На березі річки Москва, на самій Лужнецькій набережній по сусідству з Олімпійським комітетом та палацом спорту "Дружба" з одного боку та Андріївським мостом окружної залізниці та третім транспортним кільцем з іншого затишно розташувався колись легендарний завод "Союз". Повна назва споруди: АТ "Авіамоторний науково-технічний комплекс "Союз". Підприємство функціонує вже понад шістдесят років.

Але це місце на Лужнецькій набережній було відоме ще задовго до виникнення заводу "Союз". У 1915 році на цьому місці було створено завод Второва, який виробляв для фронтів Першої Світової снаряди та боєприпаси. Після Громадянської війни територія на Лужнецькій набережній неодноразово змінювала своє призначення. Відповідно до атласу промисловості у 1932 р. тут розміщувалася навіть перша суднобудівна верф. У 1931 р. на площі фабрики Гознака було організовано завод із виготовлення штампів, пристроїв та прес-форм, у 1938 р. його передали в авіаційну промисловість. У лютому 1943-го засновано відкрите акціонерне товариство Авіамоторний науково-технічний комплекс "Союз" як "Дослідний завод №300". Його засновником став легендарний радянський конструктор, академік АН СРСР Олександр Олександрович Мікулін. Багато в чому завдяки закладеним ним традиціям та унікальним розробкам останніх десятиліть АМНТК "Союз" широко відомий у світовому науковому та професійному середовищі.

З того часу підприємством створено 18 базових газотурбінних двигунів та 44 їх модифікації для літальних апаратів. Серед них відомі АМ-3 (для літаків Ту-104, Ту-16, М-4), Р11-300 (для МіГ-21), Р15Б-300 (для МіГ-25), Р79В-300 (для Як-141) ), сімейство двигунів Р95-300 (для крилатих ракет X-55., X-59, X-35), які були найкращими у світі на момент створення.

Літаки з двигунами АМНТК "Союз" зараз експлуатуються в 44-х країнах Європи, Азії та Америки. На них встановлено понад 100 світових рекордів висоти польоту та скоропідйомності.

Нині виробничі цехи заводу винесено за територію Москви. А величезні площі заводу віддано нам відкуп підприємцям, які затишно сидять на колишніх площах одного з ключових конструкторських бюро СРСР. Ми вирішили з'ясувати, що з себе нині представляє колись легендарний завод "Союз".

У наш час на територію раніше надрежимного об'єкта може прокрастись будь-який шпигун.

Парковка вже на території заводу одразу за ТТК

Відреставрована нині офісна будівля

Усі умови для успішного ведення бізнесу створено:)

Це ми пройшлися відкритою територією, яка знаходиться з боку ТТК. Щоб потрапити на територію заводу можна пройти через центральну прохідну, а можна через великі залізні ворота, що на попередній фотографії знизу зліва. Раніше там можна було пройти тільки спецпропуском. Але останнім часом охоронець, який має цю перепустку перевіряти, забив на свою роботу і просочитися на секретну територію може кожен.

На території заводу "Союз", складські приміщення

Секретний хід, що веде до підвальних приміщень будівлі виставки історії та трудової слави

Будівля виставки історії та трудової слави, напевно, одне з останніх приміщень, яке не пристосували до офісних кліток. Все, що не здається в оренду, виглядає занедбаним і обшарпаним.

Будівля виставки історії та трудової слави

Складське приміщення

Раніше за територією складу розташовувалося величезне звалище. На експозиції було представлено раритетні автомобілі, спецтехніка, екземпляри ракетних двигунів. На звалище розібрали. Насилу можна знайти залишки колишніх артефактів.

Артефакт

Також хочеться відзначити величезну кількість дешевої робочої сили з колишніх союзних республік, які діловито снують територією і займаються різнороботою з облагородження території.

За складом

Очевидно, для них навіть ворота поставили :)

Особливу увагу привертає величезний будинок виробничих цехів.

Виробничі цехи заводу "Союз"

Заварювально техногенно і сюрреалістично виглядають величезні.

Сталеві труби доменних печей ливарних цехів

Сталеві труби доменних печей ливарних цехів

Сталеві труби доменних печей ливарних цехів

Будівля Академії наук на площі Гагаріна

На наступній фотографії цікаво підібрано експозицію. Складається враження, що сталеві труби випльовують хмари. Насправді вони (труби) дуже давно і похмуро не діють.

Сталеві труби плюються хмарами

А тепер підходимо до будівлі центральної прохідної зсередини. Ще років зо три тому саме о 18-00 із заводу висувалися натовпи типових совкових службовців заводу. Тепер же цим шляхом дефілює виключно роздолбайський офісний планктон.

Центральна прохідна заводу "Союз"

І зовсім вже шкода виглядає вождь колишньої епохи, що просить милостиню у комерсантів на їжу і стоїть посередині паркування.

ВАТ АМНТК «Союз» (авіамоторний науково-технічний комплекс «Союз») – найстаріший російський завод у галузі конструювання та виробництва авіаційних двигунів.

Історія

Авіамоторний науково-технічний комплекс «Союз» створили за Постановою Держкомітету Оборони №2916 від 18.2.1943. Наказом Народного Комісаріату Авіаційної промисловості Союзу Радянських Соціалістичних Республік № 118 від 25.2.1943 заводу присвоєно назву Досвідчений завод № 300.

Завод територіально був розміщений у Лужниках на березі річки Москви, на місці заводу «Оргавіапрому» № 8, перенесеного до Куйбишева (нині Самара). Зачинателем і першим директором заводу був А. А. Мікулін, якому вдалося переконати вищу чиновництво в необхідності будівництва першого дослідного авіаційного заводу в країні «для, як зазначалося в Постанові ДКО, - постачання експериментальних та досвідчених конструкторських робіт з виробництва авіаційних двигунів». Мікулін був видатним організатором та конструктором.

Микулін А.А.

Він створив колектив, який заклав основу технічно-наукової школи «Союз». Велику частку праці у створення цієї школи вніс Б.С. зміцнення цих конструкторських бюро, які стали згодом самостійними.

Вироби комплексу

При Мікулін А. А. на АМНТК були створені світового рівня турбореактивні двигуни: для літаків М-4, Ту-16, Ту-104 - АМ-3, для Як-25 - АМ-5, АМ-9 (РД-9Б) - для МіГ-19, АМ-11 (Р11-300) - для МіГ-21, доведення мотора відбувалося при Туманському С. К.. Надалі були побудовані двигуни для МіГ-25 - Р15Б-300, для дозвукових крилатих ракет - Р95 -300, для Як-141 – Р79В-300 і так далі.

Всі виготовлені на момент створення двигуни були найкращими у світі. Усього підприємством вироблено вісімнадцять базових та сорок чотири варіації газотурбінних двигунів. Понад сто світових рекордів встановлено на літаках із використанням цих двигунів.

Сучасний комплекс

В даний час робота АМНТК «Союз» сконцентрована над трьома головними напрямками: розробка газотурбінних приводів для газоперекачувальних насосів та електрогенераторів, розробка для літальних апаратів турбореактивних двигунів та розробка на їх основі енергоустановок.

Також ведеться проектування презентаційного турбореактивного двоконтурного двигуна Р127Д-300 цивільного застосування, що має злітну тягу 890 кілограм та газотурбінного приводу ГТП-0,7-300 потужністю 700 кіловат.

Крім цього, проводяться різні роботи з конструкторського супроводу масового виготовлення та збільшення функціональних можливостей двигунів типу Р95-300. Продовжується робота з енергоустановок з потужністю 30 та 0,3 мегават.

Нагороди

Трудова та науково-технічна та діяльність колективу АМНТК «Союз» помічена нагородженням підприємства орденами Трудового Червоного Прапора та Леніна.

Контактна інформація

Авіамоторний науково-технічний комплекс «Союз» (ВАТ АМНТК "Союз") створено за Постановою Державного Комітету Оборони № 2916 від 18 лютого 1943 року. Наказом Наркому Авіаційної промисловості СРСР № 118 від 25.02.1943 року підприємству було присвоєно найменування Досвідчений завод № 300. Територіально завод був розміщений на березі річки Москви в Лужниках, на місці заводу № 8 "Оргавіапрому", евакуйованого.

Засновником та першим керівником заводу був А.А. Мікулін, який зміг переконати найвище керівництво у необхідності створення першого в країні досвідченого авіаційного заводу "для, - як говорилося в Постанові ДКО, - забезпечення досвідчених конструкторських та експериментальних робіт зі створення авіаційних двигунів".

А.А. Мікулін був видатним конструктором та організатором. Він створив колектив, який заклав підвалини науково-технічної школи "Союзу". Великий внесок у створення цієї школи зробив Б.С. Стєчкін.

За А.А. Мікулін були створені турбореактивні двигуни світового рівня: АМ-3 (для літаків Ту-16, М-4, Ту-104), АМ-5 (для Як-25), РД-9Б (АМ-9) (для МіГ-19 ), Р11-300 (АМ-11)

(Для МІГ-21, доведення двигуна відбувалося при С.К. Туманському).Надалі були створені двигуни Р15Б-300 (для МіГ-25), Р95-300 (для дозвукових крилатих ракет), Р79В-300 (для Як-141) та інші.

Всі перелічені двигуни на момент створення були найкращими у світі.

Загалом підприємством створено 18 базових та 44 модифікації газотурбінних двигунів. На літаках із цими двигунами встановлено понад 100 світових рекордів.

В даний час діяльність АМНТК "Союз" зосереджується на двох основних напрямках:

Розробка турбореактивних двигунів для літальних апаратів,

Розробка газотурбінних приводів для електрогенераторів та газоперекачувальних насосів та розробка енергоустановок на їх основі.

Зокрема, ведеться проектування демонстраційного двоконтурного турбореактивного двигуна Р127Д-300 цивільного застосування злітною тягою890 кг та газотурбінного приводу ГТП-0,7-300 потужністю 700 кВт.

Крім того, проводяться різноманітні роботи з конструкторського супроводу серійного виготовлення та розширення функціональних можливостей двигунів сімейства Р95-300. Тривають роботи з енергоустановок потужністю 30 та 0,3 МВт.

Науково-технічна та трудова діяльність колективу АМНТК "Союз" відзначена нагородженням підприємства орденами Леніна та Трудового Червоного Прапора. Трьом співробітникам підприємства присвоєно звання Героя Соціалістичної Праці, 10 співробітників стали лауреатами Ленінської премії, 12 – Державної премії, 3 особи стали академіками, 1 – членом-кореспондентом РАН (згодом – академіком), 16 осіб – докторами та понад 50 – кандидатами наук.

АМНТК "Союз", по суті, став родоначальником кількох авіарухових КБ, делегувавши своїх фахівців для консультації, організації та зміцнення цих КБ. Це Тушинське та Тураївське МКБ "Союз", Уфимське (ОКБ-26) та Казанське (ОКБ-16) КБ, які потім стали самостійними.

Основні дати історії АМНТК "Союз".

18.02.1943 року - Заснування підприємства під керівництвом А.А. Микуліна.

1943 – 1944 роки – роботи з поршневої тематики (двигуни АМ-39 та інші).
1946 рік – перехід на газотурбінну тему.
1948 рік – створення першого турбореактивного двигуна підприємства – АМТКРД-01 з тягою 3300 кг(1946 року – перший гарячий запуск).
1951 рік- Будівництво випробувальної станції.
1952 рік- Початок серійного виробництва двигуна АМ-3.
1953 рік- Початок серійного виробництва двигуна АМ-5.
1954 рік- Початок серійного виробництва двигуна РД-9Б.
1955 рік– керівником підприємства призначено С.К. Туманський.
1957 рік- Початок будівництва випробувального комплексу в Тураєво під Москвою.
1959 рік- Початок серійного виробництва двигуна Р11-300.
1962 рік- Початок серійного виробництва двигуна КР7-300 (для надзвуковий крилатої ракети).
1969 рік- Початок серійного виробництва двигуна Р15Б-300.
1973 рік– керівником підприємства призначено О.М. Фаворський.
1974 рік– початок серійного виробництва підйомно-маршового двигуна Р27В-300 (для дозвукового літака вертикальних зльоту та посадкиЯк-38).
1981 рік- Початок серійного виробництва двигуна Р95-300 (для крилатої ракети Х-55).
1986 рік- Початок серійного виробництва двигуна Р95ТП-300 (для крилатої ракети Х-59).
1986 рік – льотні конструкторські випробування турбувального двигуна ТВ-0-100 (для вертольота Ка-126), виготовлення та доведення якого проводилися спільно з Омським МКБ.
1987 рік– перші випробувальні польоти надзвукового літака вертикальних зльоту та посадки Як-141 з підйомно-маршевим двигуном Р79В-300.
1987 рік – керівником підприємства призначено В.К. Кобченко.
1991 рік- Початок серійного виробництва двигуна Р95ТП-300 (для крилатої ракети Х-35).
1993 рік– засновано Відкрите акціонерне товариство "АМНТК "Союз".
2001 рік- Генеральним директором ВАТ "АМНТК "Союз" стає М.О. Окроян.
2002 рік – стендові випробування демонстратора двигуна Р125-300 (для тактичних крилатих ракет).
2005 рік– Генеральним директором підприємства призначено М.М. Яковлєв.
2007 рік – контроль та управління науково-технічною діяльністю підприємства доручено О.М. Наумову.
2007 рік– випробування демонстратора енергоустановки потужністю 300 кВт, створеного з урахуванням вузлів двигуна Р95-300.
2008 рік– Генеральним директором підприємства призначено Л.М. Шведів.
2008 рік -укладання договору з іноземним замовником для розробки демонстраційного двигуна Р127Д-300. Керівником проекту призначено О.М. Наумов.
2009 рік -розроблено ескізний проект двигуна Р127Д-300 (виконано перший етап робіт за договором).
2010 рік -Генеральним конструктором ВАТ АМНТК "Союз" призначено О.М. Наумов.
2010 рік -початок проектування газотурбінного приводу ГТП-07-300.
2011 рік -початок розробки робочого проекту двигуна Р127Д-300

Двигун потужністю 30 МВт ВМД-30-300 на базі авіаційних технологій для силових установок кораблів військово-морського флоту – це ще один проект провідної російської конструкторської школи з розробки авіаційних двигунів ВАТ АМНТК «Союз». У ВАТ АМНТК «Союз» ще кілька років тому, після введення санкцій, вивчивши стратегію Міноборони щодо збільшення частки сучасного озброєння та техніки у Військово-морському флоті РФ, оцінили ситуацію у вітчизняному кораблебудуванні та підготували свою «Програму ВМД для корабельних силових установок». Програма включає розробку ВМД потужністю від 0,3 до 30 МВт для силових установок різних кораблів усіх рангів. Проект розробки корабельного газотурбінного двигуна потужністю 30 МВт став пілотним у реалізації цієї програми.

На місці фабричних корпусів авіамоторного заводу на Лужнецькій набережній у центрі столиці зведуть житловий комплекс площею 205 тис. кв. м

Вид на Лужнецьку набережну у Москві (Фото: користувача Moscow-Live.ru із сайту flickr.com)

На місці підприємства з випуску турбореактивних двигунів для літаків «Союз» у московському районі Хамовники збудують новий житловий комплекс, повідомляють «Ведомости». Новобудови розташуються на Лужнецькій набережній поряд зі спортивним стадіоном «Лужники» та Москвою-річкою, йдеться у публікації. Загальна площа проекту сягне 205 тис. кв. м, площа житлової частини становитиме 107 тис. кв. м, сказано у статті. Решта забудови – це машиномісця на парковках, дитячий садок та комерційні приміщення на перших поверхах житлових будинків.

Девелопером поки що неназваного проекту на Лужнецькій набережній стане компанія «Абсолют», з'ясували «Відомості». Забудовник вже отримав містобудівний план земельної ділянки від міської влади, зазначає газета з посиланням на власне джерело у мерії Москви.

Група «Абсолют» отримала контроль над заводом «Союз» на початку двохтисячних років: «Абсолют Банк», що входить до цієї групи, був кредитором підприємства, що випускало газотурбінні приводи для електрогенераторів та авіаційну продукцію, пишуть «Відомості». Після зміни власника гурт «Абсолют» кілька разів намагався забудувати територію заводу площею 8,7 га. Так, у 2006 році девелопер анонсував будівництво багатофункціонального комплексу з офісами та апартаментами загальною площею 230 тис. кв. м, сказано у статті. Пізніше компанія змінила параметри проекту: замість апартаментів біля стадіону «Лужники» вирішили збудувати житло, йдеться у публікації. Нинішній проект не має відношення до тих планів і не передбачає будівництва офісів, випливає з матеріалу «Відомостей».

«Абсолют» поки не оголосив, яким буде житло на Лужнецькій набережній, проте ріелтори та аналітики, опитані авторами статті, впевнені, що новий проект ставитиметься до сегменту преміум чи бізнес. «Хамовники користуються високим попитом у покупців, оскільки це один із найкращих районів центру Москви: багато парків, набережні, спорткомплекс «Лужники», — охарактеризував місце майбутньої забудови керівник аналітичного центру девелоперської компанії «Опін» Денис Бобков на прохання «Відомостей». На реалізацію проекту потрібно від чотирьох до шести років та 16-20 млрд руб. у вигляді інвестицій, наводить видання думка партнера Colliers International Володимира Сергуніна.

2013 року на базі заводу «Союз» планувалося створити науково-виробничий кластер у промзоні «Очаково» на південному заході, пишуть «Відомості». У Хамовниках, де поки що збереглися фабричні корпуси «Союзу», вирішено залишити одну старовинну будівлю, стверджує газета. Йдеться про об'єкт 1905 будівництва площею 15,4 тис. кв. м за адресою Лужнецька набережна, 2/4, стор. 4, йдеться у статті.