Робота провідникабагатьом здається романтичною - потяги далекого прямування, різні міста та випадкові співрозмовники. Сюди нескладно влаштуватися: РЗ приймають усіх бажаючих за наявності середньої освіти, тільки потрібно пройти підготовчі курси. Але робота досить важка, а зарплата невисока. Ми запитали у молодого чоловіка, який мріяв стати провідником і тепер працює у поїзді, як він ставиться до своєї роботи, скільки отримує і на що витрачає гроші.

Як стати провідником
Я народився в Бійську Алтайського краю, пізніше моя сім'я переїхала до Москви, де прожила всього півтора роки, але я дуже полюбив це місто. Тоді багато доводилося їздити громадським транспортом, і мені дуже захотілося стати машиністом. Потім ми знову повернулися до Алтайського краю. Після дев'ятого класу, горячи бажанням стати машиністом, я вступив на спеціальність «слюсар рухомого складу, провідник пасажирських вагонів, оглядач-ремонтник вагонів, оператор» до технікуму Новосибірська (оскільки навчання в Москві сімейний бюджет не потягнув). Провчився чотири роки, а на другому курсі влітку була можливість спробувати себе в роботі провідника та підзаробити. Після цього у мене все бажання зникло: був жахливий колектив, гроші незрозуміло як платили – за два місяці вийшло 47 тисяч карбованців. Після навчання потрапив за розподілом у РЗ. Завдяки хорошим оцінкам я мав вибір, і я вибрав роботу провідника пасажирських вагонів. У майбутньому хочу перебратися до Москви.

Загалом це робота для людей 35–45 років, у кого є великий стаж в іншій сфері. Для таких є навіть спеціальні тримісячні курси. Щоб почати працювати, провіднику потрібно пройти медкомісію, оформитися у відділі кадрів, скласти іспити з охорони праці та техніки безпеки. Ще потрібно пройти тест, у якому понад 250 питань. Там потрібно швидко і правильно порахувати, запам'ятати числа, вирішити головоломку тощо. Буває, що дехто його не минає.

Особливості роботи
Провідник повинен уміти і знати все: посадити пасажира, видати йому комплект білизни, записати до бланку суворої звітності, попередити за 40 хвилин до його виходу, висадити його. Стежити за чистотою в салоні: не менше двох разів за поїздку забиратися у вагоні, а в туалеті – не менше чотирьох разів. Це як гра Sims, де герої мають індикатор: якщо він зелений, то всі задоволені. Так і пасажири: мало не встежив, і одразу невдоволення.

У провідника багато професій – наприклад, вантажник, офіціант, психолог.Великі товсті мішки із брудною білизною потрібно потягнути до себе в купе. Потрібно ходити з підносом та говорити пасажирам про те, що у продажу є чайна продукція та сувеніри. Ще треба бути трошки енциклопедією – на кожній станції пасажири запитують: «У якій галузі ми знаходимося?» або «А яка річка тут протікає?», «А яка чисельність цього міста?» і так далі. Іноді розрулюєш сварку між пасажирами або вони самі приходять поговорити, бо кілька діб у поїзді важко для них. Багато пасажирів підходять до мене самі і запитують про роботу – подобається чи ні. Загалом у нас не можна критикувати свою роботу, але я відповідаю як є, що отримую мало і що працювати провідником ворогові не забажаєш.

Зараз на вулиці холодно, а пасажири насамперед запитують про кондиціювання. У мене був випадок, коли у Ростові-на-Дону пасажири не встигли сісти на станції, а у вагоні залишився лише їхній син 14 років. Він не знав номерів телефонів. Начальник поїзда зв'язався зі станцією, батьки зрештою поїхали наздоганяти потяг на таксі, віддали 5 тисяч рублів. А в минулій поїздці у нас між станціями загорівся локомотив, машиніст зробив екстрене гальмування, у мене весь посуд упав і розбився. Пасажири ж схопились і почали панікувати. Через 40 хвилин ми поїхали, хоча начебто ще локомотив не догасили: якби простий був більше, вся бригада втратила б премію.

Я готуюся до поїздки так: за добу до відправлення їду до магазину за покупками. Виходить близько 3 тисяч рублів, і так двічі на місяць. Наступного дня у призначений час (за вісім годин до відправлення поїзда) приїжджаю до парку на планерку. З собою у мене валіза, сумка та великий пакет із їжею. На планерці є начальник поїзда, інструктор і провідники, з якими я поїду в рейс. Начальник поїзда розкидає нас вагонами, зазвичай у парі хлопчик-дівчинка. Я працюю нещодавно і всі напарники для мене нові. Ще кажуть, у якому класі ми поїдемо – плацкартний, купейний чи СВ. Я полюбив плацкартний, тому що всі пасажири на увазі, я знаю, хто і де, та й забиратися простіше. Далі ми йдемо у вагони; для мене щастя, коли бачу, що вагон новий. Ми приймаємо вагон - вважаємо інвентар, отримуємо засоби для чищення, сміттєві мішки, мило, папір і товар, який піде на продаж. А колектив раз на раз не доводиться, іноді у людей у ​​запасі матюків більше, ніж звичайних.

Потім начальник поїздки обходить склад, перевіряє, чи все гаразд. За годину ми прибуваємо на вокзал, а за 30 хвилин розпочинається посадка. Я повинен бути одягнений строго формою і бути обличчям компанії. Зараз темніє рано, і ще треба вчасно вмикати світло та перемикати з вечірнього на нічний, перебудовуючись за місцевим часом. Великий мінус – у дорозі зовсім мало їж, багато нездорової їжі, і я втрачаю у вазі (ну а жінки – навпаки).

Поїздка в один бік триває чотири дні. Змінюється клімат, часовий пояс та пасажири. В останню добу шляху провідники роблять звіт та прибирання. Після приїзду ми йдемо в душ, у магазин за продуктами, іноді сувенірами, і того ж дня їдемо назад із новими пасажирами. Але вони не повинні бачити нашої втоми. Після приїзду також добу не спимо: після того, як усі пасажири вийдуть, ми починаємо рахувати інвентар заново, у разі недостачі певну суму можуть відняти від зарплати. Якщо поїзд приїжджає о 09:45, то додому приходжу о 15:45, якщо пощастить. Весь цей час не сплачується, оплачується лише час поїздки.

Також треба здати білизну пасажирів, брак теж віднімають із зарплати. Потім йдемо до нормувальників, вони призначають наступний рейс, називають дату та напрямок. У особливий режим (влітку, коли поїзди ходять щодня) відпочинок займає 30-50% часу (наприклад, після восьмиденної поїздки три-чотири дні відпочинку), у звичайний час після восьми днів поїздки сім-дев'ять днів відпочинку.

Зарплата та витрати
Влітку відпочити ніяк не виходило: дві доби відсипаєшся, наступного дня йдеш у магазин, а потім у поїздку. Зараз я більше відпочиваю, але годин менший, тому, відповідно, зарплата нижча. Зарплата залежить від часу, проведеного у дорозі. Вдалий місяць я отримую 34 тисячі рублів, в невдалий - 14-17 тисяч рублів. У середньому виходить 22 тисяч рублів. За серпень я накатал 222 години - це 16198 рублів плюс 20%-ний коефіцієнт і аванс за попередній місяць - 7700 рублів. Така сума мене не влаштовує. Хочу перебратися до Москви та стати машиністом метро.

Ми з мамою винаймаємо квартиру, і я плачу половину - 7 тисяч рублів. На продукти в подорож витрачаю 6 тисяч рублів. Ще їм фастфуд, а коли приїжджаємо до якогось міста, то купую сувеніри там. На секції та в спортзал ходити можливості немає, а вже про здорове харчування можна забути. Ще з витрат - транспорт (500 рублів) та оплата телефону. Після цього грошей майже не лишається. Минулого місяця багато грошей віддав за тимчасову реєстрацію. А решту коплю на щось хороше, на той самий одяг не менше 5 тисяч рублів треба віддати.

Обов'язки провідника РЖД, що працює в пасажирських вагонах, можна, по суті, коротко охарактеризувати - забезпечення максимального комфорту пасажирів протягом усієї поїздки. Комусь може здатися, що в роботі провідника немає жодних складнощів: перевірити квитки при посадці (а якщо йдеться про , то і цього не потрібно), видати постільну білизну, пару разів на день пройти вагоном, пропонуючи пасажирам чай-каву, і все. Насправді це зовсім не так, і працівники РЗ мають чітко встановлений і досить великий список функціональних обов'язків, пов'язаних не лише з обслуговуванням пасажирів, але й з підтриманням чистоти та температурного режиму у вагоні тощо. Отже, в чому полягають обов'язки провідника пасажирського вагона в дорозі?

Обов'язки провідника в дорозі: обслуговування пасажирів

Перерахуємо по пунктах основні обов'язки провідника перед пасажирами. Це насамперед:

• перевірка квитків та документів під час посадки на поїзд;
• надання допомоги пасажирам при посадці/висадці з вагона;
• видача постільних речей та їх збирання не раніше, ніж за 30 хвилин до прибуття на станцію прямування;
• продаж чаю, кави, кондитерських виробів та ін. Провідник зобов'язаний не менше трьох разів на добу пройти вагоном та запропонувати пасажирам вищезазначені товари. Також і чай, і кава, і решта можна купити у будь-який час доби, причому працівник вагона зобов'язаний принести замовлення на місце пасажира;
• надання пасажирам (на вимогу) таких речей, як щітки для одягу та взуття, настільні ігри (шахи, шашки);
• надання можливості заряджання мобільного телефону;
• надання гарячої та холодної (питної) води;
• виклик офіціанта із вагона-ресторану для прийняття від пасажира замовлення на харчування;
• підтримання у вагоні тиші та громадського порядку у нічний час – з 23.00 до 6.00;
• побудова пасажирів мінімум за 30 хвилин до їхнього прибуття на станцію прямування.

Всі ми звикли до того, що постіль у поїздах потрібно застилати самостійно. Насправді провідник за бажанням пасажира зобов'язаний надати йому допомогу в розстиланні постільної білизни, обслуговуючи насамперед людей похилого віку, інвалідів, пасажирів з маленькими дітьми.

Обов'язки провідника у вагоні

Крім обслуговування пасажирів, провідник повинен постійно стежити за станом вагона і тамбурів, а саме:

• цілодобово підтримувати у титані температуру, необхідну для того, щоб вода в ньому була гарячою;
• здійснювати сухе та вологе прибирання у вагоні не рідше одного разу на 12 годин;
• прибирати в туалетах та тамбурах не рідше одного разу на 6 годин;
• кожну годину або на прохання пасажирів перевіряти та при необхідності поповнювати в туалетах витрачені засоби гігієни: туалетний папір, мило, паперові рушники;
• збирати та виносити сміття на технічних станціях;
• перед прибуттям на кожну станцію протирати у тамбурі поручні;
• стежити за чистотою табличок з номером та маршрутом вагона, що знаходяться зовні (протирати їх на станціях за необхідності).

У зимовий час обов'язки провідників пасажирських вагонів доповнюються такими пунктами:

• підтримка у вагоні оптимального температурного режиму;
• регулярне очищення від снігу та льоду тамбурів;
• промивання окропом (з метою розморожування) зливів унітазів та умивальників;
• очищення від криги заправної труби (перед кожною заправкою води), ходових частин вагона.

Матеріальна відповідальність провідників

Якщо вам все ще здається, що працювати провідником нескладно, слід дізнатися про матеріальну відповідальність працівників вагонів. Провідники в рейсі несуть відповідальність за збереження всього майна у вагонах: постільних речей, посуду, номерних табличок. Ушкодження будь-яких поверхонь (сидіння, штори, вікна) та предметів інтер'єру (полички, дзеркала тощо) також компенсується за рахунок зарплати провідника. Тому не варто ображатися, якщо провідник вагона не встигає миттєво виконати ваші вимоги, можливо, на даний момент у нього просто не вистачає часу.

Провідник поїзда далекого прямування має посадову інструкцію, в якій прописано безліч обов'язків. Більшість стосується технічного обслуговування вагона, але й щодо обслуговування пасажирів обов'язків теж чимало.

Провідник зустрічає пасажирів біля входу у вагон та перевіряє наявність квитків. Якщо квиток із електронною реєстрацією, то пред'являти провіднику роздрукований посадковий талон не потрібно. Списки пасажирів, які пройшли електронну реєстрацію, видаються провідникам за годину до відправлення поїзда з початкової станції. Це або паперовий список, або електронний девайс. Провідник зобов'язаний стежити, щоб до відправлення поїзда у вагоні не залишилося. Після відправлення поїзда провідник проходить вагоном і збирає коріння паперових квитків.

Провідник – господар вагона. Він має стежити, щоб вагон був чистим. Наприклад, забиратися в туалетах потрібно 4 рази на день, вологе прибирання у вагоні робити двічі, пилососити - при необхідності. У туалетах мають бути мило та папір, їх наявність провідник зобов'язаний перевіряти щогодини. До речі, якщо у вагоні туалети старої системи, вони закриваються за півгодини до прибуття на станцію.

Постільна білизна, як правило, вже включена у вартість квитка. Комплекти повинні чекати на пасажира на його місці. Застелити ліжко теж зобов'язаний провідник, але тільки на прохання пасажира. Пріоритет у цій послузі в інвалідів, людей похилого віку, вагітних жінок та пасажирів з дітьми. Також провідник зобов'язаний встановити та закріпити ремені безпеки на другій полиці на прохання пасажира. Ковдра можна вимагати будь-якої пори року - вона входить до складу комплекту постільної білизни. Провідник може замінити білизну на новий комплект за окрему плату. Найдивовижніше відкриття для всіх пасажирів плацкартних вагонів – здавати білизну провіднику не потрібно! Так, багато провідників за півгодини до прибуття поїзда на кінцеву станцію вимагають, щоб усі пасажири здали білизну. Однак пасажири не повинні цього робити – стежити за збереженням комплектів, а також збирати їх та здавати в пральню – безпосередня робота провідника.

Титан у поїзді має бути завжди гарячим. Каву, чай та кондитерські вироби провідник повинен пропонувати 3 рази на день, послуга ця платна. У спальних вагонах та вагонах фірмових поїздів чай ​​можна вимагати у будь-який час. Нав'язувати свої послуги провідник не повинен, як і вимагати купити у нього лотерейні квитки. У купе провідників має бути швейний набір і аптечка, якими пасажир може користуватися безкоштовно.

Провідник стежить за порядком у вагоні та за дотримання пасажирами норм поведінки. Він має право викликати транспортну поліцію, якщо хтось із пасажирів поводиться неадекватно або перебуває у стані алкогольного сп'яніння.

Робота провідницею поїздів – непроста, але цікава професія. У багатьох з дитинства є така мрія – працювати провідником. Професія овіяна романтикою та фантазіями. Напевно, у кожного знайдеться своя оригінальна історія про провідницю поїзда.

Влаштуватися на цю посаду може будь-який повнолітній громадянин, який навіть не має вищої освіти. Що це за професія, чим вона приваблива і складніша, йтиметься далі.

Якості, які потрібно мати

Щоб піти працювати провідником, важливо мати певні особисті якості:

Переваги та недоліки професії

У провідника, як і у всіх професій, є свої переваги та недоліки. До плюсів можна віднести:

• потреба професії у суспільстві;
• висока на фірмових поїздах;
• немає обмежень за віком;
• велика кількість різноманітних пільг.

Мінусами професії є:

Де і як навчитися

Щоб дізнатися про вакансію провідниці поїздів, потрібно зв'язатися із найближчим відділенням залізничного вокзалу.

Підготовкою кадрів, які виконують обслуговування вагонів, займається пасажирське депо. Для пристрою необхідно звернутися до відділу кадрів із документами. Зазвичай до списку необхідних документів входять:

• паспорт;
• атестат чи диплом;
• трудова книжка;
• заяву, яку можна написати на місці.

Після прийняття документів призначається співбесіда із співробітником відділу кадрів чи керівником. На співбесіді важливо показати себе відкритою, товариською людиною без шкідливих звичок. Якщо вдалося справити таке враження і кандидатуру схвалили, претендента направляють на навчання.

Підготовка провідниці поїздів триває три місяці, навчання проводиться щодня, повний 8-годинний день, крім вихідних. Як тільки навчання закінчено, проводяться іспити. Потім приймають Потім майбутню провідницю поїздів направляють на практику - в перший рейс у парі з кваліфікованим співробітником. У рейсі учень веде щоденник, де записує всі події колії. Його треба буде здати до центру навчання. Після поїздки сдається підсумковий іспит з квитками. При складанні іспиту на оцінку більше трьох балів учень вважається зарахованим до штату.

За підсумками навчання провіднику видають свідоцтво про проходження курсу. Крім нього для влаштування на роботу знадобиться проходження медкомісії та отримання санітарної книжки, а також атестація з безпеки трудової діяльності. Усі документи надаються до відділу роботи з персоналом.

Етапи кар'єри

Одразу після закінчення навчання провідниця поїздів має третій кваліфікаційний розряд. А всього їх чотири. Перші два – у прибиральників пасажирського складу. Третій та четвертий – для провідників. Четверте можна отримати після підвищення кваліфікації. Такі провідники зазвичай працюють у

Для цього потрібна вища освіта або проходження курсів бригадирів. Трохи нижче після бригадира – механік поїзда, але ця посада призначена лише для чоловіків.

Передбачені й такі кар'єрні щаблі, як керівник зміни, начальник вокзалу.

Початок роботи

Після навчання провідник готовий розпочати роботу. Йому видають спеціальну форму, яку необхідно утримувати в чистоті та порядку. Фото провідниці поїзда її демонструє.

На початку першої робочої зміни нарядник формує бригаду. Провідника можуть запитати, який напрямок для нього є кращим. Можливо, бажання врахують, але це зовсім необов'язково.

Рейси бувають:

• дальні (понад 24 години);
• місцеві (до 12 години).

Графік обслуговування місцевих поїздів – 10 робочих днів, потім 10 вихідних. У вагонах далекого прямування графік визначається кількістю днів у рейсі.

Перед відправленням рейсу збирається планерка, де зачитуються необхідні документи для провідників та перевіряється їхня готовність до рейсу. На планерці повідомляють комплектацію бригад, проводять інструктажі, просять розписатись у необхідних журналах.

У рейсах, що перетинають кордон, провідниці потрібен закордонний паспорт.

На планерці провідниці надають вагон, у якому їй потрібно буде працювати. Потрапивши у свій вагон, провідник зустрічає там співробітника, який відпрацював зміну та збирається піти додому. Здійснюється приймання вагона. Враховується кожна дрібниця, адже провідник особисто відповідає за весь вагон.

У певну годину провідник починає посадку. Тут йому важливо діяти за інструкцією. Якщо пасажири висловлюють невдоволення, провідник не може піти назустріч, оскільки обмежений інструкцією.

Також потрібно виявляти велику увагу при роботі з квитками. За будь-які промахи в роботі передбачені штрафи, тож на користь провідника все дотримуватись та бути відповідальним.

Функції провідника

Робота провідниці включає два напрямки. Перше – це сервісна робота з пасажирами. Сюди входять:

Другий напрямок обов'язків пов'язаний з обслуговуванням вагона. Провідник забезпечує зовнішню та внутрішню чистоту довіреного йому вагона. Двічі на добу виконується вологе прибирання вагона, чотири рази – у туалетах. Забирається сміття. Після приходу вагона на станцію провідниця протирає поручні, вантажить вугілля у поїзд.
Взимку провідники очищають вагон від криги, а також розморожують за допомогою окропу унітаз та умивальник. До їхніх обов'язків входить і підтримання потрібної температури у вагоні.

У провідника матеріальна відповідальність за все довірене йому майно (посуд, ліжко, весь інвентар для роботи), а також за всі поломки та пошкодження у вагоні.

Заробітня плата

Рівень провідниці залежить від кількості відпрацьованих годинників. На місяць встановлено норму о 176 годині. Додатково можуть нараховуватись коефіцієнти, премії та інші доповнення. У середньому провідник отримує від 10 000 до 25 000 рублів на місяць. Взимку середня заробітна плата – 15 000 рублів, у літній період – 25 000 рублів.

Є й такі співробітники, яким вдається отримати до 55 000 рублів на місяць, але це скоріше виняток, ніж правило.

Пільги

Незважаючи на низький рівень оплати праці та високу завантаженість на робочому місці, багато хто намагається йти працювати на залізницю. Це пов'язано насамперед із пільгами, якими володіє кожна провідниця поїздів далекого прямування, та й провідники, звичайно ж.

До них відносяться:

• безкоштовна доставка від депо до станції, найближчої до місця проживання;
• щорічно пільговий залізничний проїзд для себе та двох неповнолітніх дітей в обидва кінці;
• один проїзд в обидва кінці своєю дорогою.

Профспілка може нагородити направленням на лікування та табірною путівкою для дітей. Провідники отримують безкоштовну медичну допомогу у спеціальних залізничних лікарнях. У важких ситуаціях компанія може сплатити за лікування співробітника.

Щоп'ять років передбачені хороші премії за вірність обраній справі. Вони можуть становити 3-4 щомісячні оклади.

Після вироблення в 20 років і більше провідник, що йде на пенсію, також має право пільгового проїзду залізницею.

Якщо вас, як і раніше, цікавить робота провідницею поїзда, вакансії завжди відкриті, варто лише захотіти.