти
Цілодобова клієнтська і технічна підтримка

Формат Sim Center

Площа: від 100 кв. м
Вартість години: 3 000 рублів
Кількість годин на день 5 годин
Розмір інвестицій: від 16 000 000 рублів
Період окупності: 20 місяців
Виручка в рік: від 16 200 000 рублів
Щомісячна середня прибуток: від 800 000 рублей
Рентабельність інвестицій: 134.98%

Паушальний внесок: 1 000 000 рублів

Бізнес під ключ
Керівництво по веденню бізнесу
Всі стандарти сервісу і роботи у вигляді керівництва по роботі франчайзі
Бренд-бук
Навчання персоналу і його атестація
Типовий дизайн-проект
Автоматичні оновлення програмного забезпечення і безкоштовні послуги
Офіційні ліцензії на автомобілі, які розроблені за допомогою кращих гоночних команд в світі
Офіційно ліцензовані, відскановані копії кращих кільцевих трас в світі
Офіційно затверджена гоночна система
клієнтська підтримка
єдиний сайт
Маркетингова стратегія

Що входить в інвестиції:

Унікальне обладнання і ПЗ
Оренда приміщення
ремонт
Меблі та спеціалізоване обладнання
Виїзд персоналу для настройки обладнання
Логістика симулятора
Витрати на стартовий Маркетинг і PR

відправити запит

Формат Energy bar

Це інноваційний проект для тих, у кого є місце в торговому або розважальному центрі. Абсолютно новий і унікальний формат.

вам буде потрібно

симулятор: 1 шт.
Площа: від 40 кв. м
Персонал: 1 людина
Інвестиції: від 5,5 млн. Рублів

Формат Race bar

RACE BAR - це чудовий інвестиційний проект зі швидкою окупністю і великими можливостями. Ви отримуєте прибуток від прокату симуляторів, продажу напоїв та їжі, проведення корпоративних заходів та організації змагань.

вам буде потрібно

симулятор: від 2 шт.
Площа: від 100 кв. м
Персонал: від 5 чоловік
Інвестиції: від 11 млн. Рублів

Історії успіху клубу автомобільних симуляторів Motorsport Simulator

Motorsport Simulator була заснована, щоб створювати симулятори для професійних автогонщиків і команд, але також і для любителів автогонщиків, які можуть використовувати наш симулятор для зниження витрат на навчання на реальних трасах. Є також симулятори для індивідуалів та любителів сімрейсінга, які хочуть придбати максимально реалістичний досвід гонщика.

Ми самі, вболівальники автоспорту і гоночних змагань, більше десяти років спеціально займалися сімрейсінгом. Окремо або в складі команди ми отримали багато нагород не тільки в чеських, але і в міжнародних лігах і чемпіонатах. Тому ми вирішили використовувати всі наші навички і знання для створення професійного симулятора. Наша мета полягає в тому, щоб надати можливість придбати максимально реалістичний досвід, який можна порівняти з досвідом реального автогонщика. Кожен з компонентів нашого симулятора був протестований і відповідає високим вимогам, які ми встановили. Ми готові побудувати симулятор по вашим специфікаціям і з урахуванням ваших побажань.

Ми також надаємо інноваційну систему для підготовки гонщиків, яка спрямована на поліпшення запам'ятовування кожної траси, а також підвищення навичок водіння, використовуючи саму передову технологію моделювання. Якщо ви зацікавлені в тому, щоб орендувати наш симулятор для будь-якого з ваших корпоративних заходів, тімбілдінга, проведення різних подій, виставок і презентацій, ми готові допомогти вам в цьому.

відправити запит

Щоб провести Гран-прі в новій для чемпіонату країні, місцевий промоутер повинен домовитися з групою Formula One. У 2014 році чемпіонат F1 побував в 19 країнах, в тому числі вперше - в Росії. За заявою організаторів, на перший Гран-прі Сочі були продані всі 55 тис. Квитків, а з урахуванням гостей на автодромі одночасно перебувало близько 65 тис. Чоловік, повідомив агентству "Р-Спорт» віце-губернатор Краснодарського краю Олександр Саурін.

Гонка в Сочі з самого початку підносилася як справа державної ваги. Восени 2010 року на підписання контракту з президентом і гендиректором Formula One Management (FOM) Берні Екклстоуном приїжджали Володимир Путін, віце-прем'єр Дмитро Козак, краснодарський губернатор Олександр Ткачов, а також президент ЛУКОЙЛу Вагіт Алекперов, гендиректор «Базела» Олег Дерипаска, голова «Ростехнологій »Сергій Чемезов і тодішній гендиректор« Мегафона »Сергій Солдатенков. Передбачалося, що всі ці компанії увійдуть в капітал спеціальної керуючої компанії (Її планувалося створити приблизно за рік до проведення гонки), яка займеться організацією і проведенням Гран-прі, а заодно і візьме участь в оплаті заходи.

державний проект

Але участь великого бізнесу далі планів не просунулася: контракт з Екклстоуном на право проводити Гран-прі Росії з 2014 по 2020 рік підписав Михайло Капірулін, гендиректор Центру передачі технологій будівельного комплексу Краснодарського краю «Омега». Це відкрите акціонерне товариство, єдиним власником якого є крайова адміністрація, і стало тим самим місцевим промоутером етапу F1 в Росії. Гроші «Омезі» для платежу FOM за право проведення гонки виділили з бюджету Краснодарського краю.

Дана сума ніколи не розкривалася: Сергій Воробйов, заступник гендиректора «Омеги», відмовився назвати її журналу «РБК», пославшись на угоду з FOM про конфіденційність. Джерело «Ведомостей» в апараті уряду в 2010 році говорив, що щорічний платіж перевищить $ 40 млн, тобто мінімум $ 280 млн за сім років, а «Коммерсант» з посиланням на неназвані джерела повідомляв про $ 59 млн в перший рік і підвищенні цієї суми на 10 % щорічно, тобто майже $ 560 млн.

Це не всі витрати: для гонки в Сочі вирішили прокласти так звану міську трасу - велика її частина повинна була пройти по дорогах загального користування, які ще потрібно було побудувати до Олімпіади навколо олімпійських об'єктів в Адлері. Це дешевше, ніж будувати окремий автодром, пояснювали в 2010 році учасники підготовки угоди. Будівництво обійдеться в $ 200 млн, заявив тоді Ткачов. Її організацію теж взяла на себе «Омега».

До проектування залучили архітектурне бюро Tilke GmbH, співвласник якого Герман Тільке спроектував більшість сучасних «формульних» трас. В інтерв'ю «Відомостям» в 2012 році Тільке розповідав: «Зазвичай приходять до нас і кажуть:« Ми хочемо трасу F1 ». Бюро Tilke готує проект, місцевий замовник вибирає підрядника будівництва.

Спочатку генпідрядником будівництва сочинської траси була корпорація «Інжтрансстрой», яка будувала 14 олімпійських об'єктів в Сочі, в тому числі дорогу від Червоної Поляни і Головний медіацентр. Але в березні 2014 року корпорація оголосила про ліквідацію через «серйозних розбіжностей» за вартістю олімпійських об'єктів. Закінчувала будівництво краснодарська компанія «Строй Інтернейшнл».

Будівництво виявилося помітно дорожче $ 200 млн, про які говорив у 2010 році Ткачов. За даними бази держзакупівель, сума держконтракту «Строй Інтернейшнл» - трохи більше 6 млрд руб., А контракту починав будівництво «Інжстрансстроя» - ще 4,7 млрд руб., Писали «Ведомости». Керівник дирекції «Омеги» з будівництва траси Геннадій Саєнко в жовтні 2013 року заявляв «Відомостям», що проект будівництва траси зданий в Головдержекспертизи Росії з оцінкою приблизно в 11 млрд руб.

Нарешті, заплативши FOM і організувавши інфраструктуру, місцевий промоутер повинен витратитися і на проведення заходу (витрати на красивих дівчат, які виносять таблички з номерами пілотів перед стартом, і службу безпеки, концерти зірок і т.д.). Витрати на проведення етапу в Сочі, за словами міністра спорту Віталія Мутко, склали 1,2 млрд руб.

доходи нарізно

Заробітки групи Formula One на внески від організаторів Гран-прі не закінчуються: на нових автодромах, в тому числі в Сочі, компанія отримує гроші від усієї реклами, розміщеної в зоні проведення етапу F1, яку бачать відвідувачі автодрому і телевізійна аудиторія, яка вимірюється в сотнях мільйонів людина. Місцевий промоутер не має права безпосередньо розміщувати тут рекламу своїх спонсорів і не отримує частку доходів від реклами, яку розміщує господар чемпіонату, говорить Воробйов.

У багатьох Гран-прі і автодромів, на яких вони проводяться, є титульні спонсори: наприклад, Гран-прі Австралії, з якого стартує сезон, спонсорує Rolex, Гран-прі Китаю - UBS, Гран-прі Бельгії - Shell, а фінал сезону - Гран-прі Абу-Дабі - Etihad Airways. Переговори про довгострокове, в тому числі титульне спонсорство Гран-прі Сочі, ведуться з низкою великих російських і зарубіжних компаній, зазначає Сергій Воробйов. Чи запрацює російська компанія, якщо такий спонсор з'явиться? «[Промоутер] має право представляти національних спонсорів F1 на взаємовигідних умовах», - ухильно відповів Воробйов.

Нарешті, група Formula One заробляє на програмах VIP-гостинності. Ложі під час Гран-прі займають не тільки зірки шоу-бізнесу, але і члени монарших сімей, добра половина учасників списку Forbes і керівники найбільших компаній. Євген Касперський визначає склад публіки в ложах двома словами: «Там все». У Сочі з VIP-зон Гран-прі дивилися Ігор Сечин і голова правління Pirelli Марко Тронкетті Провера. Офіційною зоною гостинності F1 - Formula One Paddock Club - управляє компанія, яка теж входить до групи Formula One.

Від реклами на автодромах і в Paddock Club група Formula One може виручати в рік більше $ 300 млн - це третя після внесків місцевих організаторів та продажу ТВ-прав стаття доходів групи (оцінка Formula Money). Власник прав на чемпіонат забирає і інші доходи: наприклад, орендну плату, яку спонсори команд і самої F1 вносять за право розмістити в парку розваг на території автодрому павільйони для пересічних глядачів.

Що ж залишається місцевим промоутеру? Доходи від продажу квитків, власної зони VIP-гостинності і власної атрибутики - торгівлю офіційної "формульної" і командної атрибутикою теж контролює група Formula One. Чи багато виручила «Омега»? «Сьогодні ми вже отримали 800 млн руб. доходу », - відзвітував в день гонки Мутко. Велика частина цієї суми - виручка від продажу квитків. У числі інших джерел доходів, за словами Воробйова, - дистрибуція одягу і сувенірів, посередницькі послуги при оренді транспорту і розміщення гостей, прямий дохід від готелів: «Омезі» належать готельні комплекси «Оксамитові сезони» (8953 номери, один з найбільших в Сочі) і Tulip Inn (324 номери).

Імідж - все

Якщо FOM так неохоче ділиться доходами, чому все нові і нові країни шикуються в чергу за право провести у себе етап найдорожчих в світі автогонок? Це знакова іміджевий захід, до того ж проведення Гран-прі має велике економічне значення для самого міста і країни в цілому, говорить Найджел Гич, старший консультант з питань авто- і мотоспорту консалтингової компанії Repucom. «Відвідувачі зупиняються в готелях, проводять час в кафе і ресторанах, користуються транспортною інфраструктурою», - перераховує він. В результаті міста заробляють від $ 100 млн до $ 500 млн.

За останні шість років Гран-прі Сінгапуру, який в нинішньому вигляді проводиться з 2008 року, по телевізору подивилися більше 500 млн чоловік, і це «допомогло показати глобальної аудиторії Сінгапур як красиве, яскраве і привабливе місце для відвідування», пояснила РБК Джин Нг, директор зі спортивних подій державного Сінгапурського ради по туризму. «З самого початку ми хотіли створити запам'ятовується і визначна подія, яка привернула б найбільше число відвідувачів з усіх спортивних змагань, які тут коли-небудь проводилися», - розповідає Фіона Сміт, представник Singapore GP Pte, промоутера Гран-прі Сінгапуру (належить родині мільярдера Онг Бенг Сенг, бізнес якого пов'язаний з готелями та індустрією розваг).

Гран-прі, за словами Джин Нг, вніс істотний вклад у збільшення доходів Сінгапуру від туризму: зараз місто-держава рятує від нього близько $ 120 млн на рік. Приблизно в таку ж суму щорічно обходиться і проведення Гран-прі, каже Фіона Сміт. 60% з цієї суми бере на себе уряд Сінгапуру. Магазини, ресторани, готелі і навіть музеї Сінгапуру готуються до цієї події: виставляють в вітрини манекени, вбрані в одяг з гоночної символікою, в меню ресторанів з'являються присвячені гонці страви і напої, а телетрансляцію можна дивитися чи не в кожному барі. Гран-прі Сінгапуру - один з найбільш насичених концертами, шоу і вечірками. У 2014 році тут виступали Дженніфер Лопес, Роббі Вільямс, Джон Ледженд, Pet Shop Boys і Зіггі Марлі.

«Сочі Автодром» повинен вийти на операційну беззбитковість уже в 2015-му, розраховують в «Омезі»

На сочинської гонці зірка світового масштабу була тільки одна - з концертом виступив Ленні Кравіц, а спеціальних пропозицій від приватних компаній для відвідувачів гонки в місті майже не було, якщо не брати до уваги пільгових квитків в парк атракціонів по сусідству з трасою. У 2015 році «Омега» обіцяє зібрати всі спецпропозиції в «комплексний туристичний продукт для різних категорій глядачів».

Сергій Воробйов і крайові чиновники запевняють, що «гоночна історія» потрібна не тільки для іміджу Сочі. «Ми з самого початку говорили всім, що це комерційний захід. Ми уклали комерційний контракт і, зробивши це, розраховуємо тільки на комерційний успіх », - заявив після Гран-прі віце-губернатор Саурін. Про точний масштаб економічного ефекту промоутер і регіональні влади ще не відзвітували.

Автодром повинен вийти на операційну беззбитковість за результатами першого року роботи, у другій половині 2015 го: за рахунок проведення корпоративних заходів, аматорських гоночних серій, роботи шкіл контраварійної їзди і навіть етапу Кубка Росії з триатлону.

Під час сочинського Гран-прі Росія була однією з лише трьох країн, які беруть участь в F1 - не тільки з власної гонкою, але і командою, і пілотом. Однак в кінці жовтня про припинення підтримки виступала під російським прапором команди Marussia заявив бізнесмен Андрій Чеглаков - її борги до того моменту становили вже £ 30 млн. У команді введено зовнішнє управління: на те, щоб закінчити сезон, грошей у неї не вистачило. Тепер «фулхаус» є тільки у Німеччині і Великобританії.

Дорогі «стайні»

Ferrari, про перемогу якої мріє Касперський, вигравала Кубок конструкторів частіше за всіх інших команд в історії, правда, в останній раз - в 2008 році. Це не заважає їй бути самій високобюджетної командою в чемпіонаті. У сезоні 2014 року Ferrari, за оцінкою щорічника Black Book, може розпоряджатися бюджетом майже $ 314,7 млн. Бюджет чемпіона 2013 року, Infiniti Red Bull Racing (RBR), - $ 269,35 млн, а чемпіона 2014 року, Mercedes, - $ 250, 6 млн, свідчать розрахунки Black Book.

«У всіх команд тільки два джерела грошей - спонсори і FOM [компанія за підсумками сезону виплачує командам частину доходів від телевізійних трансляцій в залежності від зайнятого нею місця]», - розповідає РБК Франц Тост, керівник команди Scuderia Toro Rosso (STR) (інтерв'ю з Франком Тостом читайте). Серед товарів і послуг, які представляють кілька сот спонсорів команд F1, буквально все - від шампунів, взуття, мобільних телефонів і годинників до бензоколонок, готелів і фінансових послуг.

Більшість команд і спонсорів не розкривають сум бюджетів і контрактів, а розрахунки аналітиків помітно різняться. Але якщо вірити Black Book, найбільший спонсорський контракт в F1 - у Red Bull: австрійський виробник енергетичних напоїв володіє командою RBR і в рік може виплачувати їй в якості спонсорського внеску $ 110 млн (ще $ 50 млн він може платити другий належить йому команді - STR).

«Звичайно, [спонсорський контракт] € 30 млн або € 40 млн - великі гроші, - визнає Франц Тост. - Але якщо ви згадаєте, що мова йде майже про все світі і що 5 секунд реклами по ТБ ввечері будуть коштувати вам € 20-30 тис., А потім згадайте, що зазвичай, коли по ТБ починається реклама, ви переключаєтеся на інший канал ... у всякому разі, я завжди так роблю! Але якщо ви дивитеся гонку F1 або футбольний матч - ви точно не перемикайтеся! »

Найчастіше в телевізійних трансляціях з'являються бренди товарів по догляду за собою, говорить Найджел Гич з Repucom. Наприклад, що належать Rexona і Clear (Unilever) або Gillette (Procter & Gamble). Серед інших традиційних спонсорів - Shell, Santander, SAP, Petronas, Infiniti, Rolex і DHL (останні два - спонсори безпосередньо F1, а не окремих команд).

За право розмістити свій логотип на боліді, комбінезонах пілотів і формі команд найбільші спонсори викладають десятки мільйонів доларів на рік. Один великий логотип на задньому антикрилі, воздухозаборнике або бічних понтонах машини однієї з лідируючих команд може обійтися спонсору мінімум в $ 25 млн, оцінило галузеве видання Formula Money. «Різні місця на машині дають різну [маркетингову] віддачу, - пояснює Крістіан Хорнер, керівник команди Infiniti Red Bull Racing. - Ми аналізуємо, які місця набирають більше показів на ТБ, в друкованих медіа, в соцмережах ».

Щоб провести сезон, потрібно багато грошей: наприклад, команді рівня STR на сезон потрібно близько € 150 млн, говорить Франц Тост. Виходячи з цієї суми команда і вирішує, скільки буде коштувати спонсорам співпрацю з нею. «Найдорожче місце для реклами - на монококу, це € 45-50 млн, поруч з мотором - близько € 40 млн», - розповідає Франц Тост, обумовлюючи, що суми розрізняються залежно від команди і в топових вони «набагато більше».

За що рекламодавці щорічно викладають десятки мільйонів доларів? Зараз світова телевізійна аудиторія F1 становить приблизно 1,6 млрд глядачів в рік, говорить Найджел Гич. Це можна порівняти з аудиторією чемпіонату світу з футболу або Олімпійських ігор. Але з огляду на, що F1 - це 19 гонок щорічно, виходить, що її дивляться більше, ніж футбол і Олімпіаду, продовжує Гич.

Гонки проходять з однаковою періодичністю приблизно раз на два тижні, дев'ять місяців в році. «Ми починаємо в австралійському Мельбурні, потім переміщаємося в Малайзію, потім в Китай, повертаємося до Європи, потім їдемо в Канаду, з Канади знову в Європу, потім в Сінгапур, Японію, зараз ось прилетіли в Росію, з Росії полетимо до Бразилії, далі - Абу Дабі. Як бачите, F1 покриває майже весь світ », - розповідає Франц Тост.

«Ганяти і продавай!»

Касперський згадує, що любов'ю до F1 його заразив Річард Бренсон, запросивши на один з Гран-прі: в 2009 році Virgin Group купила команду, але вже в наступному році продала. «Лабораторія Касперського» співпрацює з Ferrari c 2010 року, почавши зі спонсорства Ferrari AF Corse на змаганнях серії Ле-Ман і статусу офіційного постачальника команди Scuderia Ferrari на гонках F1, і це найдовше і чи не найуспішніший з маркетингової точки зору «виступ » російської компанії в Formula 1. З початку 2000-х спонсорами команд F1 встигли побувати «Газпром», «Сибур», «Вертольоти Росії», АвтоВАЗ, «Аерофлот», МТС, «Мегафон» і ще кілька компаній - більшість цих партнерств довше одного сезони не проіснувало.

Коли сама «Лабораторія Касперського» готувалася до співпраці з італійцями, багато її менеджери ставилися до ідеї скептично, згадує Касперський: «Ferrari? Навіщо? Круто, звичайно, але що з цим робити ?! » Але потім в компанії навчилася використовувати можливості контракту в маркетингу.

У цьому сезоні логотип «Лабораторії Касперського» розташовується на шоломах, комбінезонах і командної формі пілотів, а також на носовому обтічнику болідів Ferrari, а з Гран-прі Росії - і на верхній кромці керма. Але крім цього, компанія користується і іншими можливостями. Так, на кожному Гран-прі вона орендує VIP-ложі - багато зустрічі «потихеньку переростають в контракти», а також влаштовує виїзні гоночні заходи на треках за участю Ferrari для партнерів і співробітників. У 2011 році компанія «привозила» Ferrari на шоу Moscow City Racing, а в 2012 році випустила спеціальну серію Kaspersky Internet Security Special Ferrari Edition, в яку входив гоночний симулятор з навчальним курсом і можливістю взяти участь в конкурсі пілотів - аж до справжніх гоночних змагань. «Коли ми починали співпрацю, ми були просто постачальниками, за це у нас був« доступ до тіла », але не було навіть ніяких логотипів. З минулого року вже сама Ferrari користується нашою системою для захисту IT-інфраструктури в головному офісі », - розповідає Євген Касперський.

З появою власної гонки і успішного пілота Данила Квята Росію чекає бум інтересу до F1, впевнені керівники команд F1

Який від усього цього ефект? «Виміряти безпосередній вплив на продажу неможливо, - зізнається керуючий директор« Лабораторії Касперського »в Європі Олександр Моісеєв. - Але в Європі за цей час впізнаваність нашого бренду зросла в півтора рази і за рахунок партнерських заходів продовжує рости дуже помітно ». Black Book оцінює грошову частину контракту російської компанії з Ferrari в $ 2 млн. Касперський у відповідь скептично посміхається: «Цифра зовсім інша» - і відмовляється від коментарів.

Російський ритейлер «Діксі», який підписав в 2014 році спонсорську угоду з RBR на три дня першого гоночного уїк-енду в Сочі, розіграв поїздку в Сочі на конкурсі. «Головні покупці наших магазинів - жінки старше 35 років. За допомогою F1 ми хотіли спробувати розширити аудиторію, залучити чоловіків, молодших людей », - розповідає представник компанії Катерина Куманина. Результат, за її словами, «є, але в цифрах поки не оцінений».

На автодромі Сочі розваги для пересічних відвідувачів поза VIP-зони влаштовували Unilever, Philip Morris і Mercedes. «У« бренд-селі », як не дивно, було дуже мало наметів і заходів інших брендів, та й розважальна програма була обмежена», - говорить представник компанії Unilever (його бренди Clear і Rexona Men спонсорують команду Lotus). Компанія привезла офіційний гоночний симулятор Lotus, організувала семплинг своєї продукції і відеосесія питань і відповідей за участю пілотів Ромена Грожана і Пастора Мальдонадо (на YouTube та інших відеосервісах до середини листопада її подивилися 1,15 млн осіб).

«Ви ж знаєте приказку« У неділю ганяйся - в понеділок продавай »? Це філософія F1. Але якщо це буде «У неділю вигравай - в понеділок продавай» - ще краще! » - каже Франц Тост з STR. Він наводить як приклад продажу Red Bull в Німеччині: «Я пам'ятаю, через три тижні після того, як Феттель виграв першу гонку, мені подзвонив керівник Red Bull Germany і каже:« Франц, ти можеш не вірити, але тепер ми продаємо набагато більше! »

На початку 1990-х, згадує Франц Тост, ситуація в Німеччині була зовсім іншою: «Там толком не було F1, вони навіть не показували ці гонки!» «Потім з'явився [Міхаель] Шумахер, почав вигравати гонки - і тепер Німеччина один з головних ринків для« Формули-1 »! До того як у іспанців з'явився Алонсо, в Іспанії не було нічого. Але зараз у них мільйони глядачів F1! » - нагадує він. У Росії, переконаний Франц Тост, найближчим часом відбудеться те ж саме.

Чи означає це, що з появою російського Гран-прі і успішного російського пілота в F1 прийдуть російські спонсори? «Росія - великий ринок і сильна економіка ... Так що, сподіваюся, час прийшов», - каже Крістіан Хорнер. Спонсорувати F1 можуть собі дозволити компанії, для яких важливо просування на закордонних ринках, нагадує Касперський: «Але багато ви бачили, наприклад, російських заправок за кордоном?»

Гендиректор і співвласник групи Formula One Бернард Чарльз Екклстоун

Гендиректор і співвласник Групи Formula One Бернард Чарльз Екклстоун народився в англійському графстві Суффолк 28 жовтня 1930 року. У 15 років захопився мотоперегонами, але через рік потрапив в серйозну аварію. У 1946 році зайнявся купівлею і продажем мотоциклів і запчастин до них. На початку 1950-х, пише в книзі «Формула-1» Том Бауер, Екклстоун почав виступати як автогонщик, але в 1953 році на треку його машина зіткнулася з іншою, пробила огорожу і вилетіла до глядачів. Після цього він вирішив присвятити себе бізнесу.

У 1958 році він купив три боліди збанкрутілої команди Connaught. У тому ж році один з її пілотів потрапив в смертельну аварію. Екклстоун продав боліди і знову зайнявся торгівлею машинами та нерухомістю. У 1965 році повернувся в світ автоспорту, ставши менеджером пілота Йохена Ріндт - через п'ять років той загинув в аварії.

Через рік Екклстоун за £ 130 купив команду Brabham, як власника якої заклав основи комерціалізації «Формули-1». Спочатку запропонував членам Асоціації конструкторів F1 (FOCA), створеної британськими командами, об'єднатися в переговорах з автодрому. Раніше кожна команда сама домовлялася з власниками трас про розмір гонорару, отримуючи зазвичай не більше кількох сотень фунтів. Екклстоун переконав команди дати йому право погоджувати гонорари для всіх, а потім і всі інші питання.

У 1975-му він включив до контрактів з автодрому пункт про передачу FOCA прав на телетрансляції F1. Тоді ж наростало протистояння між Екклстоуном і Міжнародною федерацією автомобільного спорту (FISA) -через суперечок про правила чемпіонату і розподілі виплат за участь в ньому. Конфлікт було залагоджено підписанням в 1981 році першого Договору згоди Міжнародної автомобільної федерації (FIA, її підрозділом була FISA) з командами і адміністрацією F1. Він зафіксував права команд на участь в розподілі доходів від гонок, права FOCA на телетрансляції і ряд інших аспектів. У 1982 році Екклстоун від імені FOCA вперше підписав контракт з Європейською мовною спілкою (EBU) на трансляції чемпіонату з зобов'язанням, що телекомпанії будуть показувати гонку цілком. Так боліди з рекламою і щити на трасах отримали по дві години гарантованого часу на ТБ.

XD-Motion - інтерактивний атракціон автомобільних гонок. Це, щодо, новий вид атракціонів формату 5d - 6d. Сенс атракціону полягає в тому, що людину саджають на обертову платформу перед 47-дюймовим екраном і запускають гонки віртуальної реальності. Конструкція платформи дозволяє відчувати складність траси, відчувати нерівності, круті повороти, скачки і так далі. Атракціон приводить у захват всіх без винятку, особливо дітей.

Щоб було зрозуміліше, пропонуємо подивитися відео роботи атракціону:

Середня вартість квитка на атракціон становить 120 рублів за 5 хвилин прокату. Мінімальна ціна - 100 рублів, а максимальна - 150 рублів. Атракціон здатний збирати натовпи людей. Досить посадити одну людину, запустити симулятор і біля атракціону збереться маса глядачів, охочих оцінити задоволення від їзди на XD-Motion.

Для початку бізнесу на установці XD-Motion автосимулятора необхідна наступна послідовність дій:

знайти приміщення під установку симулятора
зареєструвати підприємницьку діяльність,
укласти договір оренди з власником приміщення (адміністрація ТЦ),
закупити обладнання - симулятор XD-Motion,
знайти операторів для обслуговування симулятора.

Скільки реально можна заробити на XD-Motion?

На сайті виробники обладнання пишуть, що в будні середня прохідність атракціону становить 5 осіб на годину, а у вихідні - 10 осіб на годину. Цифри, звичайно, завищені. Особливо в будні. У більшості ТЦ в будні дні відвідуваність дуже низька, тому ні про які 5 клієнтів на годину говорити не доводиться.

Більш реальними будуть цифри - 2 людини на годину в будні і 5 чоловік на годину у вихідні. В такому випадку ми отримаємо наступні показники: за 10 годин роботи в будні атракціон відвідає до 20 осіб, а у вихідні - 50 осіб. Таким чином, за місяць атракціон відвідає близько 850 осіб, що відповідає виручці (при ціні квитка в 120 рублів) в 102 000 рублів.

З цієї суми слід відняти:

оренда 2 кв. м. - 15 тис. руб .;
зарплата 2-х операторів - 30 тис. руб .;
ЕНВД (податок) - 5 тис. Руб.

РАЗОМ - 50 тис. Рублів на місяць.

Відповідно, можна розраховувати на чистий прибуток в 52 тис. Рублів на місяць (102 тис. - 50 тис.). Окупність атракціону при таких розрахунках настає через 12 місяців роботи.

приміщення

Найважливіше для даного бізнесу - це правильно підібрати приміщення. Нам потрібна дуже висока прохідність людей, готових витрачати гроші на розваги. У зв'язку з цим кращими місцями для установки XD-Motion будуть торгові і розважальні центри. Ціна оренди в таких місцях найвища (від 5000 руб. За кв. М.), Зате тільки тут атракціон може принести максимальний дохід.

Для установки атракціону необхідна невелика площа - всього 2-3 кв. м. Це дозволяє знайти місце під установку атракціону навіть у тих ТЦ, де, здавалося б, все давно зайняте. Це можуть бути місця поруч з фуд-корт майданчиком, на ігрових зонах, біля 5d кінотеатрів.

Для укладення договору оренди слід звернутися до адміністрації торгового центру. З документів вам необхідно буде мати, перш за все, паспорт, свідоцтво про реєстрацію бізнесу і документи на атракціон (а також, по можливості відеоматеріали про роботу атракціону). Орієнтовні витрати з оренди приміщення складуть від 15 до 30 тис. Рублів на місяць.

Реєстрація бізнесу

Для початку бізнесу необхідно пройти реєстрацію підприємницької діяльності в місцевій податковій службі. ІП реєструється всього за 5 робочих днів з моменту подачі документів на реєстрацію і коштує всього 800 рублів держ. мита. При заповненні заяви на реєстрацію можна вказати наступні коди КВЕД:

92.33 «Діяльність ярмарок та парків з атракціонами»
92.72 «Інша діяльність з організації відпочинку та розваг, не включена в інші угруповання»

В якості системи оподаткування оптимальним режимом буде ЕНВД - при такому режимі податок буде мінімальним (не більше 5 тис. Рублів на місяць). Якщо ж у вашому регіоні немає ЕНВД (наприклад, в Москві), то доцільно використовувати інший спец. режим - ССО. У такому випадку, ви платите податок, або 6% від виручки, або 15% від прибутку атракціону (на свій розсуд).

варіанти старту

Далі залишиться закупити обладнання - атракціон XD-Motion. Виробник пропонує різні варіанти комплектації устаткування: за 1,02 млн. Рублів, за 970 тис. Руб. і за 680 тис. рублів. Оптимальним варіантом буде придбання найдешевшої версії - XD motion light, тому що різниця в комплектації не дуже висока (у більш дешевої версії трохи відрізняється платформа і всього один екран), і більш дешевий апарат ми швидше окупимо. Навіщо ризикувати мільйоном, коли можна ризикнути меншою сумою?

Єдине, за що можна доплатити (при цьому сума чимала) - це за додаткове оснащення системою збору статистики і купюропріємником. Це дозволить уникнути додаткових витрат на персонал. Фактично, ваш атракціон стає автономним. Версія з купюропріємником буде коштувати на 160 тисяч рублів більше.

Підводні камені бізнесу

При відкритті даного бізнесу слід звернути увагу на наступні моменти:

населення міста має бути не менше 200 тис. чоловік: для атракціону важлива висока прохідність, а вона не може бути високою в малих містах, навіть якщо це буде найпопулярніший ТЦ міста. До того ж, слід враховувати і рівень життя населення, його середній дохід. Якщо ви встановите дуже низьку ціну на квиток (менше 100 рублів), то нічого не заробите;
як і будь-який розвага, даний атракціон через 1-2 роки почне набридати місцевому населенню і вже не буде давати максимальну виручку. До цього потрібно бути готовим і, по можливості, міняти місця для установки атракціону.