У ході Міжнародного авіаційно-космічного салону МАКС-2015 Група "Кронштадт" провела презентацію перспективного швидкісного безпілотного літального апарату без аеродромного базування "Фрегат".
В рамках програми створення безпілотних авіаційних комплексів АТ «Кронштадт» розпочинає розробку швидкісного БПЛА без аеродромного базування «Фрегат». Згідно з технічним задумом, «Фрегат» поєднуватиме універсальність застосування вертикального зльоту та посадки з льотно-технічними характеристиками літакової схеми, що уможливить виконання авіаробіт у районах з нерозвиненою авіаційною інфраструктурою на великій відстані від місць базування, пояснили в компанії.

БПЛА «Фрегат» призначений для вирішення завдань повітряної розвідки та доставки вантажів, буде здатний нести до 1700 кг корисного навантаження при зльоті літаком і до 1000 кг – при вертолітному зльоті. Максимальна висота польоту становитиме 8000 метрів, очікувана тривалість – близько 10 години.
Реалізація проекту проходитиме у кілька етапів. У першому етапі створюється льотна модель-демонстратор для апробації основних технічних рішень. На другому етапі проводиться розробка та випробування експериментального зразка обмежених можливостей на базі серійного авіадвигуна. Залежно від результатів другого етапу буде ухвалено рішення про виконання ДКР із створення дослідного зразка, зазначили у компанії.

На всіх стадіях проекту будуть задіяні ресурси та компетенції Групи Кронштадт, отримані в ході реалізації інших проектів у галузі розробки, виробництва та експлуатації безпілотних комплексів.
«Розробка БПЛА без аеродромного базування «Фрегат» відповідає сучасним трендам розвитку авіаційної техніки, – наголосив генеральний директорбезпілотного спрямування АТ «Кронштадт» Микола Долженков. – Апарат із подібними характеристиками має серйозні перспективи та буде затребуваний широким колом споживачів для виконання різноманітних завдань: від повітряного моніторингу до оперативної доставки вантажів».
«Серійне виробництво «Фрегата» буде налагоджено у 2022 році», – додав Долженков.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Розмах, м: 19, зі складеними консолями – 10;
Висота, м: 3,1;
Тривалість польоту, год: 10;
Практична дальність, км: 5000;
Макс корисне навантаження при зльоті літаком, кг: 1700;
Макс корисне навантаження при вертикальному зльоті, кг: 1000;
Злітна маса при вертикальному зльоті, кг: 7000;
Діапазон швидкостей польоту км/год: 0-600;
Максимальна висота польоту, м: 8000

У плані енергетики передбачається триетапна реалізація:
-Демонстраційна модель з електричним приводом;
-модель із дизельним двигуном, який дозволить реалізувати розмірність близько 1500 кг;
-в кінцевому рахунку буде використовуватися двигун ТВ7-117, який забезпечить функціонування БЛА в розмірності до 7000 кг, при цьому буде забезпечена тяга гвинтів - 2 х 4,3 т.с., фенестрон - на 125 кВт, скоропідйомність при вертикальному зльоті - 5 м/с.
На всіх етапах буде використовуватися існуючий (серійний) основний двигун для здешевлення робіт.

"Фрегат"
Поданий проект БЛА «Фрегат» – розробка більш далекої перспективи.
«Його створення ведеться спільно з Фондом перспективних досліджень (ФПІ) та «Зовнішекономбанком» (ЗЕБ). Апарат є концентрацією інноваційних технологій, заснованих на розроблених спільно з ЦАГІ високонапірних підйомних та маршових вентиляторах», - охарактеризував родзинки проекту Микола Долженков. Крім того, до передових складових проекту він відніс виготовлення конструкції планера за вугільною інфузійною технологією та нову комплексну систему управління (КСУ).
Швидкісний БЛА безаеродромного базування «Фрегат» (термін «конвертоплан» у компанії воліють не вимовляти), на думку Долженкова, зможе поєднувати в собі переваги літака та вертольота завдяки вертикальному зльоту та більшій транспортній ефективності порівняно з вертольотом. Швидкість БЛА досягатиме 600 ... 700 км / год, що нереалізовано на ЛА вертолітної схеми. Вертикальний зліт/посадка дозволять використовувати апарат в районах зі слабо розвиненою інфраструктурою, наприклад, у Західному та Східному Сибіру, ​​на великій відстані від місць базування (практична дальність - 5000 км). Літальний апарат зможе використовуватися для вирішення завдань повітряної розвідки та доставки вантажів, буде здатний нести до 1700 кг корисного навантаження при зльоті по-літаку і до 1000 кг - при вертикальному зльоті. Максимальна висота польоту становитиме 8000 метрів, а тривалість – близько 10 години.
«Апарат із подібними характеристиками має серйозні перспективи і буде затребуваний широким колом споживачів для виконання різних завдань: від повітряного моніторингу до оперативної доставки, – зазначив генеральний директор безпілотного напряму АТ «Кронштадт» Микола Долженков щодо кола потенційних замовників та експлуатантів. – Проведено маркетингові роботи: ми говоримо з «Газпромом» на цю тему, «Південь-Нафтою», іншими підприємствами і бачимо певну зацікавленість». Звичайно, це не афішується, але такий амбітний проект не може бути орієнтований лише на громадянський ринок, який все ж таки обмежений поодинокими потребами через специфіку та ціну такого БЛА. На це вказує і відомий експерт у галузі БЛА Денис Федутинов: «У разі успішної реалізації апарат зможе знайти застосування як у військових завданнях, так і у цивільній сфері». Звичайно, лише випадковий збіг, що на крилі представленої моделі красувалися зірки російських ВПС.
Згідно з прес-релізом, реалізація проекту проходитиме у кілька етапів. На першому етапі планується створити льотну модель-демонстратора для апробації основних технічних рішень. На другому етапі - провести розробку та випробування експериментального зразка з обмеженими можливостями на базі серійного авіадвигуна. Далі, залежно від результатів другого етапу, буде прийнято рішення про виконання ДКР зі створення дослідного зразка. На словах Долженков цей процес охарактеризував таким чином: «у нас є виразний поетапний план робіт, що забезпечує створення концептуальної моделі, демонстраційного зразка, проведення ДКР та виходу на серійне виробництво після 2022 року». В даний час компанія тільки розпочинає розробку.
Вже за попередньою (до речі, запатентованою) компонуванням представленої моделі можна бачити, що апарат матиме вельми оригінальну схему. Щодо особливостей силової установки стало відомо, що два підйомномаршеві вентилятори в профільованому кільці отримають багатолопатеві гвинти зі змінним кроком з незалежно керованим приводом повороту. Силова установка буде включати один двигун із вузлом передачі крутного моменту (механічний редуктор). Управління тангажом здійснюватиметься за допомогою двигуна з фенестроном, розташованим у хвостовій частині фюзеляжу. Долженков зазначив, що у плані енергетики передбачається триетапна реалізація: демонстраційна модель з електричним приводом; модель із дизельним двигуном, який дозволить реалізувати розмірність близько 1500 кг; в кінцевому рахунку буде використовуватися двигун ТВ7-117, який забезпечить функціонування БЛА в розмірності до 7000 кг, при цьому буде забезпечена тяга гвинтів - 2 х 4,3 т.с., фенестрон - на 125 кВт, скоропідйомність при вертикальному зльоті - 5 м/с. На всіх етапах буде використовуватися існуючий (серійний) основний двигун для здешевлення робіт.

Характеристики БЛА "Фрегат" (табличка):
Розмах – 19 м
Розмах із складеними консолями - 10 м
Висота – 3,1 м
Тривалість польоту – 10 год
Практична дальність – 5000 км.
Макс. корисне навантаження, при зльоті по-літаковому - 1700 кг
Макс. корисне навантаження, при вертикальному зльоті - 1000 кг
Макс. маса палива – 2400 кг
Злітна маса (вертикальний зліт) – 7000 кг
Діапазон швидкостей польоту – 0…600 км/год
Максимальна висота – 8000 м

09.02.2016


Група «Кронштадт» у рамках конференції «Роботизація Збройних Сил Російської Федерації» продемонструє інноваційні рішення у галузі безпілотних систем для цивільного та військового сектору.
У конгресно-виставковому центрі військово-патріотичного парку культури та відпочинку Збройних сил РФ «Патріот» спеціалістам та гостям форуму буде представлено статичний показ перспективних зразків робототехніки на виставковому майданчику.
Експозиція Групи «Кронштадт» презентує найактуальніші розробки компаній Групи. Безпілотний літальний апарат безаеродромного базування «Фрегат» призначений для розосередженого застосування авіаційних сил та засобів у районах з відсутньою аеродромною інфраструктурою, а також при палубному базуванні для вирішення завдань кораблів та з'єднань ВМФ. Бортовий поляриметричний радіолокаційний комплекс вирішує завдання всепогодного та цілодобового дистанційного зондування Землі для цілей розвідки, океанографії, моніторингу льодової обстановки, дослідження. природних ресурсівЗемлі, моніторинг надзвичайних ситуацій. На стенді також представлені комплекс із надлегким дистанційно-пілотованим літальним апаратом «Вихор», комплекс з дистанційно-пілотованим літальним апаратом літакового типу та багатофункціональний орган управління безпілотними літальними апаратами та корисним навантаженням.
Група «Кронштадт»

10.05.2016

Літна модель безпілотника безаеродромного базування «Фрегат» успішно пройшла випробування, підтвердивши низку закладених у нього характеристик, заявив РІА «Новости» у вівторок під час виставки озброєнь SOFEX-2016 представник компанії-розробника БЛА – Групи «Кронштадт».
Проект БЛА «Фрегат» був уперше представлений на авіакосмічному салоні МАКС-2015 у Жуковському. Згідно з технічним задумом, він поєднуватиме універсальність застосування вертикального зльоту та посадки з льотно-технічними характеристиками літакової схеми, що робить можливим роботу БЛА в районах з нерозвиненою інфраструктурою на великій відстані від місць базування.
«Нами запропонована аеродинамічна схема літака з поворотними вентиляторними рушіями, спрямована насамперед на досягнення великої дальності польоту (у 2-3 рази перевищує дальність сучасних вертольотів) та високої швидкості (не нижче 500 кілометрів на годину). Створено літаючу модель та проведено її льотні випробування, що підтвердили принципову реалізовність швидкісного польоту з вертикальним зльотом та посадкою», - сказав співрозмовник агентства.
Очікується, що «Фрегат» буде здатний нести до 1700 кілограмів корисного навантаження при зльоті «по-літаковому» і до однієї тонни – при вертолітному зльоті. Максимальна висота польоту становитиме 8 тисяч метрів, очікувана тривалість – близько 10 години. БЛА виконуватиме широкий спектрзадач: від повітряного моніторингу до оперативної доставки вантажів.
РІА Новини

SOFEX 2016 – 11-ТА МІЖНАРОДНА ВИСТАВКА І КОНФЕРЕНЦІЯ СИЛ СПЕЦІАЛЬНОГО ПРИЗНАЧЕННЯ

21.05.2016
Досвідчений зразок багатоцільового важкого безпілотника «Фрегат» вертикального зльоту та посадки планується створити до 2020 року. Про це ТАРС розповів генеральний директор АТ "Технології для авіації" (входить до групи компаній "Кронштадт") Вадим Смирнов.
Ми серйозно розвиваємо проект цивільної версії безпілотника «Фрегат» багатоцільового застосування. Орієнтовно в районі 2020 року буде створено досвідчений зразок», - сказав він.
"Фрегат" відноситься до важких безпілотників, на його основі планується розвивати цілу лінійку таких апаратів вагою понад 1 тонну, зазначив Смирнов. Їхня дальність складе понад 1 тисячу кілометрів. Перебувати у повітрі такий безпілотник зможе до 8-10 годин. За словами Смирнова, нещодавно пройшли випробування експериментальної льотної моделі.
"У нього дуже серйозна вантажопідйомність і швидкість польоту понад 500 км/год, він відноситься до БЛА літакового типу, але здатний сідати і злітати як з місця, так і з обмежених майданчиків з коротким розбігом", - зазначив співрозмовник агентства.
Він уточнив, що безпілотник розробляється в ініціативному порядку, його можуть запропонувати замовникам не лише у Росії, а й за кордоном. «Сфера застосування такого безпілотника є надзвичайно широкою. Це нафтова та газова галузі, моніторинг, перевезення вантажів», - пояснив глава компанії. За його словами, найбільш ефективним застосування "Фрегата" буде на територіях, де не розвинуто аеродромну інфраструктуру, наприклад, в Арктиці. При цьому для силових відомств передбачено можливість його палубного базування.
"Управління таким апаратом - максимально автоматичне, хоча в перспективі можливе створення опціонально-пілотованої версії", - резюмував співрозмовник агентства.
ТАРС

02.10.2016

Російський вантажний безпілотник вертикального зльоту та посадки масою до восьми тонн може бути створений вже до 2025 року за відповідного державного фінансування, заявив у суботу ТАРС заступник гендиректора компанії «Кронштадт» Володимир Воронов.
Наразі компанія працює над цивільною версією безпілотного апарату «Фрегат», маса якого складе одну тонну. Цю розробку вперше було представлено на авіасалоні МАКС-2015, «у залозі» вона має з'явитися до 2020 року.
«Нами створено та випробувано льотно-дослідницьку модель «Фрегата». Підтверджено реалізованість обраної аеродинамічної схеми. На основі досягнутих результатів планується створити апарат масою 500 кг - на це піде півтора-два роки. Потім до 2020 року створити безпілотник масою одну тонну. І десь до 2025 року цілком реально створити на його основі апарат масою сім-вісім тонн», - сказав Воронов.
Таким чином, на базі Фрегата з'явиться ціла лінійка безпілотних апаратів вертикального зльоту і посадки, здатних до швидкісного польоту на великі відстані. Найбільший апарат матиме розмах крила 20 метрів, розповів співрозмовник агентства. "За нашими розрахунками, він зможе піднімати до двох тонн вантажу і перевозити його без посадки на відстані близько 2,5-3 тисячі кілометрів зі швидкістю до 500 кілометрів на годину", - уточнив він.
За словами Воронова, «Кронштадт» має суттєвий технологічний заділ у сфері створення важких безпілотників, які можна використовувати у тому числі в нафтогазовій галузі. «Але кошти, які ми можемо витратити на перспективні дослідження та розробки, є досить обмеженими. Темп створення в Росії важкого безпілотника позааеродромного базування залежатиме від державного фінансування», — зазначив заступник голови «Кронштадту», не уточнивши, які кошти необхідні.
При цьому, розповів Воронов, вже створено «дуже великий заділ» з наземного комплексу, бортового обладнання та програмного забезпеченнядля важкого "Фрегата". "За моєю оцінкою, більше половини робіт у цьому напрямку вже проведено", - сказав він.
ТАРС

15.05.2017
Група "Кронштадт" створила аванпроект середнього безпілотника вертикального зльоту сімейства "Фрегат". Про це в інтерв'ю ТАРС розповів генеральний директор компанії Армен Ісаакян.
"Ми вже підтвердили тактико-технічні характеристики безпілотника середнього класу сімейства "Фрегат" вертикального зльоту на масштабних моделях, провели натурні польові роботи, зробили аванпроект - словом, ми маємо повну готовність до реалізації цього проекту", - сказав він.
Гендиректор компанії наголосив, що виведення на ринок середнього "Фрегата" безпосередньо залежить від ступеня зрілості ринку. «Я оцінюю її поки що як низьку. І причина насамперед у питаннях регулювання, забезпечення безпеки, готовності технологій, економіки виробу», — перерахував Ісаакян.
Крім того, гурт «Кронштадт» давно займається тематикою важкого безпілотника.
ТАРС

31.08.2019


Безпілотний конвертоплан «Фрегат», який розробляється сьогодні російською групою «Кронштадт», є літальним апаратом принципово нового типу, який у перспективі замінить гелікоптери та літаки, заявив РИА Новости гендиректор компанії Сергій Богатіков у ході авіасалону МАКС-2019.
Сьогодні БЛА «Фрегат», вперше представлений на виставці МАКС-2017, існує у вигляді літаючої моделі із зчленованим крилом. Апарат здатний здійснювати вертикальний зліт як гелікоптер та розвивати високу швидкістьта маневреність як літак. У перспективі планується, що апарат важитиме сім тонн, корисне навантаження – одна тонна.
«Коли проект «Фрегат» буде реалізований, світ навколо нас зміниться: виникне нова мобільність усередині та між містами, це найсерйозніша заміна як гелікоптерній, так і літаковій техніці. При цьому вартість експлуатації буде значно нижчою, ніж у літальних апаратів зазначених типів. Обмеження за швидкістю такої машини – 550 кілометрів на годину, і вартість льотної години відповідає ціні літака», — сказав Богатиков.
Співрозмовник агентства зазначив, що цей проект має стати великим. державною програмою«Рівня надзвуку другого покоління», для реалізації якої будуть потрібні нові технології, матеріали та енергетичні установки.
"Фрегат" відноситься до літальних апаратів наступного покоління, який ми силами однієї групи "Кронштадт" не зможемо зробити. Це робота національного рівня, вона потребує підтримки, у ній мають брати участь інститути промисловості, енергетичні компанії. Над цією схемою – вертикальний зліт і потім «літаковий» політ – весь світ працюватиме найближчі 10 років», – наголосив Богатиков.
Говорячи про розвиток подібних технологій в інших країнах, гендиректор компанії зазначив, що у США вже є подібний експериментальний апарат.
РІА Новини

Компанія «Кронштадт» створила модель безпілотного конвертоплана «Фрегат». Про це в інтерв'ю агентству «РІА Новини» розповів заступник гендиректора компанії та начальник Центру перспективних досліджень Володимир Воронов.

"Кронштадт" створив безпілотник, який може літати як по-літакному, так і по-вертольотному. Завдяки цій якості дальність його польоту збільшена втричі порівняно з вертолітним безпілотником», — заявив Воронов.

Він зазначив, що завдяки суміщенню якостей літака та вертольота дальність польоту безпілотника буде збільшено. За словами Воронова, подібна конструкція конвертопланів є світовим трендом. «Апарат вертикального зльоту – це священний «грааль» сучасної авіації. Над цим працюють Agusta Westland та Lockheed Martin, а також інші світові авіаційні лідери», - наголосив Воронов.

«Створення моделі, що літає, демонструє реалізованість концепції створення апарату подібної схеми в цілому, що в свою чергу відкриває шлях до початку робіт з більш важких варіантів БЛА — безпілотних літальних апаратів», — розповів агентству експерт у галузі безпілотних літальних апаратів Денис Федутинов.

Конвертоплан «Фрегат» призначений для повітряного моніторингу, доставки вантажів та виконання авіаційних робіт на великій відстані від місць базування військ. Залежно від конфігурації, злітна масаапарату при вертикальному зльоті становить від 500 кг до 1400 кг, при горизонтальному - від 650 до 1800 кг.

Корисне навантаження безпілотника варіюється від 125 до 300 кг. Розмах крила – від 4 до 7 м. Швидкість польоту становить у середньому 60-70 км/год. Дальність польоту коливається від 1,5 до 3 км. Тривалість польоту становить від 4 до 7 години.

Головнокомандувач Повітряно-космічними силами (ВКС) Росії генерал-полковник Віктор Бондарєв, що в Росії почали працювати над створенням важких БПЛА та конвертопланів для військових потреб.

"Роботи в Росії йдуть у всіх напрямках: і малі, і середні, і великий безпілотник, і конвертоплани", - заявив Бондарєв. За його словами, у майбутньому безпілотники працюватимуть у єдиної системиуправління та виконувати завдання «зграєю». Він зазначив, що створення такої сетецентричної системи надалі здешевить підготовку операторів безпілотників.

«Беспілотна тематика розвивається. Як би там не було, навчити льотчика дорожче, ніж поставити на літак добрий автопілот. Якщо вже зараз оператор може керувати одним-двома безпілотниками, то з часом з розвитком наземної складової він зможе керувати п'ятьма, а то й десятьма апаратами, тому це буде ще дешевшим», - додав головнокомандувач ВКС.