Противоаэростатный Ан-3

В 1950-е годы США затратили большие усилия на создание сети стратегической разведки, и прежде всего территории СССР, с помощью автоматических аэростатических аппаратов. Сотни, если не тысячи "вольных странников" проникали в самые запретные уголки Советского Союза, фотографируя все, что попадется на их пути. Скоростные самолеты-истребители и зенитная артиллерия оказались бессильными перед этим нашествием, поскольку главная трудность борьбы с автоматическими дрейфующими аэростатами (АДА) заключалась в их низкой скорости.

Это обстоятельство и навело на мысль о создании на базе Ан-2 противоаэростатного самолета. В соответствии с июньским 1958 года постановлением правительства этот аэроплан должен был поражать АДА на высотах 10 000-12 000 метров в любых метеоусловиях днем и ночью. Однако реализовать замыслы в полной мере так и не довелось. Удалось лишь установить на серийный Ан-2 (заводской № 110347315) систему вооружения ПВ-61 с двухствольной пушкой АО-9 (ГШ-23) калибра 23 мм. Артиллерийская установка самолета допускала замену пушки на пулемет А-12,7 калибра 12,7 мм. Для орудия и пулемета разрабатывались специальные "противоаэростатные" патроны. Этот самолет (в ОКБ он обозначался Ан-2А), ставший фактически летающей лабораторией, в 1963 году прошел заводские испытания со стрельбой из бортового оружия и был предъявлен на государственные испытания.

Одновременно разрабатывался противоаэростатный Ан-3 с силовой установкой от Ан-6 и системой вооружения ПВ-61, отработанной на Ан-2А. Пользуясь случаем, отмечу, что в те же годы проектировался самолет Ан-25 аналогичного назначения, но с турбореактивным двигателем АИ-25. В отличие от Ан-3 его потолок доходил до 20 км. В процессе создания обеих машин конструкторы столкнулись с рядом технических трудностей, которые не позволили завершить начатую работу, а обе машины так и остались на бумаге. Более того, в связи с положительными результатами испытаний в 1964 году пулеметной установки калибра 12,7 мм на самолете УТИ МиГ-21 в стрельбе по автоматическим аэростатам, работа по дооборудованию Ан-2 потеряла актуальность.

Много позже, когда появился Ан-28, далекий потомок "Пчелки", многие конструкторы, включая O.K. Антонова, говорили о скорой замене Ан-2. Но создатели "Аннушки" тогда и предположить не могли, что ее заменой может быть только она сама, правда, в новом качестве.

Экраноплан Ан-2Э

Пожалуй, самой оригинальной и неожиданной модификацией биплана стал проект экраноплана Ан-2Э. В настоящее время большое количество самолетов Ан-2 поставлено на прикол, главным образом из-за полной выработки двигателем своего ресурса. Учитывая, что переделка этих машин в вариант Ан-3 идет крайне слабыми темпами, группа энтузиастов во главе с Ю. В. Макаровым предложила превратить их в экраноплан.

Суть этой трансформации заключается в замене бипланной коробки крыльев одной несущей поверхностью треугольной формы в плане, аналогичной примененной Александром Липпишем на своих экранопланах. Такое крыло позволит летать на высотах до пяти метров с использованием эффекта близости земли.

Одновременно меняется и силовая установка. Вместо привычного мотора АШ-62ИР, работающего на дефицитном бензине Б-91, предлагается автомобильный дизель мощностью не менее 590 л.с. одной из зарубежных компаний.

В таком виде Ан-2Э сможет перевозить нагрузку весом 1900 кг (или 20 пассажиров) со скоростью 190–200 км/ч.

Взлет и посадка Ан-2Э облегчаются благодаря поддуву воздушного потока от винта в камеру, ограниченную крылом и боковыми поплавками, кстати, заимствованными от гидросамолета Ан-2В. Может применяться и убирающееся колесное шасси, превращающее аппарат в амфибию.

Еще одним достоинством экраноплана является то, что, будучи летательным аппаратом, на него не распространяются требования ИКАО и JAR и он подлежит регистрации в… морском регистре.

Экраноплан Ан-2Э

Проект Ан-2Э получил положительные отзывы ведущих институтов гражданской авиации и Министерства транспорта.

Для проверки возможностей будущего экраноплана в 2002 году на заводе "Авиастар" построили экспериментальный аппарат на базе Ан-2 на колесном и специальном колесном шасси, который отлично летал как вблизи экрана, так и на высотах до 2000 м.

На Московском авиаремонтном заводе (МАРЗ) в августе 2003 года построили макет Ан-2Э, правда, со старым двигателем АШ-62ИР.

Эксплуатация

С 1950-го по 1962 год в Киеве построили более 3167 экземпляров Ан-2 разных модификаций. Из них 879 (за пять лет) - Ан-2СХ. После этого завод приступил к выпуску Ан-24.

Первые серийные Ан-2 поступили в распоряжение Министерства геологии СССР. Одновременно ими оснащались летные отряды ГВФ. С июня 1950-го самолет начал поступать в МВД и пограничные войска, с июня следующего года - в ДОСААФ (первые пять машин получил Центральный аэроклуб им. В. П. Чкалова в Москве). В1952 году первые самолеты поступили в штабные эскадрильи ВВС и ВМФ. В феврале 1959 года Ейское ВАУЛ стало применять Ан-2 для летной и парашютной подготовки курсантов, а через два года им обзавелись все летные училища.

После появления самолета пилоты присвоили ему наименование "Аннушка", которое закрепилось за ним на всю жизнь.

Ан-2 разных модификаций по сей день широко используются в сельском и лесном хозяйстве, для перевозки пассажиров и грузов на местных авиалиниях (к 1977 году они обслуживали 3254 населенных пункта), тренировки парашютистов в аэроклубах и частях Воздушно-десантных войск (ВДВ), аэрофотосъемки и геологоразведки, разведки льдов, рыбы и морского зверя, разрушения льда путем его опыления черным порошком, мониторинга не-фте- и газопроводов и линий электропередач, обработки реагентами разливов нефти и для решения многих других задач.

К январю 1987 года на Ан-2 было перевезено 370 миллионов пассажиров, 9 миллионов тонн грузов, выполнено 96 % авиахимических работ.

Ан-2 Аэрофлота

В начале 1950 года ОКБ-153 получило задание от Управления полярной авиации ГВФ на оборудование Ан-2 для работы в Арктике. Для доработок выделили четвертую машину первой серии (заводской № 10147304), при этом ее оборудовали автономным источником электроэнергии, бензиновым обогревателем для отопления салона и подогрева двигателя, дополнительными рабочими местами штурмана и радиста. Ан-2 укомплектовали якорем, стремянкой, бочками с горючим и другим инвентарем, необходимым в Арктике. Постройка самолета проходила под наблюдением полярного летчика М. Н. Каминского, внесшего немало ценных предложений, способствовавших широкому внедрению машины в Заполярье.

В июне 1950 года в Управление полярной авиации ГВФ поступил первый Ан-2 (первый серийный киевского авиазавода № 10147301), с опознавательным знаком СССР - Н545, затем второй - СССР - Н546 (заводской № 10147304). На этих машинах М. Каминский с бортмехаником М. Чагиным и представителем ОКБ-153 А. Эскиным с 15 июня по 26 ноября 1950 года налетали в Арктике и на Чукотке около 800 часов и выполнили более 100 посадок на выбранные с воздуха площадки. Все полеты проходили на колесном шасси, а в Заполярье и Арктике требовалось прежде всего лыжное шасси.

Испытания Ан-2 на лыжном шасси завершились в апреле 1952 года. Металлические лыжи были впервые снабжены тормозами гребенчатого типа с пневмоуправлением. Благодаря этому управляемость Ан-2 при движении по снегу сохранилась практически такой же, как на колесах. Главной проблемой, затруднявшей применение самолетов на лыжном шасси, было примерзание их полозьев к снежному насту на стоянке. Решить ее пытались с помощью электрообогрева полозов, но дальше опытов дело не пошло. Так и мучились экипажи, пока в Польше не предложили приклеивать к полозам полиэтиленовые накладки. Но и эта конструкция полностью не исключала примерзание, к тому же полиэтилен от мороза и трения трескался и разрушался. Все кончилось тем, что с 1970 года в Польше построили новый полярный вариант Ан-2ПК с устройством электроподогрева лыж.

Со временем широкое применение Ан-2 привело к подлинному перевороту в освоении крайних широт страны. Каминский говорил: "Знаете ли, что такое культурная революция на Севере? Это советская власть плюс авиация. А северная авиация без Ан-2 как левша без левой руки".

Начиная с 1954 года Ан-2 начали использовать для организации и обслуживания дрейфующих полярных станций. Первой из них стала "Северный полюс-4", а год спустя станцию "Северный полюс-5" стал обслуживать экипаж Ан-2 во главе с М. Н. Каминским.

В условиях полярной ночи 1955–1956 годов его Ан-2 доставил в лагерь 80 тонн грузов. Без Ан-2 и по сей день не обходится ни одна полярная экспедиция.

Туруханск, Дудинка, Хатанга, Игарка...
Эти названия переносят нас в далёкие таёжные дали нашей страны, на север Красноярского края, к бескрайним лесным и водным просторам, где, как говориться, только самолётом то и можно... Ан-2 здесь был просто незаменим. Но попадались и такие места, в этих глухих краях, где и Ану уже бывало тяжко. И тогда на помощь приходили поплавки, разительно меняя возможности обычного труженика. Модификация этого, незаменимого в таких условиях, самолёта получила обозначение Ан-2В...

Работы по созданию самолёта на поплавковом шасси АН-2В начались еще в 1950 году. Первый полёт самолёт совершил 31 июля 1951 года. За штурвалом находился пилот летно-транспортного отряда завода №153 В.А. Диденко. В августе 1951 года прошли заводские испытания, а с октября по ноябрь 1951 года самолёт Ан-2В прошел Госиспытания.

После успешных испытаний развернули серийное производство самолёта уже под названием: Ан-4. Строился он в СССР и даже Польше (под обозначением An-2M - morsky). В 1954-55 гг. началась опытная эксплуатация поплавковых Ан-2В...

На самолёте был установлен поршневой двигатель Швецова АШ-62ИР мощностью 735,45 кВт (1000 л. с.)/542 кВт (738 л. с) для взлётного/эксплуатационного режимов соответственно.

(Тобольские просторы)

Основная особенность это модификакции - винт АВ-2Р с реверсом для сокращения пробега. Этот винт не только сильно сокращающий тормозной путь, но и придающий гидроплану уникальные возможности "заднего хода" и разворота на месте был просто необходим для этой модели.

(полёты в Игарке к рыбакам)

Поплавки однореданные с водяными рулями, цельно-дюралюминиевые, размерами 9,34 х 1,65 х 1,85 м, объемом по 6 м3 и массой по 220 кг. Они крепятся на шести стойках с пятью крестами расчалок к фюзеляжу и соединены двумя трубами. Заклепочные швы однорядные, и вся конструкция предельно легкая. Наружных скуловых стрингеров нет. Поперечный набор поплавка составляют 31 шпангоут, из них 11 переборок, делящих поплавок на 12 отсеков...

Разрушающая перегрузка — 5,61, для шасси — 4,39, для поплавков— 5,18. Длина САХ — 2269 мм, диапазон центровок—17—33% САХ, на поплавках — 19,2 % САХ. Все это — при полетной массе 5500 кг.

Скорость максимальная у земли - 239 км/ч, на поплавках - 223 км/ч, на высоте 1500 м - соответственно 256 и 233 км/ч, скорость отрыва - 70 км/ч, набора высоты - 140 км/ч, посадочная - 69-85 км/ч, скороподъемность примерно 3,1 м/с, взлетная дистанция с набором высоты 10 метров - от 300 до 320 м, с набором высоты 25 м - 540 м. Время набора высоты 1000 м примерно 5,4 мин, 3000 м - около 16 мин...

В 1954-1955 годах началась опытная эксплуатация Ан-2В. Он стал незаменим в Карелии, устье Печоры, Иртыше и других озерно-речных районах, где на протяжении сотен километров нет площадок для посадки самолетов с колесным шасси. Малая осадка позволяла эксплуатировать его в прибрежных районах озер и рек глубиной 0,8 - 1,2 метров, что упрощало швартовку. Самолёт обладал хорошей маневренностью благодаря установке водных рулей и реверсивного воздушного винта...

(Тобольский гидропорт (Тюмень))

Самолёты Ан-2В эксплуатировались во многих авиаотрядах страны: Архангельске, Петрозаводске, Нарьян-Маре, Туруханске, Дудинке, Хатанге, Игарке, Иркутске, Туре, Тобольске, Сургуте, Салехарде, Карелии и других местах. Они обслуживали экспедиции, рыбозаводы, перевозили пассажиров, продукты, почту и многие другие грузы.

(Чокурдах, Якутия)

Ан-2В был незаменим там, где на протяжении сотен километров нет площадок для посадки самолетов с колесным шасси. Он обладал вполне хорошей маневренностью на акваториях даже при неспокойной водной поверхности. Малая осадка позволяла эксплуатировать его в прибрежных районах озер и рек глубиной 0,8-1,2 м, что упрощало швартовку. В 1956 г. в Карелию поступил первый серийный борт 15947307. Вскоре уже более 100 таких машин эксплуатировалось на северных, сибирских и полярных просторах, зачастую летая в самую глушь...

(Ан-2В СССР-35175 Норильск, гидропорт Валек, конец 1970-х)

Летавший в 70-х вторым пилотом, а затем и командиром, Ан-2 Норильского объединенного авиаотряда Красноярского управления ГА, так рассказывает об этих таёжных полётах:

В то время почти все Ан-2 в Игарке могли эксплуатироваться в варианте на колёсно-лыжном шасси и, силами инженерно-технической службы, в зависимости от потребностей, могли быть переоборудованы на поплавки. Но в любом случае это переоборудование могло быть выполнено только на модификации Ан-2В, оборудованных винтами с реверсом и дополнительными кронштейнами на фюзеляже для поплавочных подкосов...

Взлёт на поплавках, в отличии от обычного, отличается тем, что хвостовая часть самолёта изначально находится во взлётном положении. Плюс к этому из-за высокого сопротивления воды скорость при взлёте набирается не сразу, поплавкам необходимо выйти на "редан", тогда сопротивление воды уменьшается и набор скорости увеличивается. (прим.: Редан — (Step) уступ на поверхности днища глиссера, катера, лодки или поплавка гидросамолета, способствует подъему судна из воды, уменьшая его водоизмещение и тем самым сопротивление воды движению)

Если борт пустой - взлетали на номинале, 900 по прибору, если гружёный - то на 1000, а зимой бывало и более. Когда летишь на гидро, то скорость по горизонту выдерживается 160 км/ч. Ограничения с поплавками по горизонтальной скорости - до 180-ти км/ч...

Одно из самых сложных - посадка "на зеркало", это когда полный штиль, ветра нет, и поверхность воды ровная как стекло. Амортизаторов на поплавочном шасси нет, и для того чтобы избежать жёсткой посадки в этих условиях, когда точно определить уровень воды практически невозможно, проходили над водной гладью несколько раз. Поднимали рябь, бросали вниз заранее припасённые веники, если они были на борту, примерялись, и уже после этого шли на посадку. Если этого не учитывать то при такой посадке можно было остаться и без поплавков...

Ещё одна опасность на Енисее - топляки. Едва заметную часть бревна, почти невидимую в воде, и с земли-то разглядеть сложно, не то что, при посадке. Если на такую наскочить, то можно пропороть поплавок, и хотя он многосекционный, в любом случае есть опасность выхода его из строя, а там и до затопления не долго. При пробое поплавков на большой глубине самолет мог и утонуть. На борту для экипажа и пассажиров имелись спасательные жилеты. Но на северных озерах, особенно осенью, когда на берегу уже выпадал снег, в воде и жилет не помог бы...

Ремонт поплавков совсем не дешёвый, а если это происходит на большом удалении от базы, в глуши, то своими силами не всегда можно справиться. Вызов самолёта с ремонтниками, это уже целая история и большие проблемы для экипажа...

Вот был случай один - летали из Верхнеимбатска (Туруханский район) на озеро Налимье, 1975 год, я ещё вторым пилотом был в то время, а командиром - Александр Васильевич Родионов. Четыре рейса в день на это озеро делали. И вот возвращаемся вечером на базу, на Енисей, и при заходе курсом 120 ветер резко меняется на противоположный. Ан-2 начинает нести. У нас с командиром " глаза квадратные ", самолёт на поплавках скользит, как по льду и останавливаться совсем не собирается, ветром его в хвост толкает, причём очень сильно! Мы - реверс, уже и касание, держим, как можем, но практически не тормозим. Берег стремительно налетает на нас. Несёт прямо на плот, который стоит в месте впадения небольшой речушки. Рядом с плотом на берегу лодка-казанка.

Самолёт не слушается, скорость велика, налетаем на неё правым поплавком, прямо поперёк! Слышим характерный лязг. Самолет вынесло на берег и он наконец остановился. Командир с белый лицом уже прикидывает в уме поломанный поплавок и идущие за этим выговоры и увольнение... Я выхожу через дверь, опускаюсь на левый поплавок и по нему на берег и вижу - поплавок-то целый! Стальной редан как ножом располовинил казанку, а самому хоть бы что! Набежали жители поселка Верхнеимбатский и помогли оттолкнуть самолет в воду.

Тут уже бежит и хозяин, ругается, но и мы приходим в себя, и спокойно отвечаем, что по закону его плавсредство должно быть от плота на удалении не менее 20-ти метров, а так - явное нарушение. Ответить на это ему было нечем - сам виноват, припарковался в неположенном месте)

Летал я на поплавках до 78-го года, всё время, которое проработал пилотом Ан-2. Молодых командиров на поплавки не ставили, сначала вводили в строй на обычном шасси. Южнее Туруханска летали везде, очень часто именно на поплавках. Это и была наша вотчина... По деревням, озёрам, рекам. Обслуживали геологов, рыбаков, охотников, бывали пассажирские и санитарные рейсы. В Игарке был рыбзавод на который мы и доставляли выловленную в озёрах рыбу...

С Дудинки в Волочанку летали с пассажирами по расписанию. И далее по озёрам и Енисею. Поплавки стояли примерно до 15-го сентября. Дальше уже на лыжах. По водному аэродрому к плотам самолёты буксировались катерами, взамен сухопутных тягачей...

Трудностей в наших краях всегда хватало с избытком. Поплавки лишь расширяли возможности самолёта, но не облегчали нам жизнь. Визуальные полёты при низкой облачности были запрещены. Но северная погода переменчива, всего учесть не получается. Непогода - самый частый гость в этих широтах...

Полетели мы как-то при прогнозируемой низкой облачности, но в пределах допуска, в Волочанку из Дудинки с Петром Мотиенко. По началу всё было в допуске, но чем дальше удалялись, тем больше прижимал нас нижний край. Жмёмся к тайге всё ниже и ниже. В итоге дожали нас облака, выключили барограф и полетели метрах на 50-ти, по-другому уже никак. Обратного хода уже не было. Так и добрались... А то бывало летали и ниже берегов по руслу Енисея. Взлетишь с реки, а подниматься-то и некуда, всё накрыло облачностью, так до дому и тянешь...

Но больше нравилось летать на Плато Путорана, на озёра, которых там с запасом. Подходишь по расчёту в облачности и потом ныряешь в разрывы, ну а если их нет, то приходится обратно возвращаться. Красота там удивительная! Возили с Иркутского института из Листвянки учёных, иногда геологов и рыбаков на озёра Анама, Аян, Агата. С Норильска были полёты на озеро Лама. Летали и на озера Таймыра за рыбой, которой тогда в тех краях было очень много...

(С экипажем в туче комаров. Слева направо: бортмеханик Петр Наумович Поляков, КВС Александр Васильевич Родионов и я )

Но полёты в условиях ухудшения облачности всегда были очень рискованны, случались и трагедии. Так произошло и с одним из моих командиров - Валентином Ананьиным в сентябре 1975 года. Его экипаж выполнял полёт на Ан-2В в сложных погодных условиях из Туруханска на озеро Мундуйское. По роковому стечению обстоятельств, при ухудшении видимости, их самолёт (как раз тот, что на фотографиях выше, №98302) врезался в гору на высоте 395 метров...

Я в это время из Туруханска с другим КВС полетел забирать больную с желтухой, был санитарный рейс, сам помогал грузить её на борт, и уже через несколько дней, когда прощались с Валентином, почувствовал, что болен, подхватил-таки заразу...

Некоторую сложность доставляли полёты на поплавках в сильный ветер, когда ко всем "радостям" добавлялись ещё и волны, ну и качка конечно. Но в любом случае допуски рассчитывались в первую очередь по ветру, и уже потом по волнению. Взлёт с сильным боковым ветром на поплавках был особенно сложен, и требовал высокого профессионализма от экипажа. К весенне- летней навигации проводились специальные занятия с лётчиками звеньев по особенностям полётов на поплавках. После этих занятий давался допуск на эти полёты. Налёт в те года у нас доходил до 140 часов в месяц. Позже, уже летая на Ан-26, таких налётов у нас конечно не было...

(Ан-2В СССР-91710, Игарка, 1974 год)

(Сугудай)

И ещё об одном авиапроисшествии - борт СССР-09261 (Тобольское ОАО) потерпел аварию при взлете с озера Вершинное в Тюменской области, на удалении 120 км. от Тобольска. Причина - взлет на перегруженном самолете с акватории ограниченных размеров с разворота на 180 градусов. Комментарий автора этой информации - бывшего летчика Тобольского ОАО:

То, что прощали лыжи зимой, не прощают поплавки, тем более с боковым ветром!

Потом борт был восстановлен, летал в сухопутном варианте. В 1983 году был списан по ресурсу планера...

В 1983 году было принято решение о приостановлении эксплуатации и ремонта Ан-2В.

(гидропорт в Игарке)

Сегодня Ан-2В не бороздят водные просторы наших северных и таёжных территорий, но потребность в этих самолетах до сих пор не исчезла. По данным Департамента воздушного транспорта РФ на середину 90-ых только в северных районах России она составляла 250-300 машин. И до сих пор, уже в наше время, такие машины всё ещё очень необходимы в этих краях и замены им нет...

(На реках и озёрах Нарьян-Мара)

Жизнь после смерти...

Уникальный проект по восстановлению в эксплуатации самолета Ан-2В, был реализован командой аэродрома "Балай" под руководством Григория Ивановича Губенко.

Упорно добиваясь своей цели, Григорий Иванович, Дима Карнаухов, Виктор Присягин и Виталий Чернявский сумели поставить на крыло эту машину...

7 октября 2007 г. на гидроаэродроме ЦАГИ (г. Дубна) успешно прошел летные испытания первый самолет Ан-2В с поплавками из стеклопластика, представленный ранее на МАКС-2007 Московским коллективом авиаремонтного завода РОСТО (МАРЗ). Руководитель проекта Ковалев М.К. На самолёты был установлен обычный винт АВ-2 без реверса тяги, а места под крепления поплавков установили по чертежам 1956 года на стандартный фюзеляж. Испытания на водном шасси провели ЛИК ОСКБЭС МАИ совместно с ЦАГИ (Летчики-испытатели: Григорьев Н.М. и Гордиенко В.Г.)...

И в завершении - немного видео. В 2011 году оригинальная модель АН-2В с родными поплавками и реверсивным винтом была восстановлена и успешно эксплуатировалась в г. Кишиневе. Владелец самолёта - Алексей Ляху.

Немного перемонтировал исходный ролик, оставил лишь самолёт и добавил озвучки-

Те удивительные времена, когда эти красивые машины рассекали своими поплавками прозрачные воды нетронутых таёжных озёр, сегодня уже ушли в прошлое, но авиационная романтика тех лет навсегда осталась в сердцах людей и в этих уникальных кадрах, кадрах истории нашей авиации...

(река Котуй, Красноярский край, 1972)

чРЕТЧЩЕ ЙДЕС УПЪДБОЙС ФБЛПК НБЫЙОЩ, ЛБЛ бО-2 , Ф. Е. НОПЗПГЕМЕЧПЗП УБНПМЕФБ ЛПТПФЛПЗП ЧЪМЕФБ Й РПУБДЛЙ ЗТХЪПРПДЯЕНОПУФША 1000-1500 ЛЗ ДМС ПВУМХЦЙЧБОЙС ФТХДОПДПУФХРОЩИ ТБКПОПЧ УФТБОЩ, ХДПЧМЕФЧПТЕОЙС ОХЦД УЕМШУЛПЗП ИПЪСКУФЧБ Й РТЙНЕОЕОЙС Ч ЛБЮЕУФЧЕ МЕЗЛПЗП ЧПЕООП-ФТБОУРПТФОПЗП, ВЩМБ ЧЩДЧЙОХФБ п.л.бОФПОПЧЩН Ч ПЛФСВТЕ 1940 З.

фПЗДБ ЦЕ РПД ЕЗП ТХЛПЧПДУФЧПН ЛПОУФТХЛФПТУЛЙК ЛПММЕЛФЙЧ МЕОЙОЗТБДУЛПЗП ЪБЧПДБ No.23 ТБЪТБВПФБМ ЬУЛЙЪОЩК РТПЕЛФ РПД ОБЪЧБОЙЕН "уБНПМЕФ No.4". рТПФПФЙРПН ДМС ОЕЗП, РП-ЧЙДЙНПНХ, РПУМХЦЙМБ НОПЗПГЕМЕЧБС НБЫЙОБ мйз-10, РПУФТПЕООБС б.з.вЕОДХОЛПЧЙЮЕН ОБ ЪБЧПДЕ No.23 Ч 1937 З. Й ХУРЕЫОП РТПЫЕДЫБС ЙУРЩФБОЙС, ОП ОЕ РТПЙЪЧПДЙЧЫБСУС УЕТЙКОП. "уБНПМЕФ No.4" ХОБУМЕДПЧБМ ПФ мйз-10 ВЙРМБООХА УИЕНХ, ОП ЙНЕМ ФТЕИЛЙМЕЧПЕ ПРЕТЕОЙЕ, ФБЛЦЕ ЧЩРПМОЕООПЕ Ч ЧЙДЕ ВЙРМБООПК ЛПТПВЛЙ. ьФХ УИЕНХ бОФПОПЧ ЧЩВТБМ ЧПРТЕЛЙ ЗПУРПДУФЧПЧБЧЫЕК ФПЗДБ ФЕОДЕОГЙЙ РПМОПЗП РЕТЕИПДБ Л НПОПРМБОБН - ПО УЮЙФБМ, ЮФП ОЕ ЧУЕ ЕЭЕ ЧПЪНПЦОПУФЙ ВЙРМБОБ ЙУЮЕТРБОЩ, ПУПВЕООП У ФПЮЛЙ ЪТЕОЙС ПВЕУРЕЮЕОЙС ЧЩУПЛЙИ ЧЪМЕФОП-РПУБДПЮОЩИ ЛБЮЕУФЧ УБНПМЕФБ. чУРПНЙОБС, ЛБЛ ЧЩВЙТБМБУШ УИЕНБ "УБНПМЕФБ No.4", ПО ЗПЧПТЙМ, ЮФП ЬФП ВЩМ "... УПЧЕТЫЕООП УПЪОБФЕМШОЩК БЛФ. ьФП ОЕ ВЩМ ЧПРТПУ ЛБЛПК-ФП ЧЛХУПЧЭЙОЩ, ИПФС ВЙРМБООБС УИЕНБ НОЕ ОТБЧЙФУС ЕЭЕ У ФЕИ РПТ, ЛБЛ С УФБМ ЧРЕТЧЩЕ ЪОБЛПНЙФШУС У БЧЙБГЙЕК".

уБНПМЕФ РТЕДРПМБЗБМПУШ ПУОБУФЙФШ ДЧЙЗБФЕМЕН н-62т НПЭОПУФША 800 М. У. Й ФТЕИМПРБУФОЩН ЧПЪДХЫОЩН ЧЙОФПН ъунч-3 ДЙБНЕФТПН 3 Н. нБЫЙОБ ТБУУЮЙФЩЧБМБУШ ОБ РЕТЕЧПЪЛХ 800 ЛЗ ЗТХЪБ ЙМЙ 10 УПМДБФ У РПМОЩН УОБТСЦЕОЙЕН Й ЧППТХЦЕОЙЕН, ДМС ЛПФПТЩИ ЙНЕМБУШ ВПМШЫБС ДЧЕТШ ОБ МЕЧПН ВПТФХ ЖАЪЕМСЦБ. уПМДБФЩ НПЗМЙ УФТЕМСФШ ЙЪ ТХЮОПЗП ПТХЦЙС ЮЕТЕЪ МАЛЙ Ч РПМХ, РПФПМЛЕ Й РП ВПТФБН ЗТХЪПЧПК ЛБВЙОЩ. рТПЕЛФЙТПЧБОЙЕ "УБНПМЕФБ No.4" РТПДЧЙЗБМПУШ ВЩУФТП, ЙВП РПУФТПКЛБ ФБЛПК НБЫЙОЩ, ЛПФПТПК ДМС ЧЪМЕФБ Й РПУБДЛЙ ДПУФБФПЮОП УБНПК НБМЕОШЛПК РМПЭБДЛЙ, ЧУЕЗДБ РТЙЧМЕЛБМБ НЕОС, - РПДЮЕТЛЙЧБМ пМЕЗ лПОУФБОФЙОПЧЙЮ. - тЕЫЙЧ ЬФХ ФЕИОЙЮЕУЛЙ ПЮЕОШ ФТХДОХА ЪБДБЮХ, НПЦОП ВЩМП ВЩ ТЕЪЛП ТБУЫЙТЙФШ ЧПЪНПЦОПУФЙ РТЙНЕОЕОЙС УБНПМЕФБ".

пДОБЛП Ч ЖЕЧТБМЕ 1941 З. ЬЛУРЕТФЩ ойй ччу ПФЛМПОЙМЙ ЬФПФ РТПЕЛФ, Ч ПУОПЧОПН, ЙЪ-ЪБ НБМПК УЛПТПУФЙ РПМЕФБ - ОЕ ВПМЕЕ 300 ЛН/Ю. чЕТПСФОП, Ч ФЕ ЗПДЩ ЧПЕООЩЕ ВЩМЙ ЮХФШ МЙ ОЕ ЪБЗЙРОПФЙЪЙТПЧБОЩ ВПТШВПК ЪБ УЛПТПУФШ Й РТПУФП ОЕ НПЗМЙ РПОСФШ, ЮФП НПЦЕФ УХЭЕУФЧПЧБФШ (Й ДБЦЕ ПЮЕОШ ОХЦЕО) УБНПМЕФ, РПУФТПЕООЩК ОБ РТПФЙЧПРПМПЦОПН РТЙОГЙРЕ НБМЩИ УЛПТПУФЕК Й ЧЩУПЛЙИ ЧЪМЕФОП-РПУБДПЮОЩИ ЛБЮЕУФЧ. уБНПЗП ЦЕ бОФПОПЧБ ОЙУЛПМШЛП ОЕ УНХЭБМП, ЮФП ЕЗП РТПЕЛФ ОЕ ЧРЙУЩЧБМУС Ч МПЪХОЗ "ЧЩЫЕ, ДБМШЫЕ, ВЩУФТЕЕ ЧУЕИ". ч ФТХДОЩЕ ЧПЕООЩЕ ЗПДЩ, ЪБОЙНБСУШ УПЪДБОЙЕН УЛПТПУФОЩИ ЙУФТЕВЙФЕМЕК (Ч 1943-45 ЗЗ. бОФПОПЧ ВЩМ РЕТЧЩН ЪБНЕУФЙФЕМЕН б.у.сЛПЧМЕЧБ), ПО РТПДПМЦБМ ЧЩОБЫЙЧБФШ ЙДЕА УЧПЕЗП ФЙИПИПДОПЗП ВЙРМБОБ, ИПФС "ЪБОСФШУС ЙН ЧРМПФОХА ОЕ ХДБЧБМПУШ. фПЗДБ ЧУЕ ТБВПФБМЙ, ОЕ УЮЙФБСУШ УП ЧТЕНЕОЕН. оП С ВЩМ ОЕ Ч УПУФПСОЙЙ ПФЛБЪБФШ УЕВЕ Ч ХДПЧПМШУФЧЙЙ ХТЩЧЛБНЙ, РПЪДОП ЧЕЮЕТПН ЙМЙ ОПЮША ИПФС ВЩ РТПУФП ЕЗП ТЙУПЧБФШ Й, ТЙУХС, ТБУУЮЙФЩЧБФШ".

рЕТЕЮЙФБЧ Ч ЗПДЩ ЧПКОЩ ОЕЛПФПТЩЕ ФТХДЩ РП БЬТПДЙОБНЙЛЕ Й ПФЮЕФ РП ЙУРЩФБОЙСН НПДЕМЙ ВЙРМБОБ т-5 У ЧТБЭБАЭЙНУС ЧЙОФПН Ч БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛПК ФТХВЕ гбзй, бОФПОПЧ ЕЭЕ ВПМЕЕ ХВЕДЙМУС Ч РТБЧЙМШОПУФЙ ЧЩВТБООПК УИЕНЩ. "с РПТБЪЙМУС, ЛБЛПЕ ПЗТПНОПЕ ЪОБЮЕОЙЕ ЙНЕЕФ ПВДХЧЛБ ЧЙОФБ ЙНЕООП ДМС ВЙРМБОБ, - ЧУРПНЙОБМ бОФПОПЧ. - уБН ЖАЪЕМСЦ ЙНЕЕФ НБМЕОШЛХА РПДЯЕНОХА УЙМХ, Б ТСДПН ЛТЩМШС - ВПМШЫХА. фБЛЙН ПВТБЪПН, УХЭЕУФЧХЕФ РТПЧБМ Ч РПДЯЕНОПК УЙМЕ. ьФП УФТБЫОП ОЕ ЧЩЗПДОП Й ДМС БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛПЗП ЛБЮЕУФЧБ, Й ДМС РПДЯЕНОПК УЙМЩ. б ЛПЗДБ ЧЙОФ ТБВПФБЕФ, ПО ЛБЛ ВЩ ЪБРПМОСЕФ ЬФХ РХУФПФХ, РПМХЮБЕФУС ПФМЙЮОПЕ ТБУРТЕДЕМЕОЙЕ РПДЯЕНОПК УЙМЩ, Й УТБЪХ ЧУЕ РПМХЮБЕФУС ПЮЕОШ ИПТПЫП".

ч БЧЗХУФЕ 1944 З., ХЮФС РПЦЕМБОЙС о.у.иТХЭЕЧБ - ФПЗДБ рЕТЧПЗП УЕЛТЕФБТС гл лр(В)х Й рТЕДУЕДБФЕМС уПЧНЙОБ хЛТБЙОЩ, ЧЩУЛБЪБООЩЕ ЙН 30 НБТФБ ФПЗП ЦЕ ЗПДБ ОБ ЧУФТЕЮЕ РП ЧПРТПУБН ЧПУУФБОПЧМЕОЙС зб Ч хЛТБЙОЕ, бОФПОПЧ ЪБЛБОЮЙЧБЕФ РЕТЕДЕМЛХ УЧПЕЗП РТПЕЛФБ Ч ЗТХЪПЧПК УБНПМЕФ-ВЙРМБО, ЛПФПТПНХ ДБЕФ ОБЪЧБОЙЕ "чЕЪДЕМЕФ". рП УМПЧБН ЛПОУФТХЛФПТБ, ПУОПЧОБС ЙДЕС РТПЕЛФБ ЪБЛМАЮБМБУШ Ч ФПН, ЮФПВЩ ХМХЮЫЙФШ "ЧЪМЕФОП-РПУБДПЮОЩЕ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ УБНПМЕФБ ЪБ УЮЕФ ОЕЛПФПТЩИ ДТХЗЙИ ЕЗП ЛБЮЕУФЧ ОБУФПМШЛП, ЮФПВЩ, ЕУМЙ ОЕ УТБЧОСФШ ЕЗП У ЗЕМЙЛПРФЕТПН, ФП ИПФС ВЩ РТЙВМЙЪЙФШ Л ОЕНХ. фЕН ВПМЕЕ ЮФП РПУМЕДОЙК РТБЛФЙЮЕУЛЙ ФБЛЦЕ ФТЕВХЕФ ДМС ВЕЪПРБУОПЗП ЧЪМЕФБ ОЕЛПФПТПК РМПЭБДЛЙ... йЪХЮЕОЙЕ УБНПМЕФБ Fieseler Fi 156 Schtorch, ПРЩФ РПУФТПКЛЙ ДЧХИ УБНПМЕФПЧ ЬФПЗП ФЙРБ У НПФПТБНЙ нч-6 Ч 1940 З. 2 Й РПСЧМЕОЙЕ Ч 1940-42 ЗЗ. ГЕМПЗП ТСДБ УБНПМЕФПЧ У ХМХЮЫЕООЩНЙ ЧЪМЕФОП-РПУБДПЮОЩНЙ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛБНЙ РПЛБЪЩЧБАФ РПМОХА ЧПЪНПЦОПУФШ РПУФТПКЛЙ УБНПМЕФБ У ПЮЕОШ ЛПТПФЛЙН ТБЪВЕЗПН Й ЛТХФПК ФТБЕЛФПТЙЕК ЧЪМЕФБ ДБЦЕ РТЙ ИПТПЫЕК ЗТХЪПРПДЯЕНОПУФЙ - РПТСДЛБ 1000 ЛЗ ЛПННЕТЮЕУЛПК ОБЗТХЪЛЙ... уБНПМЕФ, РПДПВОЩК РТЕДМБЗБЕНПНХ, СЧМСЕФУС РПДИПДСЭЙН ФЙРПН ЗТХЪПЧПЗП УБНПМЕФБ ДМС ЖЙДЕТОЩИ МЙОЙК 3 , ЛПФПТЩЕ, ЛБЛ РТБЧЙМП, ОЕ ПВМБДБАФ ВПМШЫЙНЙ БЬТПДТПНБНЙ, Б ГЕМЩК ТСД БДТЕУБФПЧ ЧППВЭЕ ОЕ ЙНЕАФ ЙИ. фБЛПК УБНПМЕФ ПФЛТЩЧБЕФ УПЧЕТЫЕООП ОПЧЩЕ ЧПЪНПЦОПУФЙ РТЙНЕОЕОЙС ЧПЪДХЫОПЗП ФТБОУРПТФБ, Й РПЬФПНХ ВЩМП ВЩ ОЕРТБЧЙМШОП ПГЕОЙЧБФШ ЕЗП РХФЕН РТСНПЗП УТБЧОЕОЙС У УХЭЕУФЧХАЭЙНЙ ЙМЙ УФТПСЭЙНЙУС ФТБОУРПТФОЩНЙ УБНПМЕФБНЙ РП "ЛПЬЖЖЙГЙЕОФХ ДПУФБЧЛЙ", РТПЙЪЧПДЙФЕМШОПУФЙ, ТБУИПДХ ЗПТАЮЕЗП ОБ 1 Ф-ЛН ЛПННЕТЮЕУЛПЗП ЗТХЪБ Й Ф. Д., ИПФС Й ЬФЙ РПЛБЪБФЕМЙ Х РТЕДМБЗБЕНПЗП УБНПМЕФБ ДПУФБФПЮОП ЧЩУПЛЙ".

ьФПФ РТПЕЛФ бОФПОПЧ ПФРТБЧЙМ ОБ ЬЛУРЕТФЙЪХ Ч ойй зчж. оЕ ДПЦДБЧЫЙУШ ПФЧЕФБ, Ч ОБЮБМЕ 1945 З. ПО РПЛБЪБМ ЕЗП сЛПЧМЕЧХ Й РТЕДМПЦЙМ УФТПЙФШ "чЕЪДЕМЕФ" ОБ ЪБЧПДЕ No.115 олбр - ФБЛ ОБЪЩЧБМПУШ Ч ФП ЧТЕНС плв, ЧПЪЗМБЧМСЕНПЕ бМЕЛУБОДТПН уЕТЗЕЕЧЙЮЕН. оП ЫЕЖ ПФЧЕФЙМ бОФПОПЧХ ПФЛБЪПН, УЛБЪБЧ, ЮФП "ЬФБ НБЫЙОБ ОЕ ЕЗП РТПЖЙМС". фПЗДБ пМЕЗ лПОУФБОФЙОПЧЙЮ УФБМ ЪБДХНЩЧБФШУС П УБНПУФПСФЕМШОПК ТЕБМЙЪБГЙЙ РТПЕЛФБ, Й Ч БЧЗХУФЕ 1945 З., ЛПЗДБ ЧПКОБ ПЛПОЮЙМБУШ, ПВТБФЙМУС Л сЛПЧМЕЧХ У РТПУШВПК ПУЧПВПДЙФШ ЕЗП ПФ ПВСЪБООПУФЕК РЕТЧПЗП ЪБНБ Й ТБЪТЕЫЙФШ ЧРМПФОХА ЪБОСФШУС ВЙРМБОПН. сЛПЧМЕЧ ОЕ ИПФЕМ ПФРХУЛБФШ бОФПОПЧБ, ОП Й РТЕРСФУФЧПЧБФШ ЕЗП ОБЮЙОБОЙА ОЕ УФБМ. ч ЛБЮЕУФЧЕ ЛПНРТПНЙУУБ ПО РТЕДМПЦЙМ пМЕЗХ лПОУФБОФЙОПЧЙЮХ ЧЩЕИБФШ Ч оПЧПУЙВЙТУЛ, ЗДЕ ЧПЪЗМБЧЙФШ ЖЙМЙБМ УЧПЕЗП плв РТЙ ЪБЧПДЕ No.153 ЙН. ч.р.юЛБМПЧБ. жБЛФЙЮЕУЛЙ ЬФП ПЪОБЮБМП ЗПФПЧОПУФШ сЛПЧМЕЧБ "ЪБЛТЩФШ ЗМБЪБ" ОБ ЙОЙГЙБФЙЧОЩЕ ТБВПФЩ УЧПЕЗП ЪБНБ.

ч ПЛФСВТЕ бОФПОПЧ РПМХЮЙМ ПФТЙГБФЕМШОПЕ ъБЛМАЮЕОЙЕ РП "чЕЪДЕМЕФХ" ПФ ЗТХРРЩ УРЕГЙБМЙУФПЧ ойй зчж. иПФС ОБ ЬФПФ ТБЪ РТПФЕУФ ЧЩЪЧБМЙ ЧПЧУЕ ОЕ НБМЩЕ УЛПТПУФЙ РПМЕФБ - ЙИ РТБЛФЙЮЕУЛПЕ ЪОБЮЕОЙЕ ДПЛБЪБМБ УБНБ ЦЙЪОШ. оБЙВПМЕЕ СТЛЙН РТЙНЕТПН ЬЖЖЕЛФЙЧОПУФЙ ОЙЪЛПУЛПТПУФОПЗП УБНПМЕФБ УФБМП ЫЙТПЛПЕ РТЙНЕОЕОЙЕ ОБ ЖТПОФБИ чЕМЙЛПК пФЕЮЕУФЧЕООПК рП-2. вПМЕЕ ФПЗП, бОФПОПЧ ХФЧЕТЦДБМ, ЮФП ДМС РПМЕФБ ОБ ЛПТПФЛЙЕ ТБУУФПСОЙС УЛПТПУФШ ДБЦЕ 200 ЛН/Ю ОЕ ФБЛ ХЦ РМПИБ РП УТБЧОЕОЙА У БЧФПНПВЙМЕН ЙМЙ ЗХЦЕЧЩН ФТБОУРПТФПН, Б ДМС ЧЩРПМОЕОЙС БЧЙБГЙПООП-ИЙНЙЮЕУЛЙИ ТБВПФ (бит) УЛПТПУФЙ УЧЩЫЕ 160 ЛН/Ю ДБЦЕ ЧТЕДОЩ. ч ъБЛМАЮЕОЙЙ ойй зчж ЗПЧПТЙМПУШ: "рТЕДУФБЧМЕООЩК Ч чБЫЕН РТПЕЛФЕ УБНПМЕФ ОЕ РТЕДХУНПФТЕО РМБОПН ПРЩФОПЗП УФТПЙФЕМШУФЧБ; НЕУФОЩЕ ЧОЕБЬТПДТПНОЩЕ МЙОЙЙ ОЕ НПЗХФ ПВЕУРЕЮЙФШ ЕЗП УЙУФЕНБФЙЮЕУЛХА РПМОХА ЪБЗТХЪЛХ (1000 ЛЗ ЙМЙ 10 РБУУБЦЙТПЧ); НПФПТ бы-62йт ОЕ РТЙЗПДЕО ДМС ЬЛУРМХБФБГЙЙ ЧП ЧОЕБЬТПДТПНОЩИ ХУМПЧЙСИ Й УМЙЫЛПН ДПТПЗ ДМС НБУУПЧПЗП ФЙРБ УБНПМЕФПЧ... ". ч ЬФПК УЙФХБГЙЙ бОФПОПЧ ПВТБФЙМУС ЪБ РПДДЕТЦЛПК Л РТЕДУЕДБФЕМА УБНПМЕФОПК УЕЛГЙЙ офу ччу ч.у.рЩЫОПЧХ. й ЧУЛПТЕ РПМХЮЙМ ПЮЕОШ ДТХЦЕУЛЙК, ОП ФПЦЕ ОЕХФЕЫЙФЕМШОЩК ПФЧЕФ: "ч ОБУФПСЭЕЕ ЧТЕНС ОЕГЕМЕУППВТБЪОП УФТПЙФШ УБНПМЕФ У ПУПВП ЧЩУПЛЙНЙ ЧЪМЕФОП-РПУБДПЮОЩНЙ ЛБЮЕУФЧБНЙ Й ЛПННЕТЮЕУЛПК ОБЗТХЪЛПК Ч 1000-2000ЛЗ". рЙУШНП УПДЕТЦБМП ХВЕДЙФЕМШОЩЕ ТБУЮЕФЩ, ПВПУОПЧЩЧБАЭЙЕ ФБЛПК ПФЧЕФ ОБ ВБЪЕ ПВЫЙТОПК УФБФЙУФЙЛЙ УХЭЕУФЧХАЭЙИ НБЫЙО.

фЕН ОЕ НЕОЕЕ, УБНПУФПСФЕМШОП БОБМЙЪЙТХС РПУМЕЧПЕООПЕ УПУФПСОЙЕ ОБТПДОПЗП ИПЪСКУФЧБ УФТБОЩ, пМЕЗ лПОУФБОФЙОПЧЙЮ ЧУЕ ВПМШЫЕ ХВЕЦДБМУС Ч ОЕПВИПДЙНПУФЙ НОПЗПГЕМЕЧПЗП УБНПМЕФБ ЙНЕООП ФБЛПК ТБЪНЕТОПУФЙ. ч оПЧПУЙВЙТУЛЕ ЧПЛТХЗ ОЕЗП УПВЙТБЕФУС ОЕВПМШЫПК ЛПММЕЛФЙЧ ЕДЙОПНЩЫМЕООЙЛПЧ, Ч ЛПФПТПН ОЕ ВЩМП Й ДЕУСФЙ ЙОЦЕОЕТПЧ, - СДТП ВХДХЭЕЗП ОПЧПЗП плв. пОЙ ТБЪЧПТБЮЙЧБАФ РМБОПНЕТОХА ТБВПФХ ОБД РТПЕЛФПН, Б УБН бОФПОПЧ РТПДПМЦБЕФ ОБУФПКЮЙЧП ВПТПФШУС ЪБ ЕЗП ТЕБМЙЪБГЙА. пО ПВТБЭБЕФУС У РЙУШНПН Л РЕТЧПНХ УЕЛТЕФБТА оПЧПУЙВЙТУЛПЗП ПВЛПНБ члр(В) н.ч.лХМБЗЙОХ, Ч ЛПФПТПН ХЛБЪЩЧБЕФ ОБ ФП, ЮФП "ЧПРТПУ РПУФТПКЛЙ УБНПМЕФБ ОБ ОБЫЕН ЪБЧПДЕ ЙН. ч. р. юЛБМПЧБ ПУФБЕФУС ОЕТЕЫЕООЩН, ФБЛ ЛБЛ ойй зчж УППВЭЙМ, ЮФП ФБЛПК УБНПМЕФ, РП ЙИ НОЕОЙА, ОЕ ОХЦЕО. с У ЬФЙН ОЕ УПЗМБУЕО. дМС НЕОС ВЩМП ВЩ ЧЕУШНБ ГЕООП ЪОБФШ чБЫЕ НОЕОЙЕ ЛБЛ ТХЛПЧПДЙФЕМС, ИПТПЫП ЪОБЛПНПЗП У ОХЦДБНЙ ОБЫЕК УФТБОЩ". оЕ РПМХЮЙЧ РПДДЕТЦЛЙ Й Ч ЬФПФ ТБЪ, бОФПОПЧ ЧОПЧШ ПВТБЭБЕФУС Л сЛПЧМЕЧХ, ОП ХЦЕ ЛБЛ Л ЮМЕОХ РТБЧЙФЕМШУФЧБ - Ч 1940-46 ЗЗ. бМЕЛУБОДТ уЕТЗЕЕЧЙЮ ВЩМ ЪБНЕУФЙФЕМЕН оБТЛПНБ БЧЙБРТПНЩЫМЕООПУФЙ РП ПРЩФОПНХ УБНПМЕФПУФТПЕОЙА. пМЕЗ лПОУФБОФЙОПЧЙЮ МЙЮОП РТЙЧЕЪ ЕНХ ДПТБВПФБООЩК РТПЕЛФ "чЕЪДЕМЕФБ": ПВЯСУОЙФЕМШОХА ЪБРЙУЛХ, ОЕЛПФПТЩЕ ЮЕТФЕЦЙ, ЧЕУПЧХА УЧПДЛХ Й Ф. Д. "йЪХЮЙЧ ЬФПФ РТПЕЛФ, ЛПФПТЩК НОЕ УТБЪХ РПОТБЧЙМУС, - ЧУРПНЙОБМ ЧРПУМЕДУФЧЙЙ бМЕЛУБОДТ уЕТЗЕЕЧЙЮ, - С РПЮХЧУФЧПЧБМ Ч ОЕН ЗМХВПЛХА Й УБНПУФПСФЕМШОХА НЩУМШ". ч ЙФПЗЕ, 26 СОЧБТС 1946 З. ОБ ФЙФХМШОПН МЙУФЕ РТПЕЛФБ РПСЧЙМБУШ ЙУФПТЙЮЕУЛБС ТЕЪПМАГЙС сЛПЧМЕЧБ: "Ф.ыЙЫЛЙОХ у.о. 5 ьФП ЙОФЕТЕУОЩК УБНПМЕФ, ОХЦОП ЕЗП РПУФТПЙФШ. рПТХЮЙФЕ ЪБФТЕВПЧБФШ Х Ф. бОФПОПЧБ УНЕФХ Й УТПЛ ЧЩРХУЛБ НБЫЙОЩ".

ьФБ ЛПТПФЛБС ЪБРЙУШ Й ТЕЫЙМБ ОБВПМЕЧЫЙК ЧПРТПУ. уТБЪХ ЧУЕ ЪБЧЕТФЕМПУШ. рП РТЕДМПЦЕОЙА сЛПЧМЕЧБ ЛПММЕЗЙС нбр РТЙОСМБ ТЕЫЕОЙЕ П УФТПЙФЕМШУФЧЕ УБНПМЕФБ, Б 6 НБТФБ НЙОЙУФТ БЧЙБРТПНЩЫМЕООПУФЙ ч.н.иТХОЙЮЕЧ РПДРЙУБМ РТЙЛБЪ No.94, ПРТЕДЕМЙЧЫЙК ТПЦДЕОЙЕ ОПЧПЗП ЛПОУФТХЛФПТУЛПЗП ЛПММЕЛФЙЧБ - плв-153 РТЙ БЧЙБЪБЧПДЕ No.153. ч РТЙЛБЪЕ, Ч ЮБУФОПУФЙ, ЗПЧПТЙМПУШ: "зМ. ЛПОУФТХЛФПТХ плв ЪБЧПДБ No.153 ФПЧ. бОФПОПЧХ УРТПЕЛФЙТПЧБФШ Й РПУФТПЙФШ ПДОПНПФПТОЩК ЗТХЪПЧПК УБНПМЕФ У НПФПТПН бы-62йт УП УМЕДХАЭЙНЙ ДБООЩНЙ: НБЛУ, УЛПТПУФШ ОБ ЧЩУПФЕ 1750 Н -270 ЛН/Ю; ЛТЕКУЕТУЛБС УЛПТПУФШ ОБ ЧЩУПФЕ 1750 Н - 205 ЛН/Ю; ДБМШОПУФШ У НБЛУ, ЪБРБУПН ЗПТАЮЕЗП Й ЛПННЕТЮ. ЗТХЪПН 1000 ЛЗ -1300 ЛН; ДБМШОПУФШ У ЛПННЕТЮ. ЗТХЪПН 2000 ЛЗ - 900 ЛН; РТБЛФЙЮЕУЛЙК РПФПМПЛ - 7500 Н; РПУБДПЮОБС УЛПТПУФШ - 70 ЛН/Ю; ДМЙОБ ТБЪВЕЗБ - 65 Н; ОПТНБМШОБС ЛПННЕТЮЕУЛБС ОБЗТХЪЛБ -1000 ЛЗ (НБЛУЙНБМШОБС -2000 ЛЗ); ЬЛЙРБЦ - 2 ЮЕМПЧЕЛБ. уБНПМЕФ РПУФТПЙФШ Ч ДЧХИ ЬЛЪЕНРМСТБИ Й РТЕДЯСЧЙФШ ОБ зПУЙУРЩФБОЙС Л 15 ДЕЛБВТС 1946 З. ". б 31 НБС ЧЩЫМП рПУФБОПЧМЕОЙЕ гл члр(В) Й ун ууут No.1145-171, ХФЧЕТДЙЧЫЕЕ ТЕЫЕОЙЕ нбр П УПЪДБОЙЙ плв-153 Й РПУФТПКЛЕ УБНПМЕФБ РПД ЙОДЕЛУПН "ф" (ФТБОУРПТФОЩК). ьФБ ДБФБ РП УЕК ДЕОШ ПФНЕЮБЕФУС ЛПММЕЛФЙЧПН БОФПОПЧГЕЧ ЛБЛ дЕОШ ТПЦДЕОЙС ЖЙТНЩ.

рП ФТЕВПЧБОЙА ТЕЦЙНОП-УЕЛТЕФОЩИ ПТЗБОПЧ ОБ ТБВПЮЙИ ЮЕТФЕЦБИ УБНПМЕФ "ф" ЙНЕОПЧБМУС "ЙЪДЕМЙЕН ы" (УТЕДЙ ЛПОУФТХЛФПТПЧ РТПУФП - "ыХТБ"), ИПФС ТБЪОЙГБ Ч ОБЪЧБОЙСИ, РТПДЙЛФПЧБООБС УРМПЫОПК ЫРЙПОПНБОЙЕК ФПЗП ЧТЕНЕОЙ, ВПМШЫЕ РХФБМБ УЧПЙИ УРЕГЙБМЙУФПЧ, ЮЕН ЙОПУФТБООЩИ БЗЕОФПЧ. ч БРТЕМЕ НПМПДПЕ плв РП РТЙЛБЪХ ДЙТЕЛФПТБ ЪБЧПДБ No.153 ч.о.мЙУЙГЩОБ ТБЪНЕУФЙМЙ Ч ДЧХИЬФБЦОПН ЪДБОЙЙ ВЩЧЫЕЗП УЛМБДБ НПФПТПЧ. уПУФПСМП ПОП ФПЗДБ ЙЪ ОЕУЛПМШЛЙИ ТБВПФОЙЛПЧ СЛПЧМЕЧУЛПЗП ЖЙМЙБМБ Й БЧЙБЪБЧПДБ - б.б.вБФХНПЧБ, б.с.вЕМПМЙРЕГЛПЗП, б.ч.вПМВПФБ, б.б.ъБНСФЙОБ, п.о.лБВБОПЧБ, й.у.оБРТЕЕЧБ, о.б.оЕЮБЕЧБ, й.й.рПРПЧБ, е.л.уЕОЮХЛБ, б.н.ыЙТПЛПЧБ, БЧЙБНПДЕМЙУФПЧ о.у.фТХОЮЕОЛПЧБ Й а.ч.ъБИБТПЧБ, Б МЕФПН РПРПМОЙМПУШ РТЙЕИБЧЫЙНЙ ЙЪ нПУЛЧЩ ЛПММЕЗБНЙ бОФПОПЧБ е.б.ыБИБФХОЙ, б.р.ьУЛЙОЩН Й в.о.ыЕТЕНЕФШЕЧЩН. ьФПФ ЛПММЕЛФЙЧ - НЕОЕЕ 20 ЮЕМПЧЕЛ - УТБЪХ, ВЕЪ ТБУЛБЮЛЙ, РТЙУФХРЙМ Л ТБВПЮЕНХ РТПЕЛФЙТПЧБОЙА "ыХТЩ", Б Ч ЙАОЕ ПО РТЙОСМ ОЕУЛПМШЛП ЧЩРХУЛОЙЛПЧ лБЪБОУЛПЗП БЧЙБЙОУФЙФХФБ Й оПЧПУЙВЙТУЛПЗП ФЕИОЙЛХНБ.

бОФПОПЧ У оБРТЕЕЧЩН ЪБЧЕТЫЙМЙ БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛЙК ТБУЮЕФ, РТПЮОПУФОЩЕ ЧПРТПУЩ ТЕЫБМЙУШ ЗТХРРПК ЙЪ 2-4 ЮЕМПЧЕЛ РПД ТХЛПЧПДУФЧПН р.й.ъБЛТЕЧУЛПЗП. рТПЕЛФЙТПЧБОЙЕН ЖАЪЕМСЦБ ЪБОЙНБМУС рПРПЧ, ЛТЩМБ - вБФХНПЧ, Б ПРЕТЕОЙЕ ВЩМП УДЕМБОП фТХОЮЕОЛПЧЩН. хУФБОПЧЛПК ДЧЙЗБФЕМС Й УЙУФЕН, ПВЕУРЕЮЙЧБАЭЙИ ЕЗП ТБВПФХ, ТХЛПЧПДЙМ уЕОЮХЛ, ЧРПУМЕДУФЧЙЙ УФБЧЫЙК ЧЕДХЭЙН РП РПУФТПКЛЕ УБНПМЕФБ, тБВПФЩ РП УЙУФЕНЕ ХРТБЧМЕОЙС ЧЕМЙ б.б.ъБНСФЙО Й з.р.ыХНЛПЧ. б.ч.вПМВПФ ЪБОЙНБМУС ХУФБОПЧЛПК ЧУЕЗП ПВПТХДПЧБОЙС, ЧЛМАЮБС УЕМШУЛПИПЪСКУФЧЕООПЕ. зТХРРБ УПФТХДОЙЛПЧ уЙВойб РПД ТХЛПЧПДУФЧПН б.а.нБОПГЛПЧБ РПДЗПФПЧЙМБ ДМС РТПДХЧПЛ 3 БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛЙЕ НПДЕМЙ ВХДХЭЕЗП УБНПМЕФБ, ЛПФПТЩЕ ПФМЙЮБМЙУШ, Ч ПУОПЧОПН, НЕИБОЙЪБГЙЕК ЛТЩМБ. бОФПОПЧ МЙЮОП ЪБОЙНБМУС ЙИ РТПДХЧЛБНЙ Ч БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛПК ФТХВЕ уЙВойб, ЛПФПТЩК ПО РП УПЧНЕУФЙФЕМШУФЧХ ЧПЪЗМБЧМСМ У УЕОФСВТС 1946 З. РП БЧЗХУФ УМЕДХАЭЕЗП.

ч РЕТЙПД ТБВПЮЕЗП РТПЕЛФЙТПЧБОЙС - 31 ЙАМС 1946 З. - ун ууут ХФЧЕТДЙМ ОПЧЩЕ фЕИОЙЮЕУЛЙЕ ФТЕВПЧБОЙС Л УЕМШИПЪУБНПМЕФХ, ЛПФПТЩК РП НОПЗЙН РБТБНЕФТБН ДПМЦЕО ВЩМ РТЕЧПУИПДЙФШ рП-2. ьФП ДБМП ЪБЛПООЩЕ ПУОПЧБОЙС ДМС РТЕЧТБЭЕОЙС ЗТХЪПЧПЗП ВЙРМБОБ бОФПОПЧБ Ч НОПЗПГЕМЕЧХА НБЫЙОХ. рТБЧДБ, ЧУЛПТЕ РТЙЫМБ ФЕМЕЗТБННБ ЙЪ 7-ЗП зх нбр У ФТЕВПЧБОЙЕН ЧНЕУФП НПФПТБ бы-62йт ОБ УЕМШИПЪЧБТЙБОФЕ РТЙНЕОЙФШ НЕОЕЕ НПЭОЩК бы-21 (720 М. У.). 28 ПЛФСВТС ЬФП ФТЕВПЧБОЙЕ ОБЫМП ПФТБЦЕОЙЕ Ч РТЙЛБЪЕ нбр, ЛПФПТЩК ПВСЪЩЧБМ бОФПОПЧБ РПУФТПЙФШ У бы-21 ЧФПТПК ПРЩФОЩК ПВТБЪЕГ УБНПМЕФБ. оБ РТПУШВЩ пМЕЗБ лПОУФБОФЙОПЧЙЮБ УПИТБОЙФШ УФПМШ ОЕПВИПДЙНХА НПЭОПУФШ Ч 1000 М. У. ЙЪ нЙОЙУФЕТУФЧБ РТЙЫЕМ ПФЧЕФ, ЮФП "ЧЩРХУЛ ОБ ЪБЧПДУЛЙЕ ЙУРЩФБОЙС чБЫЕК НБЫЙОЩ УМЕДХЕФ РТПЙЪЧЕУФЙ У НПФПТПН, ХЛБЪБООЩН Ч ХФЧЕТЦДЕООПН РМБОЕ. рТЙНЕОЕОЙЕ РТЕДМБЗБЕНПЗП чБНЙ ОПЧПЗП НПФПТБ (бы-62йт - рТЙН. БЧФ.) НПЦЕФ ВЩФШ ТБЪТЕЫЕОП ФПМШЛП РПУМЕ ПФТБВПФЛЙ ПУОПЧОПЗП ЧБТЙБОФБ Й РТЙ ОБМЙЮЙЙ ЧТЕНЕОЙ ОБ ДПРПМОЙФЕМШОХА ТБВПФХ". пДОБЛП ЧЧЙДХ ЛТБКОЕ УЦБФЩИ УТПЛПЧ РТЕДЯСЧМЕОЙС ПВПЙИ ЧБТЙБОФПЧ УБНПМЕФБ ОБ ЙУРЩФБОЙС Й РТБЛФЙЮЕУЛПК ОЕЧПЪНПЦОПУФЙ ЙИ ЧЩДЕТЦБФШ, бОФПОПЧ РТЙОЙНБЕФ Й УПЗМБУПЧЩЧБЕФ У нбр ТЕЫЕОЙЕ П РПУФТПКЛЕ ФПМШЛП ПДОПЗП РТПФПФЙРБ, ОП У ЧПЪНПЦОПУФША ХУФБОПЧЛЙ ОБ ОЕЗП ПВПЙИ ДЧЙЗБФЕМЕК. рПЪЦЕ нЙОЙУФЕТУФЧП ЧЩУФБЧЙМП ЕЭЕ ПДОП ФТЕВПЧБОЙЕ - УПЪДБФШ ОБ ВБЪЕ УЕМШИПЪЧБТЙБОФБ УБНПМЕФ ДМС ЪПОДЙТПЧБОЙС БФНПУЖЕТЩ (РТЙЛБЪ нбр ПФ 23 ДЕЛБВТС 1946 З.), ЙОБЮЕ "ф" ОЕ ВХДЕФ ЧЛМАЮЕО Ч РМБО 1947 З.

ч ОБЮБМЕ 1947 З. Ч плв-153 РПУФТПЙМЙ РПМОПНБУЫФБВОЩК НБЛЕФ УБНПМЕФБ Ч УЕМШИПЪЧБТЙБОФЕ РПД ДЧЙЗБФЕМШ бы-21. ьФБ НБЫЙОБ РПМХЮЙМБ ПВПЪОБЮЕОЙЕ уи-1 ЙМЙ уиб. 22-25 ЖЕЧТБМС УПУФПСМПУШ ЪБУЕДБОЙЕ НБЛЕФОПК ЛПНЙУУЙЙ РПД РТЕДУЕДБФЕМШУФЧПН ОБЮБМШОЙЛБ УБНПМЕФОПЗП ПФДЕМБ ойй зчж б.й.йЪТБЕГЛПЗП. рТЕДУФБЧМСС ЛПНЙУУЙЙ уи-1, пМЕЗ лПОУФБОФЙОПЧЙЮ ПФНЕФЙМ, ЮФП "ЬФПФ УБНПМЕФ ДПМЦЕО ЪБОСФШ Ч ЧПЪДХЫОПН ФТБОУРПТФЕ РТЙНЕТОП ФП НЕУФП, ЛПФПТПЕ ЪБОЙНБЕФ РПМХФПТЛБ Ч ФТБОУРПТФЕ ОБЪЕНОПН". рП ПЛПОЮБОЙЙ ТБВПФЩ ЛПНЙУУЙС РТЙОСМБ УМЕДХАЭЕЕ ТЕЫЕОЙЕ: "тБУУНПФТЕЧ РТЕДЯСЧМЕООЩК НБЛЕФ УЕМШИПЪУБНПМЕФБ ЛПОУФТХЛГЙЙ п.л.бОФПОПЧБ (уи-1) Й РТЕДЯСЧМЕООЩЕ НБФЕТЙБМЩ (ТБУЮЕФЩ, ЮЕТФЕЦЙ Й УИЕНЩ) -ХФЧЕТДЙФШ У ДПРПМОЕОЙСНЙ Й ЙЪНЕОЕОЙСНЙ". рТПФПЛПМ НБЛЕФОПК ЛПНЙУУЙЙ, УПДЕТЦБЧЫЙК 82 РПДМЕЦБЧЫЙИ ХУФТБОЕОЙА ЪБНЕЮБОЙС, ХФЧЕТДЙМ ОБЮБМШОЙЛ зх зчж НБТЫБМ БЧЙБГЙЙ ж.б.бУФБИПЧ.

уи-1, ЧЕДХЭЙН ЛПОУФТХЛФПТПН ЛПФПТПЗП ОБЪОБЮЙМЙ ьУЛЙОБ, УФТПЙМЙ ВЩУФТЩНЙ ФЕНРБНЙ. рП ЪБНЩУМХ бОФПОПЧБ, УБНПМЕФ ОЕ ДПМЦЕО ВЩМ ВЩФШ УМПЦОЩН Ч ЙЪЗПФПЧМЕОЙЙ. пМЕЗ лПОУФБОФЙОПЧЙЮ ЗПЧПТЙМ, ЮФП "ОЕ ОХЦОП РТЙДХНЩЧБФШ ЮФП-ФП ОПЧПЕ, ОЕПВИПДЙНП ЙУРПМШЪПЧБФШ ДЕФБМЙ, ХЪМЩ Й ГЕМЩЕ БЗТЕЗБФЩ, ЛПФПТЩЕ ОБИПДСФУС Ч ЙЪВЩФЛЕ ОБ УЛМБДБИ нЙОБЧЙБРТПНБ. оХЦОП РПЮБЭЕ УНПФТЕФШ Ч ЧЕДПНПУФШ ОЕМЙЛЧЙДПЧ ЪБЧПДПЧ". фБЛ Й УФБТБМЙУШ ДЕМБФШ. оБРТЙНЕТ, ЛПМЕУБ ПУОПЧОЩИ ПРПТ ЫБУУЙ ВЩМЙ ЧЪСФЩ У УБНПМЕФБ йМ-2, ИЧПУФПЧПЕ ЛПМЕУП - У фХ-2. ч ЛПОГЕ ЙАМС 1947 З. РЕТЧЩК ЬЛЪЕНРМСТ БОФПОПЧУЛПЗП ВЙРМБОБ ВЩМ РПУФТПЕО.

дМС ЧЩРПМОЕОЙС РЕТЧПЗП РПМЕФБ ОЕПВИПДЙНП ВЩМП РПМХЮЙФШ ЪБЛМАЮЕОЙЕ гбзй РП БЬТПДЙОБНЙЛЕ Й РТПЮОПУФЙ УБНПМЕФБ. ьФПФ ЬФБР ЧЩЪЧБМ ГЕМЩК ТСД ОПЧЩИ РТПВМЕН, ТЕЫБФШ ЛПФПТЩЕ РТЙЫМПУШ У ВПМШЫЙНЙ ФТХДОПУФСНЙ. нОПЗЙЕ УПФТХДОЙЛЙ гбзй РТПУФП ОЕ ИПФЕМЙ ЪБОЙНБФШУС ЬФЙН "УБНПМЕФПН ВТБФШЕЧ тБКФ", РП-РТЕЦОЕНХ УЮЙФБС, ЮФП Ч РЕТЙПД ЪБТПЦДЕОЙС ТЕБЛФЙЧОПК БЧЙБГЙЙ ВЙРМБО ОЕ РЕТУРЕЛФЙЧЕО. у РБЛЕФПН ОЕПВИПДЙНЩИ ДПЛХНЕОФПЧ, ЧЛМАЮБС ТЕЪХМШФБФЩ РТПДХЧПЛ НПДЕМЕК Й УФБФЙУРЩФБОЙК ЖАЪЕМСЦБ, Ч нПУЛЧХ ЧЩЕИБМБ е.б.ыБИБФХОЙ. оП ДЕМП УДЧЙОХМПУШ У НЕТФЧПК ФПЮЛЙ МЙЫШ РПУМЕ ФПЗП, ЛБЛ Л ОЕК РТЙУПЕДЙОЙМУС УБН бОФПОПЧ, ЛПФПТЩК УХНЕМ ВМЕУФСЭЕ ПФУФПСФШ БЬТПДЙОБНЙЛХ Й ДТХЗЙЕ ЧПРТПУЩ.

оБЛПОЕГ, ОБУФХРЙМП ЧТЕНС ЧЩВПТБ РЙМПФБ ДМС РПДЯЕНБ УБНПМЕФБ Ч ЧПЪДХИ. бОФПОПЧ ПУФБОПЧЙМУС ОБ ЛБОДЙДБФХТЕ МЕФЮЙЛБ-ЙУРЩФБФЕМС ойй зчж р. о. чПМПДЙОБ, У ЛПФПТЩН ПО РПЪОБЛПНЙМУС ЧП ЧТЕНС ТБВПФЩ НБЛЕФОПК ЛПНЙУУЙЙ - чПМПДЙО ДПУФБЧЙМ Ч оПЧПУЙВЙТУЛ ОБ мЙ-2 ЕЕ ЮМЕОПЧ. оП ОБ ЪБРТПУЩ зМБЧОПЗП ЛПОУФТХЛФПТБ Ч БДТЕУ ОБЮБМШОЙЛБ йОУФЙФХФБ ч.ч.уФБМШОЕОЛП (ВЩМП РПУМБОП 6 РЙУЕН!) ОЕ РТЙЫМП ОЙ ПДОПЗП ПФЧЕФБ. рПЬФПНХ Ч ОБЮБМЕ БЧЗХУФБ ОБ МЕФОХА ВБЪХ ойй зчж Ч РПДНПУЛПЧОПЕ ъБИБТЛПЧП ПФРТБЧЙМБУШ ыБИБФХОЙ. оБКДС чПМПДЙОБ, ПОБ У ХДЙЧМЕОЙЕН ХЪОБМБ, ЮФП ФПФ ОЙЮЕЗП ОЕ ЪОБЕФ П РЙУШНБИ. ыБИБФХОЙ ЧУФТЕФЙМБУШ УП уФБМШОЕОЛП, Й ЧУЛПТЕ чПМПДЙОХ ЧЩДБМЙ ЛПНБОДЙТПЧПЮОПЕ РТЕДРЙУБОЙЕ. 9 БЧЗХУФБ ПО РТЙВЩМ Ч оПЧПУЙВЙТУЛ.

л ФПНХ ЧТЕНЕОЙ ЬФБР ЪБЧПДУЛЙИ ЙУРЩФБОЙК уи-1 ХЦЕ ОБЮБМУС - ЕЗП НПФПТ ВЩМ ЧРЕТЧЩЕ ЪБРХЭЕО 1 БЧЗХУФБ. рПДЗПФПЧЛХ Л РПМЕФБН ЛХТЙТПЧБМЙ ЧЕДХЭЙК ЙОЦЕОЕТ РП ЙУРЩФБОЙСН б. р. ьУЛЙО Й ВПТФНЕИБОЙЛ о.з.уБМБЪЛПЧ. рЕТЧЩЕ ДЕУСФШ ДОЕК ЗПОСМЙ ДЧЙЗБФЕМШ бы-21 У ДЕТЕЧСООЩН ЧЙОФПН ч111-ч32, Б Ч ОПЮШ ОБ 11 БЧЗХУФБ ОБ НБЫЙОХ ХУФБОПЧЙМЙ бы-62йт У ЮЕФЩТЕИМПРБУФОЩН НЕФБММЙЮЕУЛЙН ЧЙОФПН бч-9о-21. чПМПДЙО ЧУЕ ЬФП ЧТЕНС ЙЪХЮБМ УБНПМЕФ. "п НБЫЙОЕ Х НЕОС УМПЦЙМПУШ ПЮЕОШ ИПТПЫЕЕ ЧРЕЮБФМЕОЙЕ, - ЧУРПНЙОБМ ПО. - чП ЧУЕН ЮХЧУФЧПЧБМБУШ ЗМХВПЛБС РТПДХНБООПУФШ, ФЭБФЕМШОПУФШ Й ЪБЛПОЮЕООПУФШ. лПОЕЮОП, РПОЙНБМ, ЮФП ТБОП УФБЧЙФШ ПГЕОЛХ: ЧПФ РПМЕФБЕН, ФПЗДБ Й ХЧЙДЙН". 23 БЧЗХУФБ УБНПМЕФ Й МЕФЮЙЛ ВЩМЙ ЗПФПЧЩ Л РЕТЧПНХ ЧЩМЕФХ, ОП ТБЪТЕЫЕОЙЕ нбр ОБ ЕЗП ЧЩРПМОЕОЙЕ ЕЭЕ ПФУХФУФЧПЧБМП. бОФПОПЧ ХМЕФЕМ Ч нПУЛЧХ ДМС ЧЩСУОЕОЙС РТЙЮЙО ЪБДЕТЦЛЙ, Б ЛПЗДБ ЮЕТЕЪ РСФШ ДОЕК ЧЕТОХМУС, ЕЗП РЕТЧЩНЙ УМПЧБНЙ ВЩМЙ: "еУФШ ТБЪТЕЫЕОЙЕ ОБ РПМЕФЩ!".

й ЧПФ ОБУФХРЙМ ЪОБНЕОБФЕМШОЩК ДЕОШ - ЧПУЛТЕУЕОШЕ 31 БЧЗХУФБ. "оБ ЪБЧПДЕ ЧЩИПДОПК, - ЧУРПНЙОБМ чПМПДЙО. - чПУЕНШ ЮБУПЧ ХФТБ. рПЗПДБ ЛБЛ РП ЪБЛБЪХ, ОЕВП ЮЙУФПЕ. пЛПМП ГЕИБ УПВТБМЙУШ УПФТХДОЙЛЙ плв. л УБНПМЕФХ РПДЯЕИБМЙ бОФПОПЧ, ыБИБФХОЙ, вПМВПФ, вЕМПМЙРЕГЛЙК. с ДПМПЦЙМ ЗМБЧОПНХ ЛПОУФТХЛФПТХ, ЮФП УБНПМЕФ ЗПФПЧ Л РЕТЧПНХ ЙУРЩФБФЕМШОПНХ РПМЕФХ, Й ПО РТСНП ОБ ЛТЩМЕ РПДРЙУБМ РПМЕФОПЕ ЪБДБОЙЕ: "31. 08. 47 З. рПМЕФ ТБЪТЕЫБА. бОФПОПЧ". чПМОЕОЙЕ НПЕ ДПУФЙЗМП БРПЗЕС. тЕЫБМБУШ УХДШВБ ОЕ ФПМШЛП ПРЩФОПЗП ЬЛЪЕНРМСТБ УБНПМЕФБ. уМХЮЙУШ ЮФП У НБЫЙОПК - РПУМЕ ЬФПЗП Й НПМПДПЕ лв НПЦЕФ РТЕЛТБФЙФШ УЧПЕ УХЭЕУФЧПЧБОЙЕ. п УЕВЕ С ЛБЛ-ФП ОЕ ДХНБМ. нЩУМЙ ВЩМЙ ФПМШЛП ПВ ПДОПН: УБНПМЕФ ДПМЦЕО ЧЪМЕФЕФШ Й УЕУФШ. уЕУФШ ОЕЧТЕДЙНЩН. оБДЕЧ РБТБЫАФ, С ЧПЫЕМ Ч УБНПМЕФ, ЪБЛТЩМ ЪБ УПВПК ЧИПДОХА ДЧЕТШ. лПЗДБ ЧЪСМ Ч ТХЛЙ ЫФХТЧБМ, ЧУЕ ЧПМОЕОЙС ТБЪПН ЙУЮЕЪМЙ, ЛБЛ ВХДФП ТХЛПК УОСМП. пРТПВПЧБЧ НПФПТ, РПТХМЙМ РП ВЕФПОЛЕ Л МЙОЙЙ УФБТФБ. чУЛПТЕ НОЕ ДБМЙ "ДПВТП" ОБ ЧЪМЕФ. нПФПТ ЧЪТЕЧЕМ РПУЕТШЕЪОЕЕ, УБНПМЕФ ОБРТСЗУС Ч ОЕФЕТРЕОЙЙ... оХ, ЧРЕТЕД!.. ч УЮЙФБООЩЕ НЙОХФЩ ОБВТБМ 1200 Н. пРТПВПЧБМ ДЕКУФЧЙС ТХМЕК: Й ОБ РТСНПК, Й ОБ ТБЪЧПТПФБИ ЙИ ЬЖЖЕЛФЙЧОПУФШ ПЛБЪБМБУШ ИПТПЫЕК. уДЕМБЧ ДЧБ ЛТХЗБ, РЕТЕЧЕМ НБЫЙОХ ОБ УОЙЦЕОЙЕ, ХНЕОШЫЙМ ПВПТПФЩ ДП НБМПЗП ЗБЪБ Й РПЫЕМ ОБ РПУБДЛХ. фТЙДГБФШ НЙОХФ РПМЕФБ ОБ ОПЧПН УБНПМЕФЕ - ТБДПУФЙ ОЕФ РТЕДЕМБ!.. нПЗМЙ ЛФП-ОЙВХДШ Ч ФЕ ДОЙ, ИПФС ВЩ Ч УБНЩИ ПВЭЙИ ЮЕТФБИ РТЕДРПМПЦЙФШ, ЛБЛБС УХДШВБ ХЗПФПЧБОБ ОБЫЕНХ ДЕФЙЭХ? лПОЕЮОП, ОЕФ. оП ЧУЕ НЩ ЧЕТЙМЙ Ч ОЕЗП. й ПО РТЕЧЪПЫЕМ - ДБЦЕ У ЙЪВЩФЛПН - УБНЩЕ УНЕМЩЕ ОБЫЙ ПЦЙДБОЙС".

б ЧЕЮЕТПН ФПЗП ДОС БОФПОПЧГЕЧ ЦДБМ ОБУФПСЭЙК УАТРТЙЪ. уЛЧПЪШ ЬЖЙТОЩК ФТЕУЛ ХДБМПУШ ТБЪПВТБФШ УМПЧБ ЙЪ РЕТЕДБЮЙ ТБДЙПУФБОГЙЙ "зПМПУ бНЕТЙЛЙ": "уЕЗПДОС БЧЙБГЙПООЩК ЪБЧПД, ЗДЕ ДЙТЕЛФПТПН ЗПУРПДЙО мЙУЙГЩО, ПУЧПЙМ ЧЩРХУЛ УБНПМЕФПЧ ОПЧПЗП ФЙРБ" (РПЪЦЕ УБНПМЕФ РПМХЮЙМ Ч обфп ЛПДПЧПЕ ПВПЪОБЮЕОЙЕ Colt -ЦЕТЕВЕОПЛ). рП ЧПУРПНЙОБОЙСН ПДОПЗП ЙЪ ЪБЧПДЮБО ч.дЕВЕТДЕЕЧБ, ЬФП УППВЭЕОЙЕ УФБМП УЕОУБГЙЕК, ОЙЮХФШ ОЕ НЕОШЫЕК, ЮЕН УБН ЖБЛФ РПМЕФБ! йОЖПТНБГЙС, ЛПФПТХА ФБЛ ФЭБФЕМШОП УЛТЩЧБМЙ, ЧДТХЗ УФБМБ ДПУФПСОЙЕН ЧУЕЗП НЙТБ, ЧЩЪЧБЧ РЕТЕРПМПИ Ч ТСДБИ ЮЕЛЙУФПЧ. оЕ ОБКДС ЕЕ ЙУФПЮОЙЛБ, ПОЙ ЕЭЕ ВПМЕЕ ХУЙМЙМЙ ТЕЦЙН УЕЛТЕФОПУФЙ ОБ ЪБЧПДЕ.

оБ УМЕДХАЭЙК ДЕОШ УПУФПСМУС ЧФПТПК РПМЕФ уи-1, ЧП ЧТЕНС ЛПФПТПЗП ЧЛМАЮБМБУШ ЛПОФТПМШОП-ЪБРЙУЩЧБАЭБС БРРБТБФХТБ. рПМЕФЩ РТПДПМЦБМЙУШ ДП 10 УЕОФСВТС, ЪБФЕН ОБ УБНПМЕФЕ ХУФБОПЧЙМЙ бы-21. у ЬФЙН ДЧЙЗБФЕМЕН ФБЛЦЕ ВЩМБ ПРТЕДЕМЕОБ ЬЖЖЕЛФЙЧОПУФШ ПТЗБОПЧ ХРТБЧМЕОЙС, НБЛУЙНБМШОБС УЛПТПУФШ, УЛПТПРПДЯЕНОПУФШ Й Ф. Д., РПУМЕ ЮЕЗП ОБ уи-1 ПРСФШ ХУФБОПЧЙМЙ бы-62йт. 4 ПЛФСВТС, РПУМЕ ЧЩРПМОЕОЙС 46 РПМЕФПЧ ПВЭЕК РТПДПМЦЙФЕМШОПУФША 5 Ю 8 НЙО, ЬФБР ЪБЧПДУЛЙИ ЙУРЩФБОЙК ВЩМ ЪБЧЕТЫЕО. ч ъБЛМАЮЕОЙЙ РП ЙУРЩФБОЙСН чПМПДЙО ПФНЕФЙМ, ЮФП "УБНПМЕФ Ч УЕМШУЛПИПЪСКУФЧЕООПН ЧБТЙБОФЕ ЪБЧПДУЛЙЕ ЙУРЩФБОЙС ЛБЛ У НПФПТПН бы-21, ФБЛ Й У НПФПТПН бы-62йт РТПЫЕМ ХДПЧМЕФЧПТЙФЕМШОП, РПЛБЪБЧ ГЕООЩЕ ДМС У-И УБНПМЕФБ ЛБЮЕУФЧБ, Й НПЦЕФ ВЩФШ РЕТЕДБО ОБ зПУХДБТУФЧЕООЩЕ ЙУРЩФБОЙС".

чП ЧТЕНС ЪБЧПДУЛЙИ ЙУРЩФБОЙК ЪБ ЫФХТЧБМПН уи-1 УЙДЕМЙ Й МЕФЮЙЛЙ ФТБОУРПТФОПЗП ПФТСДБ ЪБЧПДБ No.153. фБЛ, 10 УЕОФСВТС ФТЙ РПМЕФБ Ч ЛБЮЕУФЧЕ ЧФПТПЗП РЙМПФБ ЧЩРПМОЙМ ЛПНБОДЙТ ЬФПЗП ПФТСДБ ч.б.дЙДЕОЛП. пО ДБМ УМЕДХАЭХА ПГЕОЛХ ОПЧПНХ УБНПМЕФХ: "нБЫЙОБ ХДЙЧЙМБ НЕОС УЧПЙНЙ ГЕООЕКЫЙНЙ ЛБЮЕУФЧБНЙ РТЙ ЧЪМЕФЕ Й РПУБДЛЕ... рПУБДЛБ ОБ ЬФПН УБНПМЕФЕ ЙУЛМАЮБЕФ ЬМЕНЕОФ ЧЩДЕТЦЙЧБОЙС ОБД ЪЕНМЕК ДМС РПЗБЫЕОЙС УЛПТПУФЙ, ЮФП ФБЛЦЕ Ч РТБЛФЙЛЕ ЮТЕЪЧЩЮБКОП ГЕООП, Ф. Л. ДБЕФ ЧПЪНПЦОПУФШ УПЛТБФЙФШ ТБЪНЕТ РПУБДПЮОПК РМПЭБДЛЙ... оБ ТБЪЧПТПФБИ НБЫЙОБ ХУФПКЮЙЧБ, Ч ХРТБЧМЕОЙЙ РТПУФБ Й ПЮЕОШ ОБРПНЙОБЕФ рП-2. рТЙ ЧЩОХЦДЕООЩИ РПУБДЛБИ ОБ ЬФПН УБНПМЕФЕ НПЦОП ВЕЪ ТЙУЛБ РТПЙЪЧПДЙФШ РПУБДЛХ ОБ РТПУЕМПЮОЩЕ ДПТПЗЙ Й ПЗТБОЙЮЕООЩЕ РМПЭБДЛЙ". уБН бОФПОПЧ Ч пФЮЕФЕ РП ЪБЧПДУЛЙН ЙУРЩФБОЙСН ПФНЕФЙМ ФБЛЙЕ ЛБЮЕУФЧБ уи-1, ЛБЛ "ПЮЕОШ ЛПТПФЛЙК ТБЪВЕЗ Й ЛТХФБС ФТБЕЛФПТЙС РПДЯЕНБ УТБЪХ РПУМЕ ПФТЩЧБ; РПЧЩЫЕОЙЕ РПРЕТЕЮОПК ХУФПКЮЙЧПУФЙ РТЙ ЧЩРХУЛЕ ЪБЛТЩМЛПЧ; РПМОБС ОЕЧПЪНПЦОПУФШ ДПЧЕДЕОЙС ДП ТЕЦЙНБ УТЩЧБ У ЧЩРХЭЕООЩНЙ РТЕДЛТЩМЛБНЙ; У ВТПЫЕООЩН ХРТБЧМЕОЙЕН УБНПМЕФ ЧЩИПДЙФ ЙЪ УРЙТБМЙ ОБ ТЕЦЙН ЗПТЙЪПОФБМШОПЗП РПМЕФБ; РМБЧОПЕ ЧЩВЙТБОЙЕ ЫФХТЧБМБ ОБ УЕВС ДП ПФЛБЪБ РТЙ ТБВПФЕ НПФПТБ ОБ РПМОПК НПЭОПУФЙ РЕТЕЧПДЙФ УБНПМЕФ Ч "ТЕЦЙН ЧЙУЕОЙС", РТЙ ЬФПН ЬЖЖЕЛФЙЧОПУФШ ТХМС ЧЩУПФЩ, ЬМЕТПОПЧ Й ТХМС РПЧПТПФБ УПИТБОСЕФУС; НСЗЛБС БНПТФЙЪБГЙС ЫБУУЙ, ЧМЙСОЙЕ "РПДХЫЛЙ" Й РПМОПУФША ЧЩРХЭЕООБС НЕИБОЙЪБГЙС РПЪЧПМСАФ УПЧЕТЫБФШ РПУБДЛХ РТСНП У ЬФПЗП ТЕЦЙНБ ВЕЪ ЧЩДЕТЦЙЧБОЙС; РП ФЕИОЙЛЕ РЙМПФЙТПЧБОЙС УБНПМЕФ РТПУФ Й ДПУФХРЕО МЕФЮЙЛБН ОЙЦЕ УТЕДОЕК ЛЧБМЙЖЙЛБГЙЙ, РТЙ ЬФПН РТПЭБС ЗТХВЩЕ ПЫЙВЛЙ".

рП ТЕЪХМШФБФБН ЙУРЩФБОЙК ПУПВЩИ ДПТБВПФПЛ ЛПОУФТХЛГЙЙ УБНПМЕФБ ОЕ РПУМЕДПЧБМП, ХУФТБОЙМЙ МЙЫШ РЕТЕЗТЕЧ ЗПМПЧПЛ ГЙМЙОДТПЧ ДЧЙЗБФЕМС, ХЧЕМЙЮЙМЙ РПРЕТЕЮОПЕ "V" ЛТЩМБ Й РПДОСМЙ УЙДЕОШЕ МЕФЮЙЛБ. оП ЗМБЧОЩН ЙФПЗПН ЙУРЩФБОЙК УФБМП ТЕЫЕОЙЕ ЧПРТПУБ П ДЧЙЗБФЕМЕ Ч РПМШЪХ бы-62йт.

ч ПЛФСВТЕ 1947 З. ЧУФБМ ЧПРТПУ: ЛБЛ ДПУФБЧЙФШ уи-1 Ч рПДНПУЛПЧШЕ ДМС РТПЧЕДЕОЙС зПУЙУРЩФБОЙК? бОФПОПЧ РТЕДМПЦЙМ ТБЪПВТБФШ ЕЗП Й ПФРТБЧЙФШ РП ЦЕМЕЪОПК ДПТПЗЕ, ОП чПМПДЙО ОБУФПСМ ОБ РЕТЕМЕФЕ, ЛПФПТЩК НПЗ ВЩ УФБФШ ДПРПМОЙФЕМШОЩН ЬФБРПН ЙУРЩФБОЙК Й УЧПЕПВТБЪОПК ТЕЛМБНПК ОПЧПЗП ЙЪДЕМЙС. 10 ПЛФСВТС ЬЛЙРБЦ Ч УПУФБЧЕ чПМПДЙОБ, ьУЛЙОБ Й уБМБЪЛПЧБ ПФРТБЧЙМУС ОБ уи-1 Ч ДБМШОЙК РХФШ. рТЕПДПМЕЧ РПЮФЙ 3000 ЛН Й УПЧЕТЫЙЧ РТПНЕЦХФПЮОЩЕ РПУБДЛЙ Ч пНУЛЕ, уЧЕТДМПЧУЛЕ, лБЪБОЙ Й бТЪБНБУЕ, 13 ПЛФСВТС УБНПМЕФ ВМБЗПРПМХЮОП РТЙЪЕНМЙМУС ОБ БЬТПДТПНЕ ойй зчж Ч ъБИБТЛПЧП.

оБ РТПФСЦЕОЙЙ ЧУЕЗП РЕТЕМЕФБ уи-1 ЧЩЪЩЧБМ ВПМШЫПК ЙОФЕТЕУ, Б чПМПДЙО У ХДПЧПМШУФЧЙЕН ДЕНПОУФТЙТПЧБМ ЕЗП ОЕПВЩЮОЩЕ ЛБЮЕУФЧБ. оБРТЙНЕТ, Ч бТЪБНБУЕ ЙЪ-ЪБ РПСУОЕОЙК ВПМШЫПНХ ЛПМЙЮЕУФЧХ МАВПРЩФОЩИ РТЙЫМПУШ ПФМПЦЙФШ ЪБРМБОЙТПЧБООЩК ЧЩМЕФ Й ПУФБФШУС ОБ ОПЮМЕЗ. б Ч лБЪБОЙ, ЛБЛ ЧУРПНЙОБМ чПМПДЙО, "ОБ ЧЩУПФЕ 900 Н ОБД ГЕОФТПН БЬТПДТПНБ ОБЫ УБНПМЕФ, ПЭЕФЙОЙЧЫЙУШ ЧЩРХЭЕООЩНЙ РТЕДЛТЩМЛБНЙ Й ЪБЛТЩМЛБНЙ, УФБМ НЕДМЕООП УОЙЦБФШУС Ч ТЕЦЙНЕ РБТБЫАФЙТПЧБОЙС. уПМЙДОЩК ЧЕФЕТПЛ ЪБДЕТЦЙЧБМ УОЙЦЕОЙЕ. ч ОБЮБМЕ ДЙУРЕФЮЕТ лБЪБОУЛПЗП БЬТПРПТФБ, ЧЙДЙНП, РТЙОСМ ОБУ ЪБ мЙ-2 Й ДБМ ТБЪТЕЫЕОЙЕ ОБ РПУБДЛХ. рПФПН, ХЧЙДЕЧ УБНПМЕФ, РПИПЦЙК ОБ рП-2 Й ЧЙУСЭЙК Ч ХЗТПЦБАЭЕН РПМПЦЕОЙЙ, ЛБФЕЗПТЙЮЕУЛЙ ЪБРТЕФЙМ ЕЕ ЧЩРПМОЕОЙЕ. оБЮБМ ЛТЙЮБФШ Ч НЙЛТПЖПО, ЮФП НЩ ОЕНЕДМЕООП УЧБМЙНУС Ч ЫФПРПТ. с ЕНХ РЕТЕДБМ, ЮФП ЬФП ОЕ рП-2, Й УОЙЦЕОЙЕ РТПИПДЙФ ОПТНБМШОП. оП ДЙУРЕФЮЕТ РТПДПМЦБМ ЛТЙЮБФШ. ч ПВЭЕН, Ч ЬЖЙТЕ ЫХНХ ВЩМП НОПЗП. оП ОБЫ УБНПМЕФ, ОЕ НЕОСС ТЕЦЙНБ, РТПЙЪЧЕМ РПУБДЛХ ФПЮОП Х РПУБДПЮОПЗП ЪОБЛБ".

оБ УМЕДХАЭЙК ДЕОШ РПУМЕ РТЙМЕФБ Ч ъБИБТЛПЧП УБНПМЕФ ВЩМ РТЕДУФБЧМЕО ЪБНЕУФЙФЕМА ОБЮБМШОЙЛБ зх зчж ЗЕОЕТБМХ ы.м.юБОЛПФБДЪЕ Й ЪБНЕУФЙФЕМА ОБЮБМШОЙЛБ ойй зчж ЗЕОЕТБМХ й. р. нБЪХТХЛХ. юБОЛПФБДЪЕ РПРТПУЙМ РПЛБЪБФШ НБЫЙОХ Ч ТБВПФЕ, Б нБЪХТХЛ, ПУНПФТЕЧ уи-1, УБН УЕМ ОБ РТБЧПЕ УЙДЕОШЕ. чПМПДЙО, ЪБРХУФЙЧ НПФПТ ОБ НБЛУЙНБМШОХА НПЭОПУФШ, ЧЩРПМОЙМ ЧЪМЕФЕ ПЮЕОШ ЛПТПФЛЙН ТБЪВЕЗПН. оБ ЧЩУПФЕ 100 Н ПО ТЕЪЛП ТБЪЧЕТОХМ уи-1 ОБ 360 0 , ЛБЛ ВХДФП ЧПЛТХЗ ИЧПУФБ, Й РПЧЕМ ЕЗП ОБ РПУБДЛХ. рТЙ ЧЩРХУЛЕ НЕИБОЙЪБГЙЙ ЛТЩМБ УБНПМЕФ ЧЩЫЕМ ОБ ТЕЦЙН РБТБЫАФЙТПЧБОЙС Й РТЙЪЕНМЙМУС. оБ ЪЕНМЕ ЧЪЧПМОПЧБООЩК юБОЛПФБДЪЕ, РТПНЕТЙЧ ЫБЗБНЙ ТБУУФПСОЙЕ ПФ ФПЮЛЙ УФТБЗЙЧБОЙС УБНПМЕФБ ДП ФПЮЛЙ ПФТЩЧБ, ЧПУЛМЙЛОХМ У УЙМШОЩН ЗТХЪЙОУЛЙН БЛГЕОФПН: "чЩ ЧЙДЙФЕ ОБ УОЕЗХ ЬФПФ УМЕД? с ОБУЮЙФБМ УЕНШ ЫБЗПЧ. б УЛПМШЛП ВХДЕФ чБЫЙНЙ ЫБЗБНЙ?". чЙДОП ВЩМП, ЮФП ПО ОЕНБМП ХДЙЧМЕО ЧЪМЕФОП-РПУБДПЮОЩНЙ ЛБЮЕУФЧБНЙ ОПЧПК НБЫЙОЩ. ъБДБЧ ТСД ЧПРТПУПЧ, юБОЛПФБДЪЕ ПУФБМУС ПЮЕОШ ДПЧПМЕО. рПУМЕ ЬФПЗП чПМПДЙО Й нБЪХТХЛ ХМЕФЕМЙ ЧП чОХЛПЧП. рТЙ РПДМЕФЕ Л ЬФПНХ БЬТПРПТФХ чПМПДЙО ЪБРТПУЙМ ТБЪТЕЫЕОЙЕ ОБ ЧЩРПМОЕОЙЕ РПУБДЛЙ ОБ ЗТХОФ, РПВМЙЦЕ Л ЪДБОЙА БЬТПЧПЛЪБМБ. оП ДЙУРЕФЮЕТ ЪБРТЕФЙМ ФБЛХА РПУБДЛХ. фПЗДБ нБЪХТХЛ, УМЕДС ЪБ ПВУФБОПЧЛПК Ч ЪПОЕ БЬТПРПТФБ, ЧЪСМ ЧУА ПФЧЕФУФЧЕООПУФШ ОБ УЕВС Й ДБМ ЛПНБОДХ УБДЙФШУС. ьФП ВЩМП ЗТХВЕКЫЙН ОБТХЫЕОЙЕН РТБЧЙМ ЧЩРПМОЕОЙС РПМЕФПЧ, ОП ЧЩУПЛЙЕ ЧЪМЕФОП-РПУБДПЮОЩЕ УЧПКУФЧБ ОПЧПК НБЫЙОЩ РПЪЧПМСМЙ УДЕМБФШ ЬФП. дЙУРЕФЮЕТ, ЧЙДС УРХУЛБАЭЙКУС РПЮФЙ ЧЕТФЙЛБМШОП ОЕЙЪЧЕУФОЩК ВЙРМБО, ЧУЕ ЧТЕНС ЛТЙЮБМ Ч НЙЛТПЖПО: "рПУБДЛХ ЪБРТЕЭБА, ЪБРТЕЭБА, ЪБРТЕЭБА!". лБЛ ФПМШЛП уи-1 РТЙЪЕНМЙМУС, Л ОЕНХ УЛЧПЪШ РМПФОХА ФПМРХ МАВПРЩФОПЗП ОБТПДБ РТПТЧБМУС Й ЛБЛ ХЦБМЕООЩК ЧМЕФЕМ Ч ЛБВЙОХ ОБЮБМШОЙЛ БЬТПРПТФБ РПМЛПЧОЙЛ чБУЙО. пДОБЛП, ХЧЙДЕЧ РПДОЙНБАЭЕЗПУС ОБЧУФТЕЮХ ЗЕОЕТБМБ нБЪХТХЛБ, ОЕЗПДХАЭЙК ЧЙД ПО ФХФ ЦЕ УНЕОЙМ ОБ ТБДПУФОПЕ РТЙЧЕФУФЧЙЕ Й ЧЪСМ РПД ЛПЪЩТЕЛ.

рЕТЧЩК ЬФБР зПУЙУРЩФБОЙК уи-1 РТПЫЕМ Ч ойй ччу. фБЛПЧ ВЩМ РПТСДПЛ - ЧУЕ УПЧЕФУЛЙЕ УБНПМЕФЩ ОЕЪБЧЙУЙНП ПФ ОБЪОБЮЕОЙС РТПИПДЙМЙ ЮЕТЕЪ ТХЛЙ ЧПЕООЩИ. х УПЪДБФЕМЕК уи-1 ЬФП ЧЩЪЩЧБМП УЕТШЕЪОПЕ ВЕУРПЛПКУФЧП ЪБ ЕЗП УХДШВХ, ФБЛ ЛБЛ ЧПЕООЩЕ МЕФЮЙЛЙ Ч ФП ЧТЕНС ВЩМЙ ХЧМЕЮЕОЩ ЙУРЩФБОЙСНЙ РТЕУФЙЦОПК ТЕБЛФЙЧОПК ФЕИОЙЛЙ. пОЙ ЧРПМОЕ НПЗМЙ "ЪБТХВЙФШ" БОФПОПЧУЛЙК ВЙРМБО, РТПУФП ОЕ ХДЕМЙЧ ЕНХ ДПМЦОПЗП ЧОЙНБОЙС. пДОБЛП ЧУЕ ПВПЫМПУШ, ЪБЛМАЮЕОЙЕ ЧЕДХЭЕЗП МЕФЮЙЛБ-ЙУРЩФБФЕМС о. ыБТПЧБ ВЩМП ЧРПМОЕ МПСМШОЩН. чЕУОПК 1948 З. ДМС РТПДПМЦЕОЙС зПУЙУРЩФБОЙК уи-1 РПУФХРЙМ Ч ойй зчж, Ч ЛПФПТПН ЙНЕМУС УРЕГЙБМШОЩК ПФДЕМ РП РТЙНЕОЕОЙА БЧЙБГЙЙ Ч ОБТПДОПН ИПЪСКУФЧЕ. чЕДХЭЙНЙ ПФ йОУФЙФХФБ ОБЪОБЮЙМЙ: з.й.мЩУЕОЛП (МЕФЮЙЛ-ЙУРЩФБФЕМШ), о.н.ъБЪЙНЛП (ЙОЦЕОЕТ), б.ч.йМШЙОБ (ВПТФФЕИОЙЛ), у.д.рПРПЧБ Й с.н.нЙИБКМПЧБ-уЕОЛЕЧЙЮБ (ЙОЦЕОЕТЩ РП УЕМШИПЪПВПТХДПЧБОЙА). рТЕДУФБЧЙФЕМЕН плв ПУФБМУС ьУЛЙО. рТПЗТБННБ ЙУРЩФБОЙК РТЕДХУНБФТЙЧБМБ ПРТЕДЕМЕОЙЕ МЕФОЩИ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛ УБНПМЕФБ Ч ДЧХИ ЧБТЙБОФБИ: "ЮЙУФПН" Й У РПДЧЕЫЕООПК УЕМШИПЪБРРБТБФХТПК. ч ИПДЕ ЙИ ФТЕВПЧБМПУШ ЧЩСУОЙФШ ФБЛЦЕ ЧПЪНПЦОПУФЙ УБНПЗП ПВПТХДПЧБОЙС - РТПЙЪЧПДЙФЕМШОПУФШ, ЫЙТЙОХ ЪБИЧБФБ, ЧМЙСОЙЕ УЛПТПУФЙ Й ЧЩУПФЩ РПМЕФБ ОБ ЬФЙ РБТБНЕФТЩ. ъБЛМАЮЙФЕМШОЩН ЬФБРПН ЙУРЩФБОЙК ДПМЦОБ ВЩМБ УФБФШ ТЕБМШОБС ТБВПФБ УБНПМЕФБ ОБ РПМСИ.

3 НБС мЩУЕОЛП ЧРЕТЧЩЕ РПДОСМУС Ч ЧПЪДХИ ОБ уи-1. "оЕУНПФТС ОБ ФЭБФЕМШОХА РПДЗПФПЧЛХ, РЕТЧЩН ЧЪМЕФПН С ПУФБМУС ОЕДПЧПМЕО, - ЧУРПНЙОБМ зЕПТЗЙК йЧБОПЧЙЮ. " ьФП ВЩМ ОЕПВЩЮОЩК ЧЪМЕФ. чОБЮБМЕ ТБЪВЕЗБ С РЩФБМУС РПДОСФШ ИЧПУФ УБНПМЕФБ, ОП ПО ОЕ РПДДБЧБМУС. ъБФЕН, ЛПЗДБ ИЧПУФ ЧУЕ-ФБЛЙ РПДОСМУС, ПЛБЪБМПУШ, ЮФП УЛПТПУФШ РТЕЧЩЫБЕФ ЪОБЮЕОЙЕ ДМС ПФТЩЧБ. с ЧЪСМ ЫФХТЧБМ ОБ УЕВС, Й УБНПМЕФ ФХФ ЦЕ ПФПТЧБМУС ПФ ЪЕНМЙ. оП, ЛПЗДБ С ПФЦБМ ЫФХТЧБМ ДМС ЧЩДЕТЦЙЧБОЙС Й ТБЪЗПОБ, УБНПМЕФ ЛПУОХМУС ЛПМЕУБНЙ чрр. фБЛЙЕ ЛБУБОЙС РПЧФПТСМЙУШ ОЕУЛПМШЛП ТБЪ. ч ОБВПТЕ ЧЩУПФЩ С УФТЕНЙМУС ХУФБОПЧЙФШ ОБНЕЮЕООХА НОПА УЛПТПУФШ, ОП ЖБЛФЙЮЕУЛЙ ПОБ ЧУЕ ЧТЕНС ВЩМБ ЧЩЫЕ. оБЛПОЕГ, ЛПЗДБ НОЕ ХДБМПУШ ДПУФЙЮШ ОЕПВИПДЙНПК УЛПТПУФЙ, УБНПМЕФ ПЛБЪБМУС Ч ОЕРТЙЧЩЮОП ВПМШЫПН ДМС НЕОС ХЗМЕ ОБВПТБ ЧЩУПФЩ, ЛПФПТЩК РТЙЫМПУШ ХНЕОШЫЙФШ ЪБ УЮЕФ УОЙЦЕОЙС НПЭОПУФЙ НПФПТБ. ч ЗПТЙЪПОФБМШОПН РПМЕФЕ Й ОБ ТБЪЧПТПФБИ НБЫЙОБ ПУФБЧМСМБ РТЙСФОПЕ ЧРЕЮБФМЕОЙЕ. б ЛПЗДБ ОБ УОЙЦЕОЙЙ РЕТЕД РПУБДЛПК ВЩМЙ ПФЛМПОЕОЩ ЪБЛТЩМЛЙ Й ЧУФХРЙМЙ Ч ДЕКУФЧЙЕ БЧФПНБФЙЮЕУЛЙЕ РТЕДЛТЩМЛЙ, ВЙРМБО УПЧЕТЫЕООП РТЕПВТБЪЙМУС Й УФБМ ЛБЛ ВЩ ДТХЗЙН. пО Й ОЕ МЕФЕМ, Й Ч ФП ЦЕ ЧТЕНС ОЕ УБДЙМУС, ЛБЦЕФУС, ЗПФПЧ ВЩМ ЧЙУЕФШ ОБ НЕУФЕ ВЕЪ РПУФХРБФЕМШОПЗП ДЧЙЦЕОЙС. рПУМЕ РТЙЪЕНМЕОЙС Й ПУФПТПЦОПЗП ОБ РЕТЧЩК ТБЪ ФПТНПЦЕОЙС УБНПМЕФ ВЩУФТП ПУФБОПЧЙМУС, ОЕ РТПВЕЦБЧ Й 100 Н. бОБМЙЪЙТХС РЕТЧЩК ЧЩМЕФ, Й Ч ПУПВЕООПУФЙ, ТБЪВЕЗ, ЧЪМЕФ Й ОБВПТ ЧЩУПФЩ, С РТЙЫЕМ Л ЧЩЧПДХ, ЮФП ДЕМБМ ЧУЕ ЬФП ОБ ПЮЕОШ НБМЩИ ХЗМБИ БФБЛЙ Й РПЬФПНХ ОБ ЪБЧЩЫЕООЩИ УЛПТПУФСИ. фБЛБС НЕФПДЙЛБ ЧЪМЕФБ УПЧЕТЫЕООП ОЕ РПДИПДЙМБ ДМС ДБООПЗП УБНПМЕФБ".

ч ИПДЕ ЙУРЩФБОЙК мЩУЕОЛП ПФТБВПФБМ ОПЧХА НЕФПДЙЛХ ЧЪМЕФБ ДМС уи-1. пОБ ЪБЛМАЮБМБУШ Ч ФПН, ЮФП УБНПМЕФ ТБЪВЕЗБМУС Й ЧЪМЕФБМ РТСНП У ФТЕИ ФПЮЕЛ, ЪБФЕН ВЕЪ ЧЩДЕТЦЙЧБОЙС РМБЧОП РЕТЕЧПДЙМУС Ч ОБВПТ ЧЩУПФЩ, ЮФП ПВЕУРЕЮЙЧБМП НЙОЙНБМШОХА ЧЪМЕФОХА ДЙУФБОГЙА. ч ДБМШОЕКЫЕН ЬФБ НЕФПДЙЛБ ЧПЫМБ Ч йОУФТХЛГЙА РП МЕФОПК ЬЛУРМХБФБГЙЙ УБНПМЕФБ. зПУЙУРЩФБОЙС РТЕДХУНБФТЙЧБМЙ ПФТБВПФЛХ ОЕЛПФПТЩИ НБОЕЧТПЧ, ПУПВЕООП ТБЪЧПТПФПЧ ОБ НБМПК ЧЩУПФЕ. йИ ЧЩРПМОЕОЙЕ ДПМЦОП ВЩФШ ПЮЕОШ ФПЮОЩН, Ф. Л. ЬФП ЧМЙСЕФ ОБ РТПЙЪЧПДЙФЕМШОПУФШ УБНПМЕФБ. рПМЕФ ОБ бит БОБМПЗЙЮЕО ДЧЙЦЕОЙА ФТБЛФПТБ РТЙ ЧУРБЫЛЕ ЙМЙ ЛПНВБКОБ ОБ ХВПТЛЕ ХТПЦБС, Ф. Л. Ч ИПДЕ ЕЗП ЧЩРПМОСАФУС РТСНЩЕ Й ПВТБФОЩЕ РТПМЕФЩ (ФБЛ ОБЪЩЧБЕНЩЕ ЗПОЩ) ОБД ПВТБВБФЩЧБЕНЩНЙ РПМСНЙ. мЩУЕОЛП ХДБМПУШ ПФТБВПФБФШ ТБЪЧПТПФЩ ОБ 180° ОБ ЧЩУПФЕ 50 Н РТЙ ЛТЕОБИ 45°.

лПЗДБ ЙУРЩФБОЙС ВЩМЙ РПЮФЙ ЪБЛПОЮЕОЩ, Х НОПЗЙИ УРЕГЙБМЙУФПЧ ойй зчж УМПЦЙМПУШ НОЕОЙЕ, ЮФП УБНПМЕФ ЧППВЭЕ ОЕ ВПЙФУС РПФЕТЙ УЛПТПУФЙ Й ОЕ НПЦЕФ УПТЧБФШУС Ч ЫФПРПТ. уРЕГЙБМШОЩИ ЙУРЩФБОЙК ОБ ЫФПРПТ РТПЗТБННБ ОЕ РТЕДХУНБФТЙЧБМБ, РПЬФПНХ ВЩМП РТЙОСФП ТЕЫЕОЙЕ ЧЩРПМОЙФШ РПМЕФ ДМС ПРТЕДЕМЕОЙС НЙОЙНБМШОПК УЛПТПУФЙ. еЕ НПЦОП ВЩМП ДПУФЙЮШ У РПМОПУФША ПФЛМПОЕООЩНЙ ЪБЛТЩМЛБНЙ Й РТЕДЛТЩМЛБНЙ РТЙ ЧЪМЕФОПК НПЭОПУФЙ НПФПТБ. ч РЕТЧПН ЦЕ РПМЕФЕ, ЛПЗДБ НПЭОПУФШ ДПУФЙЗМБ НБЛУЙНБМШОПК ЧЕМЙЮЙОЩ, УБНПМЕФ "РПЧЙУ ОБ ЧЙОФЕ", ЪБОСЧ ЮХФШ ОЕ ЧЕТФЙЛБМШОПЕ РПМПЦЕОЙЕ. мЩУЕОЛП, ЛТПНЕ РТЙВПТОПК ДПУЛЙ, ЛПФПТБС ОБЧЙУМБ ОБД ОЙН ЛБЛ РПФПМПЛ, РПЮФЙ ОЕ ЧЙДЕМ ПЛТХЦБАЭЕЗП РТПУФТБОУФЧБ. пО ОБУФПТПЦЕООП ЦДБМ, ОП ОЙЛБЛЙИ РТЙЪОБЛПЧ УЧБМЙЧБОЙС ОЕ ОБВМАДБМПУШ. ьЖЖЕЛФЙЧОПУФШ ТХМЕК Й ЬМЕТПОПЧ УПИТБОСМБУШ ЧРМПФШ ДП УЛПТПУФЙ 45-40 ЛН/Ю, ЪБФЕН УБНПМЕФ "ЛМАОХМ" ОБ ОПУ Й УЧБМЙМУС ОБ ЛТЩМП. рПУМЕ ХУФБОПЧЛЙ ТХМЕК ОБ ЧЩЧПД НБЫЙОБ, РТЕЛТБФЙЧ ЧТБЭЕОЙЕ, РЕТЕЫМБ Ч ЛТХФПЕ РЙЛЙТПЧБОЙЕ. мЩУЕОЛП ХВТБМ ЪБЛТЩМЛЙ Й РЕТЕЧЕМ ЕЕ Ч ЗПТЙЪПОФБМШОЩК РПМЕФ. оБ ЪЕНМЕ ПВОБТХЦЙМПУШ, ЮФП ОЕ ВЩМБ ЧЛМАЮЕОБ БРРБТБФХТБ ТЕЗЙУФТБГЙЙ ДБООЩИ, Й РТЙЫМПУШ ЧЩРПМОЙФШ ЕЭЕ ДЧБ ФБЛЙИ РПМЕФБ. рПУМЕ ПВТБВПФЛЙ ЪБРЙУЕК УФБМП СУОП, ЮФП БОФПОПЧУЛЙК ВЙРМБО ЧУЕ-ФБЛЙ НПЦОП "ЪБЗОБФШ" Ч ЫФПРПТ, ОП УТЩЧ РТПЙУИПДЙФ ЙЪ ФБЛПЗП НБМПЧЕТПСФОПЗП РПМПЦЕОЙС, Ч ЛПФПТПЕ ФСЦЕМП РПРБУФШ РТЙ УБНПН ТБЪОППВТБЪОПН РТЙНЕОЕОЙЙ УБНПМЕФБ.

лПЗДБ ОБУФБМ ЮЕТЕД ЙУРЩФБОЙК УЕМШИПЪПВПТХДПЧБОЙС, ЧПЪОЙЛ ТСД УЕТШЕЪОЩИ РТПВМЕН. рПУЛПМШЛХ ЬФП ПВПТХДПЧБОЙЕ ВЩМП РЕТЕОЕУЕОП У рП-2, ПОП ОЕ ЧЩДЕТЦБМП ОПЧЩИ ТЕЦЙНПЧ РПМЕФБ. ч ЮБУФОПУФЙ, ПФ УЛПТПУФОПЗП ОБРПТБ ТБЪТХЫЙМУС ЧЕФТСЛ РТЙЧПДБ ОБУПУБ РПДБЮЙ ИЙНЦЙДЛПУФЙ Ч ПРТЩУЛЙЧБФЕМЙ, Б ЕЗП МПРБФЛЙ ОБУЛЧПЪШ РТПВЙМЙ ЖАЪЕМСЦ. уФБМП ПЮЕЧЙДОП, ЮФП ДМС ОПЧПЗП УБНПМЕФБ ОЕПВИПДЙНП ТБЪТБВПФБФШ ОПЧПЕ УЕМШИПЪПВПТХДПЧБОЙЕ, ЮФП Й ВЩМП УДЕМБОП.

ч МЕФОПК ПГЕОЛЕ ПФЮЕФБ РП зПУЙУРЩФБОЙСН мЩУЕОЛП ПФНЕФЙМ УМЕДХАЭЕЕ: "уБНПМЕФ РТПУФ Ч ФЕИОЙЛЕ РЙМПФЙТПЧБОЙС У ЧЩУПЛПК ЗБТБОФЙЕК ОБДЕЦОПУФЙ Й ВЕЪПРБУОПУФЙ РПМЕФБ, У ЧПЪНПЦОПУФША УМЕРЩИ Й ОПЮОЩИ РПМЕФПЧ, НПЦЕФ ВЩФШ ТБУУЮЙФБО, Ч ПУОПЧОПН, ОБ РЙМПФБ зчж 3-ЗП ЛМБУУБ. рП ЧЪМЕФОП-РПУБДПЮОЩН ДБООЩН, НБОЕЧТЕООПУФЙ, ЛТЕКУЕТУЛПК УЛПТПУФЙ, ЗТХЪПРПДЯЕНОПУФЙ Й ДБМШОПУФЙ РПМЕФБ НПЦЕФ ВЩФШ ЙУРПМШЪПЧБО ОБ УЕМШУЛПИПЪСКУФЧЕООЩИ РПМЕФБИ Й ОБ НЕУФОЩИ МЙОЙСИ зчж ДМС РБУУБЦЙТУЛЙИ, РПЮФПЧЩИ Й ЗТХЪПЧЩИ РЕТЕЧПЪПЛ".

ч ОБЮБМЕ МЕФБ, ЛПЗДБ зй РПДИПДЙМЙ Л ЛПОГХ, ЧУФБМ ЧПРТПУ П ВБЪЕ ДМС ЙИ ЪБЛМАЮЙФЕМШОПЗП ЬФБРБ - РТПЙЪЧПДУФЧЕООЩИ ЙУРЩФБОЙК. рП ЙОЙГЙБФЙЧЕ ЧЕДХЭЕЗП ЙОЦЕОЕТБ ойй зчж ъБЪЙНЛП, ЧЩРХУЛОЙЛБ лЙЕЧУЛПЗП ЙОУФЙФХФБ ЙОЦЕОЕТПЧ зчж, ПРТЕДЕМЙМЙ хЛТБЙОХ. 10 ЙАОС о. у. иТХЭЕЧ РПМХЮЙМ РЙУШНП ОПЧПЗП ОБЮБМШОЙЛБ зх зчж ЗЕОЕТБМ-МЕКФЕОБОФБ з.ж.вБКДХЛПЧБ. ч ДПЛХНЕОФЕ ЗПЧПТЙМПУШ, ЮФП "нбр ЧЩРХЭЕО ПРЩФОЩК УБНПМЕФ уи-1 ЛПОУФТХЛГЙЙ ФПЧ. бОФПОПЧБ O.K. ДМС РТЙНЕОЕОЙС Ч УЕМШУЛПН ИПЪСКУФЧЕ, ЛПФПТЩК РТПЫЕМ зПУЙУРЩФБОЙС У ПГЕОЛПК "ПФМЙЮОП". рТЙДБЧБС ВПМШЫПЕ ЪОБЮЕОЙЕ ДБМШОЕКЫЕНХ ХЧЕМЙЮЕОЙА РТЙНЕОЕОЙС БЧЙБГЙЙ Ч УЕМШУЛПН ИПЪСКУФЧЕ, ОБРТБЧМСА чБН Ч лЙЕЧ ДМС ПЪОБЛПНМЕОЙС ЬФПФ УБНПМЕФ... ". иТХЭЕЧ ТБУРПТСДЙМУС ПЪОБЛПНЙФШ У РЙУШНПН ЧУЕИ ЮМЕОПЧ гл Й уПЧНЙОБ ТЕУРХВМЙЛЙ Й ЧЕМЕМ УПЪДБФШ ЛПНЙУУЙА ДМС ПГЕОЛЙ ТБВПФЩ УБНПМЕФБ ЙЪ РТЕДУФБЧЙФЕМЕК ЗТБЦДБОУЛПК БЧЙБГЙЙ Й УЕМШУЛПЗП ИПЪСКУФЧБ РПД РТЕДУЕДБФЕМШУФЧПН НЙОЙУФТБ УЕМШУЛПЗП ИПЪСКУФЧБ хЛТБЙОЩ з.р.вХФЕОЛП. нЕУФПН РТПЧЕДЕОЙС ЙУРЩФБОЙК ПРТЕДЕМЙМЙ РПМС ЛПМИПЪБ ЙН. 1-ЗП нБС лБЗБТМЩЛУЛПЗП ТБКПОБ лЙЕЧУЛПК ПВМБУФЙ. 12 ЙАОС уи-1, РЙМПФЙТХЕНЩК мЩУЕОЛП, РЕТЕМЕФЕМ ОБ РМПЭБДЛХ ЧВМЙЪЙ лБЗБТМЩЛБ.

пУОПЧОПК ГЕМША РПМЕФПЧ Ч лЙЕЧУЛПК ПВМБУФЙ ВЩМП ПРТЕДЕМЕОЙЕ РТПЙЪЧПДЙФЕМШОПУФЙ УБНПМЕФБ РТЙ ЧЩРПМОЕОЙЙ бит. пО ПРТЩУЛЙЧБМ ИЙНЙЛБФБНЙ РПУЕЧЩ УБИБТОПК УЧЕЛМЩ ДМС ЪБЭЙФЩ ЙИ ПФ ПУОПЧОПЗП ЧТЕДЙФЕМС - ДПМЗПОПУЙЛБ. уЛПТПУФШ, НБОЕЧТЕООПУФШ Й ВПМШЫБС ЫЙТЙОБ ЪБИЧБФБ (40-50 Н), Б ФБЛЦЕ УПМЙДОЩК ЪБРБУ ИЙНЙЛБФПЧ (1500 М) ОБ ВПТФХ РПЪЧПМЙМЙ ЧЩРПМОЙФШ ОЕПВИПДЙНЩК ПВЯЕН ТБВПФ ЗПТБЪДП ВЩУФТЕЕ, ЮЕН ОБ рП-2. оБ ЬФПН РТПЗТБННБ зПУЙУРЩФБОЙК БОФПОПЧУЛПК НБЫЙОЩ ВЩМБ РПМОПУФША ЪБЧЕТЫЕОБ. вХФЕОЛП РТЕДУФБЧЙМ иТХЭЕЧХ ДПЛМБДОХА ЪБРЙУЛХ ЪБ No.01-258 ПФ 16. 06. 48 З., Ч ЛПФПТПК ПФНЕЮБМПУШ, ЮФП "РПМЕФОЩН ЛБЮЕУФЧБН уи-1 ХДПЧМЕФЧПТСЕФ ХУМПЧЙСН РПУБДПЛ Й ИБТБЛФЕТХ ТБВПФЩ Ч ЛПМИПЪБИ ОБ ПРТЩУЛЙЧБОЙЙ Й ПРЩМЙЧБОЙЙ РПУЕЧПЧ СДПИЙНЙЛБФБНЙ".

ч ФП ЦЕ ЧТЕНС, УЙФХБГЙС У УБНПМЕФПН Ч ГЕМПН ВЩМБ ФТЕЧПЦОПК. рП ТБЪМЙЮОЩН РТЙЮЙОБН, Ч ФПН ЮЙУМЕ ЙЪ-ЪБ ФПЗП, ЮФП РПЮФЙ ЧУЕ БЧЙБЪБЧПДЩ ууут ВЩМЙ ЪБЗТХЦЕОЩ ЧЩРХУЛПН УПЧТЕНЕООПК БЧЙБФЕИОЙЛЙ, нбр ЪБФСЗЙЧБМП ТЕЫЕОЙЕ ЧПРТПУБ П ЪБРХУЛЕ уи-1 Ч УЕТЙА. оБДЕЦДЩ бОФПОПЧБ ОБ РТЕЛТБУОП ПУОБЭЕООЩК оПЧПУЙВЙТУЛЙК ЪБЧПД ОЕ ПРТБЧДБМЙУШ - ФПФ ПУЧПЙМ РТПЙЪЧПДУФЧП нЙз-9. л МЕФХ 1948 З. УРЙУПЛ ЧПЪНПЦОЩИ УЕТЙКОЩИ РТЕДРТЙСФЙК ДМС уи-1 ВЩМ ПЮЕОШ ХЪПЛ: тПУФПЧУЛЙК ЪБЧПД No.168 Й лЙЕЧУЛЙК No.473. пВБ ОЕ ВМЙУФБМЙ ОЙ ЛМБУУОЩН ПВПТХДПЧБОЙЕН, ОЙ ЛЧБМЙЖЙГЙТПЧБООЩН РЕТУПОБМПН. ч РПЙУЛБИ ЧЩИПДБ ТЕЫЙМЙ РПЛБЪБФШ уи-1 МЙЮОП иТХЭЕЧХ. 28 ЙАОС ФПФ ДПМЦЕО ВЩМ ХМЕФБФШ Ч ЛПНБОДЙТПЧЛХ Й РТЙВЩМ Ч цХМСОЩ, ЗДЕ Ч ФП ЧТЕНС ВБЪЙТПЧБМУС ПФТСД РТБЧЙФЕМШУФЧЕООЩИ УБНПМЕФПЧ. фХДБ ЦЕ РТЙЗОБМЙ Й уи-1. зМБЧБ РТБЧЙФЕМШУФЧБ хЛТБЙОЩ ПУНПФТЕМ ЕЗП, ЪБДБЧБС ЧПРТПУЩ. чУЕ ПЦЙДБМЙ ПФ иТХЭЕЧБ ОЕНЕДМЕООЩИ ЪБЛМАЮЕОЙК, ПДОБЛП ПО, РТПЭБСУШ, МЙЫШ ПВНПМЧЙМУС: "рПДХНБЕН Й РПЗПЧПТЙН РПФПН - РПУМЕ НПЕЗП ЧПЪЧТБЭЕОЙС Ч лЙЕЧ". нЕТПРТЙСФЙЕ СЧОП РТПЧБМЙЧБМПУШ, Й ФХФ мЩУЕОЛП ПВТБФЙМУС Л оЙЛЙФЕ уЕТЗЕЕЧЙЮХ У РТЕДМПЦЕОЙЕН РТПДЕНПОУФТЙТПЧБФШ ВЙРМБО Ч РПМЕФЕ. уОБЮБМБ иТХЭЕЧ ПФЛБЪБМУС, ОП, ЧЙДС ЬОФХЪЙБЪН МЕФЮЙЛБ, ДБМ "ДПВТП". мЩУЕОЛП У йМШЙОЩН ВЕЗПН ВТПУЙМЙУШ Л УБНПМЕФХ. рТПВЕЦБЧ ПЛПМП 30 Н РП ЗТХОФХ, НБЫЙОБ ПФПТЧБМБУШ ПФ ЪЕНМЙ, ЧЩРПМОЙМБ ЬОЕТЗЙЮОЩК ТБЪЧПТПФ ОБ 180° У ОБВПТПН ЧЩУПФЩ, РПУМЕ ЮЕЗП УОЙЪЙМБУШ ОБ ЧЩУПФХ РТЙНЕТОП 5 Н Й РТПОЕУМБУШ ТСДПН У РТЙУХФУФЧХАЭЙНЙ, ТБЪВТЩЪЗЙЧБС ДМС ВПМШЫЕЗП ЬЖЖЕЛФБ РПДЛТБЫЕООХА ЧПДХ. чЩРПМОЙЧ ОЕУЛПМШЛП ФБЛЙИ РТПИПДПЧ, мЩУЕОЛП УПЧЕТЫЙМ РПУБДЛХ У ОЕВПМШЫЙН РТПВЕЗПН. рПМЕФ РТПДПМЦБМУС ЧУЕЗП 15 НЙОХФ, ОП МЙГП иТХЭЕЧБ СУОП ЗПЧПТЙМП, ЮФП МЕФОЩЕ ЛБЮЕУФЧБ уи-1 РТПЙЪЧЕМЙ ОБ ОЕЗП УЙМШОПЕ ЧРЕЮБФМЕОЙЕ. "ьФП УПЧУЕН ДТХЗПЕ ДЕМП. фБЛПК УБНПМЕФ ОБН ОХЦЕО, - РПДЮЕТЛОХМ оЙЛЙФБ уЕТЗЕЕЧЙЮ. й ДПВБЧЙМ: - лПЗДБ ЧЕТОХУШ Ч лЙЕЧ, РТЙИПДЙФЕ ЛП НОЕ, Й НЩ ТЕЫЙН, ЮФП ДЕМБФШ ДБМШЫЕ".

й ДЕКУФЧЙФЕМШОП, ЧУЛПТЕ ХЛТБЙОУЛПЕ РТБЧЙФЕМШУФЧП ПВТБФЙМПУШ У ИПДБФБКУФЧПН Ч гл члр (В) Й уПЧЕФ нЙОЙУФТПЧ ууут П ЪБРХУЛЕ уи-1 Ч УЕТЙКОПЕ РТПЙЪЧПДУФЧП Ч лЙЕЧЕ, Б Х БОФПОПЧУЛПЗП ВЙРМБОБ РПСЧЙМУС ЧЕУШНБ ЧМЙСФЕМШОЩК "ЛТЕУФОЩК ПФЕГ". рПД ЕЗП ОБЦЙНПН уПЧНЙО ууут ЧЩРХУФЙМ 23 БЧЗХУФБ 1948 З. рПУФБОПЧМЕОЙЕ No.3187, ХФЧЕТДЙЧЫЕЕ БЛФ зПУЙУРЩФБОЙК ПРЩФОПЗП уи-1 Ч ДЕУБОФОП-ФТБОУРПТФОПН Й УЕМШУЛПИПЪСКУФЧЕООПН ЧБТЙБОФБИ. уБНПМЕФ РТЙОЙНБМУС ОБ ЧППТХЦЕОЙЕ уб Й УОБВЦЕОЙЕ зчж У РТЙУЧПЕОЙЕН ОБЙНЕОПЧБОЙС "бОФПОПЧ-2" (бО-2) Й ЪБРХУЛБМУС Ч УЕТЙКОПЕ РТПЙЪЧПДУФЧП ОБ ЛЙЕЧУЛПН ЪБЧПДЕ No.473.

рП ЧПЪЧТБЭЕОЙЙ бО-2 Ч нПУЛЧХ УБНПМЕФ ЧЛМАЮЙМЙ Ч УРЙУПЛ ХЮБУФОЙЛПЧ ФТБДЙГЙПООПЗП РБТБДБ Ч фХЫЙОП Ч дЕОШ чПЪДХЫОПЗП жМПФБ ууут. пО РПРБМ Ч ЗТХРРХ УБНПМЕФПЧ ЧУРПНПЗБФЕМШОПК БЧЙБГЙЙ, УПУФПСЧЫХА, ЛТПНЕ ОЕЗП, ЙЪ ЮЕФЩТЕИ сЛ-12 Й ОПЧПК НБЫЙОЩ р. п. уХИПЗП РПД ПВПЪОБЮЕОЙЕН "тл" (РПЪЦЕ ВЩМБ РЕТЕЙНЕОПЧБОБ Ч уХ-12). мЩУЕОЛП ОБЪОБЮЙМЙ ЧЕДХЭЙН ЬФПК ЗТХРРЩ, ЛПФПТБС ДПМЦОБ ВЩМБ МЕФЕФШ Ч УФТПА "ТПНВ": Ч ЗПМПЧЕ - ВЙРМБО бОФПОПЧБ, РП ВПЛБН, Ч "РЕМЕОЗЕ" - НБЫЙОЩ сЛПЧМЕЧБ Й ЪБНЩЛБАЭЙН - УБНПМЕФ уХИПЗП. дПУФЙЦЕОЙЕ УМЕФБООПУФЙ ФБЛПЗП "ТПНВБ" ЧЩЪЧБМП ВПМШЫЙЕ ФТХДОПУФЙ, Ф. Л. ЧУЕ УБНПМЕФЩ ВЩМЙ ТБУУЮЙФБОЩ ОБ ТБЪОЩЕ УЛПТПУФЙ. сЛ-12 ФСОХМЙ ЗТХРРХ Л УЛПТПУФЙ 150 ЛН/Ю Й НЕОЕЕ, Б "тл", УРПУПВОЩК ТБЪЧЙЧБФШ ВПМЕЕ 500 ЛН/Ю, ОБУЕДБМ ОБ ОЙИ УЪБДЙ. оБ ТЕРЕФЙГЙСИ УФТПК ОБРПНЙОБМ ЗБТНПЫЛХ, ЛПФПТБС ФП ТБУФСЗЙЧБМБУШ, ФП УЦЙНБМБУШ. оБНХЮЙЧЫЙУШ, РТЙОСМЙ ТЕЫЕОЙЕ, ЮФП "тл" ДПМЦЕО ЧЪМЕФБФШ ЗПТБЪДП РПЪЦЕ Й ДПЗПОСФШ ЗТХРРХ ХЦЕ ОБ РПДУФХРБИ Л ФТЙВХОБН. рБТБД УПУФПСМ ЙЪ ФТЕИ ПФДЕМЕОЙК У 26 ПФДЕМШОЩНЙ ОПНЕТБНЙ, Ч ЛПФПТЩИ ХЮБУФЧПЧБМП УЧЩЫЕ 200 УБНПМЕФПЧ Й РМБОЕТПЧ, Б ФБЛЦЕ ПЛПМП 1500 РБТБЫАФЙУФПЧ. "тПНВ" мЩУЕОЛП, ЪБЛТЩЧБС РТПЗТБННХ 1-ЗП ПФДЕМЕОЙС, Ч ОБЪОБЮЕООПЕ ЧТЕНС РПСЧЙМУС ОБД ГЕОФТПН фХЫЙОУЛПЗП БЬТПДТПНБ. рТПМЕФ ХДБМУС, Б У ОЙН Й ДЕВАФ бО-2 РЕТЕД УПЧЕФУЛЙН ОБТПДПН Й РТБЧЙФЕМШУФЧПН (ОБ ФТЙВХОЕ ОБИПДЙМУС УБН уФБМЙО). оБДП МЙ ЗПЧПТЙФШ, ЛБЛПЕ ЙУЛМАЮЙФЕМШОПЕ ЪОБЮЕОЙЕ ЬФП ЙНЕМП ДМС НПМПДПЗП плв!

ч БЧЗХУФЕ 1948 З. Ч ойй зчж ТЕЫЙМЙ ПРТПВПЧБФШ бО-2 Ч РПМЕФБИ РП ЧЩУПЛПЗПТОЩН ФТБУУБН ОБ лБЧЛБЪЕ. рПНЙНП РТПЧЕТЛЙ УБНПМЕФБ Ч ЬФЙИ ХУМПЧЙСИ, ВЩМБ РПУФБЧМЕОБ ЪБДБЮБ РЕТЕВТПУЛЙ РТПДПЧПМШУФЧЙС Й ДТХЗЙИ ЦЙЪОЕООП ЧБЦОЩИ ЗТХЪПЧ Ч УЕМЕОЙЕ нЕУФЙС, ТБУРПМПЦЕООПЕ Ч ЗПТОПК ЮБУФЙ зТХЪЙЙ - уЧБОЕФЙЙ. фХДБ МЕФПН НПЦОП ВЩМП РПРБУФШ ФПМШЛП РЕЫЛПН ЙМЙ ОБ ЙЫБЛЕ РП йОЗХТУЛПНХ ХЭЕМША, ОП ЪЙНПК ДБЦЕ ЬФБ УЧСЪШ РТЕТЩЧБМБУШ - ЧУЕ ЪБУЩРБМПУШ УОЕЗПН. дМС РПМЕФПЧ Ч уЧБОЕФЙА ВЩМ ЧЩВТБО ОБЙВПМЕЕ ЛПТПФЛЙК (40-45 НЙОХФ), ОП ЙУЛМАЮЙФЕМШОП УМПЦОЩК НБТЫТХФ: ПФ лХФБЙУЙ ЮЕТЕЪ мБКРБТУЛЙК ИТЕВЕФ ЧЩУПФПК 4200 Н, ЪБФЕН ЧДПМШ ТЕЛЙ йОЗХТЙ ДП нЕУФЙЙ. ьЛЙРБЦ Ч УПУФБЧЕ мЩУЕОЛП, ъБЪЙНЛП, йМШЙОБ Й ьУЛЙОБ ОБЮБМ ЬФПФ РХФШ ОБ УМЕДХАЭЙК ДЕОШ РПУМЕ РЕТЕМЕФБ ЙЪ нПУЛЧЩ Ч лХФБЙУЙ. рТЕПДПМЕЧ ИТЕВЕФ ОБ ЧЩУПФЕ 4800 Н, УБНПМЕФ РПЫЕМ УП УОЙЦЕОЙЕН Ч ХЪЛПН ХЭЕМШЕ ВХТМСЭЕК йОЗХТЙ, УФТПЗП УМЕДХС ЕЗП ЛПОФХТБН. рМПЭБДЛБ, ОБ ЛПФПТХА ОЕПВИПДЙНП ВЩМП РТЙЪЕНМЙФШУС, РТЕДУФБЧМСМБ УПВПК ОЕВПМШЫПЕ РМБФП ТБЪНЕТБНЙ 200 ОБ 50 Н ОБ ЧЩУПФЕ 1200 Н ОБД ХТПЧОЕН НПТС. у ПДОПК УФПТПОЩ Л ОЕНХ РТЙНЩЛБМ ИТЕВЕФ У РТЕЧЩЫЕОЙЕН 800 Н, Б У РТПФЙЧПРПМПЦОПК - ПФЧЕУОБС УФЕОБ ЗПТЩ ыИЕМШДБ ЧЩУПФПК ПЛПМП 5000 Н. ч УЧСЪЙ У ЬФЙН ХИПД ОБ ЧФПТПК ЛТХЗ Ч УМХЮБЕ РТПНБИБ РПМОПУФША ЙУЛМАЮБМУС. ъБИПД ОБ РПУБДЛХ мЩУЕОЛП РТПЙЪЧЕМ РП ЛТХФПК ЗМЙУУБДЕ ЧРТЙФЙТЛХ Л ИТЕВФХ. лБЛ ФПМШЛП бО-2 ПУФБОПЧЙМУС, ПО ВЩМ ПЛТХЦЕО РМПФОЩН ЛПМШГПН РПЮФЙ ЧУЕЗП ОБУЕМЕОЙС нЕУФЙЙ. рПУМЕ УФЙИЙКОПЗП НЙФЙОЗБ ЗПТГЩ ХУФТПЙМЙ ЙНРТПЧЙЪЙТПЧБООЩК ЛПОГЕТФ.

оБ УМЕДХАЭЙК ДЕОШ РПЗПДБ УРПУПВУФЧПЧБМБ ЧПЪЧТБЭЕОЙА Ч лХФБЙУЙ. чЪМЕФ ВЩМ ЧЩРПМОЕО Ч УФПТПОХ ИТЕВФБ, Й, РТЕПДПМЕЧ ЕЗП, НБЫЙОБ УФБМБ РТПДЧЙЗБФШУС РП ХЭЕМША йОЗХТЙ Ч РТПФЙЧПРПМПЦОПН ПФ лХФБЙУЙ ОБРТБЧМЕОЙЙ. ч ФПН НЕУФЕ, ЗДЕ Ч йОЗХТЙ ЧРБДБЕФ ТЕЛБ оБЛТБ, Б ХЭЕМШЕ ТБУЫЙТСЕФУС, мЩУЕОЛП ТБЪЧЕТОХМУС ОБ ПВТБФОЩК ЛХТУ. л мБКРБТУЛПНХ РЕТЕЧБМХ РПДПЫМЙ ОБ ЧЩУПФЕ 4800 Н. оП, ЛБЛ Й Ч РТЕДЩДХЭЕН РПМЕФЕ, ФБЛПК РПДЯЕН ДБМУС ПЮЕОШ ОЕ МЕЗЛП. дЧЙЗБФЕМШ ХЦЕ ДПМЗПЕ ЧТЕНС ТБВПФБМ ОБ РПМОПК НПЭОПУФЙ, Й ФЕНРЕТБФХТЩ ЗПМПЧПЛ ГЙМЙОДТПЧ Й НБУМБ ДПУФЙЗБМЙ НБЛУЙНБМШОП ДПРХУФЙНЩИ ЪОБЮЕОЙК. рПМОПЕ ПФЛТЩФЙЕ АВПЛ ЛБРПФБ Й УФЧПТПЛ НБУМПТБДЙБФПТБ ОЕ УРБУМП РПМПЦЕОЙС. йЪНЕОЙФШ ТЕЦЙН ТБВПФЩ ДЧЙЗБФЕМС, ЛБЛ Й ЧЩРПМОЙФШ ТБЪЧПТПФ, ВЩМП ОЕЧПЪНПЦОП. оБУФБМЙ ЛТЙФЙЮЕУЛЙЕ НЙОХФЩ. уРБУ РПМПЦЕОЙЕ МЙЫШ ВПМШЫПК ЪБРБУ РТПЮОПУФЙ, ЪБМПЦЕООЩК ЛПОУФТХЛФПТБНЙ Ч бы-62йт... оЕУЛПМШЛП ОБРТСЦЕООЩИ РПМЕФПЧ Ч уЧБОЕФЙА ДБМЙ ВЕУГЕООЩК ПРЩФ ЬЛУРМХБФБГЙЙ бО-2 Ч УМПЦОЩИ ХУМПЧЙСИ ЧЩУПЛПЗПТШС. рП ЙИ ТЕЪХМШФБФБН ВЩМП ДПТБВПФБОП ЛБРПФЙТПЧБОЙЕ ДЧЙЗБФЕМС Й ХЧЕМЙЮЕОБ ПИМБЦДБАЭБС РПЧЕТИОПУФШ НБУМПТБДЙБФПТБ.

фБЛЙН ПВТБЪПН, ПРЩФОЩК бО-2 РТПЫЕМ ФБЛПК ПВЯЕН ЙУРЩФБОЙК, ЮФП ВПМШЫЕЗП, ЛБЪБМПУШ, ОЕЧПЪНПЦОП Й РТЙДХНБФШ. рПЪДОЕК ПУЕОША 1948 З., ЛПЗДБ ХЦЕ ЧЩРБМ РЕТЧЩК УОЕЗ, УБНПМЕФ ЧЕТОХМУС ОБ УЧПА ТПДЙОХ - Ч оПЧПУЙВЙТУЛ. бОФПОПЧ Й ЕЗП ЛПММЕЛФЙЧ ЧУФТЕЮБМЙ УЧПА НБЫЙОХ У ВПМШЫЙН ЧПМОЕОЙЕН. зПД ОБЪБД ЧЩМЕФЕМБ ПОБ ЙЪ ТПДОПЗП ЗОЕЪДБ УЛТПНОПК Й ОЕЙЪЧЕУФОПК, Б ЧЕТОХМБУШ УБНПМЕФПН У ВПМШЫПК ВХЛЧЩ - ТПДПОБЮБМШОЙЛПН УЕНЕКУФЧБ "бО".

лЙЕЧУЛЙК БЧЙБГЙПООЩК ЪБЧПД No.473 РТЕДУФБЧМСМ УПВПК НБМПНПЭОПЕ РТЕДРТЙСФЙЕ, Ч ПУОПЧОПН, ЪБОЙНБЧЫЕЕУС ТЕНПОФПН УБНПМЕФПЧ Й ЙУРЩФЩЧБЧЫЕЕ ПЗТПНОЩЕ ФТХДОПУФЙ. жБЛФЙЮЕУЛЙ ЕЗП ФТЕВПЧБМПУШ РПМОПУФША ТЕЛПОУФТХЙТПЧБФШ. ьФП, ЛПОЕЮОП, ЧЕМП Л ЪБФСЗЙЧБОЙА УТПЛПЧ УФТПЙФЕМШУФЧБ РЕТЧПЗП УЕТЙКОПЗП ЬЛЪЕНРМСТБ УБНПМЕФБ Й ЧЩЪЩЧБМП ФТЕЧПЗХ бОФПОПЧБ. ч БЧЗХУФЕ 1948 З. ПО ОБРТБЧЙМ иТХЭЕЧХ РЙУШНП, Ч ЛПФПТПН РПДЮЕТЛЙЧБМ, ЮФП "НЙОЙУФЕТУФЧП РМБОЙТХЕФ ОБ 1949З. ЧЩРХУЛ ЧУЕЗП 50 УБНПМЕФПЧ Й ФПМШЛП ДЧХИ - ОБ РЕТЧЩК ЛЧБТФБМ. ьФП ПЪОБЮБЕФ, ЮФП Ч ВПТШВЕ ЪБ ХТПЦБК 1949 З. УБНПМЕФ уи-1 ХЮБУФЧПЧБФШ ОЕ ВХДЕФ, Б РТЙНЕОЕОЙЕ ЕЗП ОБ ОБЫЙИ ЛПМИПЪОЩИ РПМСИ Й Ч УБДБИ ПФЛМБДЩЧБЕФУС ОБ 2-3 ЗПДБ. с УЮЙФБА, ЮФП ЧПРТПУ РПЧЩЫЕОЙС ХТПЦБКОПУФЙ ОБУФПМШЛП ЧБЦЕО, Б РТЙНЕОЕОЙЕ НПЭОПЗП УБНПМЕФБ, УРПУПВОПЗП ПВТБВБФЩЧБФШ 7-8 ЗБ Ч НЙОХФХ, ОБУФПМШЛП ТЕОФБВЕМШОП Й ФБЛ ВЩУФТП ПЛХРЙФ ЧУЕ ЪБФТБФЩ (Ч ПДЙО УЕЪПО), ЮФП ОЕ НПЦЕФ ВЩФШ, ЮФПВЩ ОБЫБ УФТБОБ ОЕ ОБЫМБ ОХЦОЩИ ТЕУХТУПЧ ДМС ЧЩРХУЛБ УБНПМЕФБ Ч ОЕПВИПДЙНЩИ ЛПМЙЮЕУФЧБИ, ФЕН ВПМЕЕ, ЮФП Й ЧП ЧТЕНС ЧПКОЩ УБНПМЕФ уи-1 НПЦЕФ ПЛБЪБФШ ГЕООЕКЫЙЕ ХУМХЗЙ ЛБЛ ФТБОУРПТФОЩК Й УБОЙФБТОЩК УБНПМЕФ. с ПВТБЭБАУШ Л чБН, оЙЛЙФБ уЕТЗЕЕЧЙЮ, У РТПУШВПК УЛБЪБФШ чБЫЕ ЧЕУЛПЕ УМПЧП РТПФЙЧ ЛТПИПВПТУФЧБ, Ч РПМШЪХ ВПМШЫЕЧЙУФУЛЙ-УНЕМПЗП ЫЙТПЛПЗП РТЙНЕОЕОЙС ОПЧПЗП НПЭОПЗП УБНПМЕФБ Ч ВПТШВЕ ЪБ ДПРПМОЙФЕМШОЩЕ НЙММЙПОЩ ФПОО ЪЕТОБ ХЦЕ Ч 1949 З. ".

пДОБЛП ОБ ЬФПФ ТБЪ РПЪЙФЙЧОПК ТЕБЛГЙЙ иТХЭЕЧБ ОЕ РПУМЕДПЧБМП. й бОФПОПЧ, ЮФПВЩ ХУЛПТЙФШ ПУЧПЕОЙЕ бО-2 ЪБЧПДПН, ОБРТБЧМСЕФ Ч лЙЕЧ ЗТХРРХ ЛПОУФТХЛФПТПЧ ЧП ЗМБЧЕ У уЕОЮХЛПН. еЗП ПРЩФ Й ФТЕВПЧБФЕМШОПУФШ РТЙОЕУМЙ ПЗТПНОХА РПМШЪХ, ИПФС ПФОПЫЕОЙС У ЪБЧПДЮБОБНЙ УЛМБДЩЧБМЙУШ ДБМЕЛП ОЕ РТПУФП. еЗП ОЕ УМХЫБМЙУШ, ОБ ОЕЗП ЦБМПЧБМЙУШ ДЙТЕЛФПТХ ЪБЧПДБ, ЛПФПТЩК ДБЦЕ ПФВЙТБМ Х ОЕЗП РТПРХУЛ. "оБУ ПВЧЙОСМЙ Ч ФПН, ЮФП ДПЛХНЕОФБГЙС ОБ УБНПМЕФ ОЕЛБЮЕУФЧЕООБС, - ЧУРПНЙОБЕФ е.б.ыБИБФХОЙ. - иПФС Ч РМБОЕ ФЕИОПМПЗЙЙ ПО ВЩМ ПЮЕОШ РТПУФ. нЩ УРЕГЙБМШОП УДЕМБМЙ ЕЗП ФБЛЙН Ч ТБУЮЕФЕ ОБ УБНЩЕ РМПИЙЕ ХУМПЧЙС РТПЙЪЧПДУФЧБ". рПУФЕРЕООП РПДЗПФПЧЛБ РТПЙЪЧПДУФЧБ РТПДЧЙЗБМБУШ, Б ОБ ЪБЧПДЕ УПЪДБЧБМЙУШ ОПЧЩЕ УМХЦВЩ Й ГЕИБ, Ч Ф. Ю. РМБЪПЧП-ЫБВМПООЩК, ЛХЪОЕЮОЩК, БЗТЕЗБФОП-УВПТПЮОЩЕ (ЖАЪЕМСЦОЩК, ЛТЩМШЕЧПК Й Ф. Д.), НБМСТОЩК, Б ФБЛЦЕ МЙФЕКОБС НБУФЕТУЛБС. ъОБЮЙФЕМШОП ТБУЫЙТЙМЙУШ УФБТЩЕ ГЕИБ. фПМШЛП ОБ РЕТЧПН ЬФБРЕ ЪБРХУЛБ бО-2 Ч РТПЙЪЧПДУФЧЕООЩК РТПГЕУУ ВЩМП ЧОЕДТЕОП УЧЩЫЕ 300 ЫФБНРПЧ, ПЛПМП 150 УВПТПЮОЩИ, УФБОПЮОЩИ Й ЛПОФТПМШОЩИ РТЙУРПУПВМЕОЙК, РПУФБЧМЕОП 3 НБЫЙОЩ ДМС ЗТХРРПЧПК ЛМЕРЛЙ, НОПЗП ДТХЗПЗП ПВПТХДПЧБОЙС. оБЛПОЕГ, Ч БЧЗХУФЕ 1949 З. РЕТЧЩК УЕТЙКОЩК бО-2 ВЩМ ЗПФПЧ.

рПДПВОП РЕТЧПНХ ВМЙОХ, ПО ЧЩЫЕМ ЛПНПН: ГЕОФТПЧЛБ РХУФПЗП УБНПМЕФБ ВЩМБ УМЙЫЛПН РЕТЕДОЕК, ХЗМЩ ХУФБОПЧЛЙ РМПУЛПУФЕК Й ОЙЧЕМЙТПЧПЮОЩЕ ЪБНЕТЩ ОЕ УППФЧЕФУФЧПЧБМЙ УИЕНЕ Й Ф. Д. рТЕДУФБЧЙФЕМШ ЧПЕООПК РТЙЕНЛЙ ПФЛБЪЩЧБМУС РПДРЙУБФШ БЛФ ЗПФПЧОПУФЙ ЬФПЗП бО-2, Б ВЕЪ ЕЗП РПДРЙУЙ УБНПМЕФ Л РПМЕФБН ОЕ ДПРХУЛБМУС. ч ФП ЦЕ ЧТЕНС, ДЙТЕЛФПТ ЪБЧПДБ н. з. нЙТПОПЧ Й ЗМБЧОЩК ЙОЦЕОЕТ с. л. тХДЕОЛП ОБУФБЙЧБМЙ ОБ УДБЮЕ НБЫЙОЩ, ФБЛ ЛБЛ РТЕДРТЙСФЙЕ ХЦЕ ДПМЗП ОЕ ЧЩДБЧБМП РТПДХЛГЙЙ, Й ЧПЪОЙЛМЙ ФТХДОПУФЙ У ЧЩРМБФПК ЪБТРМБФЩ. лПОЖМЙЛФ НЕЦДХ ДЙТЕЛГЙЕК Й ЧПЕООПК РТЙЕНЛПК ЪБФСЗЙЧБМУС, Б УБНХА БЛФЙЧОХА ТПМШ Ч ЕЗП ТБЪТЕЫЕОЙЙ УЩЗТБМ з. й. мЩУЕОЛП, ЛПФПТПЗП ойй зчж ЛПНБОДЙТПЧБМ Ч лЙЕЧ РП МЙЮОПК РТПУШВЕ бОФПОПЧБ. тХЛПЧПДУФЧП ЪБЧПДБ РТЕДМПЦЙМП зЕПТЗЙА йЧБОПЧЙЮХ ОБЮБФШ ЙУРЩФБОЙС РЕТЧПЗП УЕТЙКОПЗП бО-2 ВЕЪ УПЗМБУЙС ЧПЕООЩИ Й, ФБЛЙН ПВТБЪПН, ЧУА ПФЧЕФУФЧЕООПУФШ ЧЪСФШ ОБ УЕВС. мЩУЕОЛП ЧЕТЙМ Ч УБНПМЕФ Й УФТЕНЙМУС ПРТБЧДБФШ ДПЧЕТЙЕ, ЛПФПТПЕ ЕНХ ПЛБЪБМ бОФПОПЧ, РТЙЗМБУЙЧ ЧЩРПМОЙФШ РЕТЧЩК РПМЕФ ОБ УЕТЙКОПН ЬЛЪЕНРМСТЕ. пО ФЭБФЕМШОП ЙЪХЮЙМ РЕТЕЮЕОШ ПФЛМПОЕОЙК Й РТЙЫЕМ Л ЧЩЧПДХ, ЮФП ОБ ЬФПК НБЫЙОЕ МЕФЕФШ НПЦОП. рПЗТЕЫОПУФШ ГЕОФТПЧЛЙ ПО ТЕЫЙМ ЙУРТБЧЙФШ ЪБЗТХЪЛПК ВБММБУФБ, Б РМПИХА ОЙЧЕМЙТПЧЛХ ЛПНРЕОУЙТПЧБФШ ПФЛМПОЕОЙСНЙ ТХМЕК. уЧПЕ НОЕОЙЕ мЩУЕОЛП ЙЪМПЦЙМ УФБТЫЕНХ ЧПЕОРТЕДХ ЪБЧПДБ Р-ЛХ нБТГЕОАЛХ. рПУМЕ ПФЛТПЧЕООПК ВЕУЕДЩ У МЕФЮЙЛПН РПУМЕДОЙК УЛБЪБМ: "юФП Ц, МЕФЙФЕ, ЕУМЙ ИПФЙФЕ, НЩ УБНПМЕФ ОЕ РТЙОЙНБЕН Й ОЙЮЕЗП ПВ ЬФПН ОЕ ЪОБЕН".

рПДЗПФПЧЛБ Л РЕТЧПНХ ЧЩМЕФХ ОБЮБМБУШ РПД ТХЛПЧПДУФЧПН ЧЕДХЭЕЗП ЙОЦЕОЕТБ РП ЙУРЩФБОЙСН б.м.уЧЙДПЧУЛПЗП. рПУМЕ ОЕУЛПМШЛЙИ ТХМЕЦЕЛ Й РПДМЕФПЧ Ч ЧПУЛТЕУЕОШЕ, 6 УЕОФСВТС 1949 З., ДПМЗПЦДБООПЕ УПВЩФЙЕ УПУФПСМПУШ. у УБНПЗП ХФТБ ОБ ЪБЧПДУЛПН БЬТПДТПНЕ УПВТБМЙУШ ТХЛПЧПДЙФЕМЙ РТЕДРТЙСФЙС Й, ОЕУНПФТС ОБ ЧЩИПДОПК ДЕОШ, РПЮФЙ ЧУЕ ТБВПФОЙЛЙ. тБЪВЕЗ Й ПФТЩЧ бО-2 РТПЫМЙ ОПТНБМШОП, ОЕ ЧЩЪЧБЧ ОЙЛБЛПК ФТЕЧПЗЙ. пДОБЛП РТЙ УОЙЦЕОЙЙ НПЭОПУФЙ НПФПТБ ЬЛЙРБЦ ПЭХФЙМ ОЕУЛПМШЛП ФПМЮЛПЧ, ЮФП УЙМШОП ПВЕУРПЛПЙМП мЩУЕОЛП. рП ЕЗП ЛПНБОДЕ ВПТФНЕИБОЙЛ о.й.вБЛХНЕОЛП ПУНПФТЕМ ИЧПУФПЧПЕ ПРЕТЕОЙЕ, ОП ФБН ЧУЕ ВЩМП Ч РПТСДЛЕ. фПМЮЛЙ РПЧФПТЙМЙУШ РТЙ ПЮЕТЕДОПН ЙЪНЕОЕОЙЙ ТЕЦЙНБ ТБВПФЩ ДЧЙЗБФЕМС. чУЛПТЕ ЬЛЙРБЦ ЧЩСУОЙМ, ЮФП ЙИ РТЙЮЙОПК ВЩМЙ ТЕЪЛЙЕ ЪБВТПУЩ ПВПТПФПЧ ЧЙОФБ РТЙ ЙЪНЕОЕОЙЙ НПЭОПУФЙ НПФПТБ -ДЕЖЕЛФ ТЕЗХМСФПТБ ПВПТПФПЧ ЧЙОФБ. рТПЧЕТЙЧ ХУФПКЮЙЧПУФШ Й ХРТБЧМСЕНПУФШ НБЫЙОЩ, мЩУЕОЛП РПЧЕМ ЕЕ ОБ УОЙЦЕОЙЕ. й ЧДТХЗ ВПТФНЕИБОЙЛ РПДБМ УЙЗОБМ П РПЦБТЕ, ПВОБТХЦЙЧ УЙМШОЩК ОБЗТЕЧ РПМБ У РТБЧПК УФПТПОЩ ЛБВЙОЩ. чУЛПТЕ, ПДОБЛП, ЧЩСУОЙМПУШ, ЮФП РТЙЮЙОПК ОБЗТЕЧБ УФБМБ ПФЛТЩФБС ЪБУМПОЛБ РПДБЮЙ ЧЩИМПРОЩИ ЗБЪПЧ ДМС ПВПЗТЕЧБ. еЕ ЪБЛТЩМЙ, Й РПМ УФБМ ЪБНЕФОП ПИМБЦДБФШУС. рЕТЕД РПУБДЛПК мЩУЕОЛП РТПЧЕМ бО-2 ОБД УБНЩНЙ ЛТЩЫБНЙ ЪБЧПДБ Й, ЧЩРПМОЙЧ ЗПТЛХ У ТБЪЧПТПФПН, ВМБЗПРПМХЮОП РТЙЪЕНМЙМУС.

рПУМЕ ЬФПЗП ЧЩМЕФБ РТПЗТБННБ ЪБЧПДУЛЙИ ЙУРЩФБОЙК УЕТЙКОПЗП бО-2 РТПДЧЙЗБМБУШ ВЩУФТП Й ВЩМБ ЪБЧЕТЫЕОБ Л ЛПОГХ УЕОФСВТС. дЕМБ ОБ РТЕДРТЙСФЙЙ ЪОБЮЙФЕМШОП ХМХЮЫЙМЙУШ. дП НБС 1950 З. ВЩМБ ЧЩРХЭЕОБ ОХМЕЧБС УЕТЙС ЙЪ ЮЕФЩТЕИ НБЫЙО. ъБ ЬФПФ РЕТЙПД ЗМБЧОЩК ЙОЦЕОЕТ ЪБЧПДБ с. л. тХДЕОЛП, ЗМБЧОЩК ФЕИОПМПЗ б. з. йЧЮЕОЛП Й ЗМБЧОЩК ЛПОУФТХЛФПТ улп б. о. рПРПЧ ПТЗБОЙЪПЧБМЙ ХУФТБОЕОЙЕ РТПЙЪЧПДУФЧЕООЩИ ОЕХЧСЪПЛ. пДОБ ЙЪ НБЫЙО ОХМЕЧПК УЕТЙЙ РПУФХРЙМБ Ч ойй ччу Й Ч НБТФЕ-БРТЕМЕ РТПЫМБ ФБН ЛПОФТПМШОЩЕ ЙУРЩФБОЙС. ъБФЕН ЪБЧПД ХУФТБОЙМ ПФНЕЮЕООЩЕ ЧПЕООЩНЙ ОЕДПУФБФЛЙ Й ЧОЕУ ТСД ЙЪНЕОЕОЙК Ч ЛПОУФТХЛФПТУЛХА ДПЛХНЕОФБГЙА. ч ЙФПЗЕ бО-2 ОЕУЛПМШЛП ЙЪНЕОЙМ УЧПК ЧОЕЫОЙК ЧЙД: ЖПОБТШ ЛБВЙОЩ РЙМПФПЧ РТЙПВТЕМ ИБТБЛФЕТОЩК ВБМЛПООЩК ФЙР - УФБМ ЛБЛ ВЩ ОБЧЙУБФШ ОБД ВПТФБНЙ ЖАЪЕМСЦБ, Б ЧПЪДХЫОЩК ЧЙОФ бч-9о-21 У РТСНЩНЙ МПРБУФСНЙ ВЩМ ЪБНЕОЕО Ч ДБМШОЕКЫЕН РТПЙЪЧПДУФЧЕ ЧЙОФПН ч-509б-д7 У УБВМЕЧЙДОЩНЙ. рБТБММЕМШОП ЪБЧПД РТПЧЕМ ФЕИОПМПЗЙЮЕУЛПЕ ТБЪХЛТХРОЕОЙЕ УВПТЛЙ БЗТЕЗБФПЧ УБНПМЕФБ ОБ ПФДЕМШОЩЕ ПФУЕЛЙ, ЮФП РПЪЧПМЙМП УПЛТБФЙФШ ГЙЛМ УВПТЛЙ ЖАЪЕМСЦБ У 31 ДП 8 ДОЕК, Б ЛТЩМШЕЧ - У 16 ДП 8 ДОЕК. ьФП ДБМП ЧПЪНПЦОПУФШ ОБ НЙОЙНБМШОЩИ РТПЙЪЧПДУФЧЕООЩИ РМПЭБДСИ ПТЗБОЙЪПЧБФШ ЛТХРОПУЕТЙКОПЕ ЙЪЗПФПЧМЕОЙЕ бО-2, ЛПФПТПЕ ОБЮБМПУШ Ч ЙАОЕ 1950 З., Б ДП ЛПОГБ ЗПДБ ХЦЕ ВЩМП РПУФТПЕОП 46 УБНПМЕФПЧ.

б мЩУЕОЛП ЧЕТОХМУС Ч нПУЛЧХ, РПДЗПФПЧЙЧ ДМС РПМЕФПЧ ОБ бО-2 ОЕУЛПМШЛП ЪБЧПДУЛЙИ МЕФЮЙЛПЧ-ЙУРЩФБФЕМЕК, Ч Ф. Ю. ч.з.нБТЕЕЧБ, ЛПФПТЩК ЧРПУМЕДУФЧЙЙ РПДОСМ Ч ЧПЪДХИ 1494 УЕТЙКОЩИ ВЙРМБОБ ЛЙЕЧУЛПК РПУФТПКЛЙ.

л ФПНХ ЧТЕНЕОЙ ДЙТЕЛФПТПН ЪБЧПДБ No.473 ОБЪОБЮЙМЙ р. е. ыЕМЕУФБ, ЛПФПТЩК ЧРПМОЕ РПОЙНБМ РЕТУРЕЛФЙЧОПУФШ УПУЕДУФЧБ УЧПЕЗП РТЕДРТЙСФЙС У ЛПОУФТХЛФПТУЛЙН ВАТП. рТБЧДБ, ТБУУЛБЪЩЧБС ПВ ЬФПН Ч УЧПЙИ ЧПУРПНЙОБОЙСИ, ПО ВПМШЫЕ БЛГЕОФЙТПЧБМ ЧОЙНБОЙЕ ОБ ЧЩЗПДБИ, ЛПФПТЩЕ ПФ ФБЛПЗП УПУЕДУФЧБ РПМХЮБМЙ ВЩ ЛПОУФТХЛФПТЩ. пО РЙУБМ, ЮФП ЗМБЧОПК ЕЗП ЪБВПФПК Ч лЙЕЧЕ "УФБМП РЕТЕВБЪЙТПЧБОЙЕ УАДБ плв бОФПОПЧБ. фБЛ ЛБЛ, ПУФБЧЫЙУШ ВЕЪ ЪБЧПДБ, бОФПОПЧХ ФСЦЕМП ВЩМП ВЩ ТЕБМЙЪПЧБФШ УЧПЙ РМБОЩ. чП-РЕТЧЩИ, ЪБЧПД - ЧУЕ-ФБЛЙ ЛБЛБС-ФП НПТБМШОБС РПДДЕТЦЛБ, ЧП-ЧФПТЩИ, Й НБФЕТЙБМШОБС - ПВЕУРЕЮЕОЙЕ НБФЕТЙБМБНЙ. фБЛЙН ПВТБЪПН, НЩ УРБУМЙ ОЕ ФПМШЛП УБНПМЕФ бО-2 - РЕТЧХА БОФПОПЧУЛХА "МБУФПЮЛХ", ОП Й бОФПОПЧБ - ЛБЛ ЛПОУФТХЛФПТБ". йОЙГЙБФЙЧХ ыЕМЕУФБ БЛФЙЧОП РПДДЕТЦЙЧБМ УБН иТХЭЕЧ, ОЕПДОПЛТБФОП МЙЮОП РТЙЗМБЫБЧЫЙК бОФПОПЧБ РЕТЕВТБФШУС ОБ хЛТБЙОХ. рЕТЧЩК УЕЛТЕФБТШ гл лр(В)х ИПФЕМ, ЮФПВЩ Й Ч ЕЗП ТЕУРХВМЙЛЕ ВЩМП БЧЙБГЙПООПЕ лв. оБДП УЛБЪБФШ, ЮФП РПУФПСООПЗП РТЙУХФУФЧЙС ЛПОУФТХЛФПТПЧ ОБ ЪБЧПДЕ ФТЕВПЧБМБ УБНБ ЦЙЪОШ - ВЕЪ ОЙИ ПВ ПРЕТБФЙЧОПН ТЕЫЕОЙЙ ЧПРТПУПЧ, УЧСЪБООЩИ У ЧЩРХУЛПН бО-2 Й ЕЗП НПДЙЖЙЛБГЙК, ОЕ НПЗМП ВЩФШ Й ТЕЮЙ. ч ЙФПЗЕ 19 НБС 1952 З. нбр ЙЪДБМП РТЙЛБЪ No.563 ПВ ПТЗБОЙЪБГЙЙ ОБ ЛЙЕЧУЛПН БЧЙБЪБЧПДЕ РТЕДУФБЧЙФЕМШУФЧБ плв-153 РПД ТХЛПЧПДУФЧПН е.л.уЕОЮХЛБ. б 2 ДЕЛБВТС ЧЩЫЕМ РТЙЛБЪ нбр No.1369 П РПМОПН РЕТЕВБЪЙТПЧБОЙЙ плв бОФПОПЧБ Ч лЙЕЧ.

оП ЛБЛ РЕТЕНЕОЮЙЧЩ ВЙПЗТБЖЙЙ УБНПМЕФПЧ Й ЙИ ЛПОУФТХЛФПТПЧ! лПЗДБ, ЛБЪБМПУШ ВЩ, ЧУЕ УФБМП ОБ УЧПЙ НЕУФБ, УХДШВБ РТЙЗПФПЧЙМБ УПЪДБФЕМСН бО-2 ОПЧПЕ ФСЦЕМПЕ ЙУРЩФБОЙЕ. ч УБНПН ЛПОГЕ 1952 З., РПУМЕ РПУФТПКЛЙ 185 УБНПМЕФПЧ, ЧЩЫМП РПУФБОПЧМЕОЙЕ РТБЧЙФЕМШУФЧБ П РТЕЛТБЭЕОЙЙ РТПЙЪЧПДУФЧБ бО-2 Й ТБЪЧЕТФЩЧБОЙЙ Ч лЙЕЧЕ ЙЪЗПФПЧМЕОЙС ПФУЕЛПЧ ЖАЪЕМСЦБ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛБ йМ-28. чУА ПУОБУФЛХ ДМС ЧЩРХУЛБ бО-2 ЧЩВТПУЙМЙ ОБ ХМЙГХ, ГЕИБ ПЮЙУФЙМЙ, РПД ДПЦДШ Й УОЕЗ ЧЩОЕУМЙ ДБЦЕ ОЕЪБЛПОЮЕООЩЕ ФТЙ ЖАЪЕМСЦБ Й РБТХ ЛТЩМШЕЧ. "пМЕЗ лПОУФБОФЙОПЧЙЮ ПЮЕОШ ФСЦЕМП ЬФП РЕТЕЦЙМ, - ЧУРПНЙОБЕФ ыБИБФХОЙ. - пО РПОЙНБМ, ЮФП ЕУМЙ ОЕ ВХДЕФ УЕТЙЙ - ОБН ЛПОЕГ. й РТЙ ЬФПН ОЙЮЕЗП ОЕ НПЗ УДЕМБФШ - РПУФБОПЧМЕОЙЕ ВЩМП РПДРЙУБОП уФБМЙОЩН. оП ДБЦЕ ФПЗДБ ПО УФБТБМУС, ЮФПВЩ ОБУФТПЕОЙЕ ЕЗП РПДЮЙОЕООЩИ ОЕ ВЩМП ФТБХТОЩН, ДЕМБС ЧЙД, ВХДФП ОЙЮЕЗП ОЕ УМХЮЙМПУШ. йЪ ЧУЕК ОБЫЕК ЙУФПТЙЙ - ЬФП УБНПЕ ХЦБУОПЕ ЧТЕНС". зПТЕЮШ РПМПЦЕОЙС ОЕ НПЗМП УЛТБУЙФШ ДБЦЕ РТЙУХЦДЕОЙЕ ЪБ УПЪДБОЙЕ бО-2 уФБМЙОУЛПК РТЕНЙЙ п.л.бОФПОПЧХ, б.с.вЕМПМЙРЕГЛПНХ, б.ч.вПМВПФХ, ч.б.дПНЕОЙЛПЧУЛПНХ, е.л.уЕОЮХЛХ Й о.у.фТХОЮЕОЛПЧХ.

ч НБТФЕ 1953 З. уФБМЙО ХНЕТ, Й ЧУЛПТЕ Ч нЙОЙУФЕТУФЧЕ БЧЙБРТПНЩЫМЕООПУФЙ РПЮХЧУФЧПЧБМЙУШ РЕТЕНЕОЩ. хЦЕ Ч БРТЕМЕ НЙОЙУФТ р. ч. дЕНЕОФШЕЧ УЛБЪБМ бОФПОПЧХ: "нЩ РПДХНБМЙ, ОБДП ЧЕТОХФШ бО-2 Ч УЕТЙА ОБ лЙЕЧУЛПН БЧЙБЪБЧПДЕ". ьФЙ УМПЧБ ЪОБЮЙМЙ ДМС пМЕЗБ лПОУФБОФЙОПЧЙЮБ ЗПТБЪДП ВПМШЫЕ, ЮЕН ЧУЕ РТЕНЙЙ Й ОБЗТБДЩ. пО ЧЕТЙМ: ЗМБЧОПЕ - ДБФШ ЧПЪНПЦОПУФШ УБНПМЕФХ РТПСЧЙФШ УЕВС. пО ЗПЧПТЙМ УЧПЙН ЛПММЕЗБН: "еУМЙ УДЕМБАФ ИПФС ВЩ ЕЭЕ ЫФХЛ 50 бО-2, ФП ДБМШЫЕ ЪБ ЕЗП УХДШВХ НПЦОП ВЩФШ УРПЛПКОЩН". фБЛ Й ЧЩЫМП. уБНПМЕФ УОПЧБ ЪБРХУФЙМЙ Ч УЕТЙА, Й ДП 1963 З. Ч лЙЕЧЕ ЧЩРХУФЙМЙ 3164 ЬЛЪЕНРМСТБ бО-2 ТБЪМЙЮОЩИ НПДЙЖЙЛБГЙК. чУЕЗП ВЩМП 175 УЕТЙК, РТЙЮЕН У 1-К РП 33-А УЕТЙА Ч ЛБЦДПК ОБУЮЙФЩЧБМПУШ РП 10 УБНПМЕФПЧ, Б У 34-К РП 175-А - РП 20. ъБЧПДУЛЙЕ ОПНЕТБ ЛЙЕЧУЛЙИ бО-2 ТБУЫЙЖТПЧЩЧБМЙУШ УМЕДХАЭЙН ПВТБЪПН. дМС УБНПМЕФПЧ, РПУФБЧМСЧЫЙИУС Ч РТЕДЕМБИ ууут, ОБРТЙНЕТ, No.11047303: 1 - ОЙ П ЮЕН ОЕ ЗПЧПТСЭБС ГЙЖТБ; 10 - ОПНЕТ УЕТЙЙ; 473 - ОПНЕТ ЪБЧПДБ; 03 - РПТСДЛПЧЩК ОПНЕТ УБНПМЕФБ Ч УЕТЙЙ. дМС УБНПМЕФПЧ, РПУФБЧМСЕНЩИ ЪБ ТХВЕЦ, ОБРТЙНЕТ, No.12801: 1 - ОЙ П ЮЕН ОЕ ЗПЧПТСЭБС ГЙЖТБ; 28 - ОПНЕТ УЕТЙЙ; 01 - РПТСДЛПЧЩК ОПНЕТ УБНПМЕФБ Ч УЕТЙЙ.

ч 1966 З. Ч ууут - ОБ дПМЗПРТХДОЕОУЛПН НБЫЙОПУФТПЙФЕМШОПН ЪБЧПДЕ РПД нПУЛЧПК - ОБЮБМПУШ РТПЙЪЧПДУФЧП бО-2н. иПФС РТПЙЪЧПДУФЧЕООБС ПУОБУФЛБ, Ч ПУОПЧОПН, РПУФХРЙМБ ЙЪ лЙЕЧБ, ЪБРХУЛ НБЫЙОЩ ЫЕМ ФСЦЕМП, Ф. Л. ДП ЬФПЗП ЪБЧПД ВЩМ ЪБОСФ РТПЙЪЧПДУФЧПН ТБЛЕФОПК ФЕИОЙЛЙ. фЕН ОЕ НЕОЕЕ, ХЦЕ Ч БРТЕМЕ РТЕДРТЙСФЙЕ РПУФТПЙМП РЕТЧЩЕ 5 УБНПМЕФПЧ, Б ДП 1971 З. ЧЩРХУФЙМП 506 ЬЛЪЕНРМСТПЧ (18 УЕТЙК) бО-2н. оПНЕТБ ДПМЗПРТХДОЙОУЛЙИ УБНПМЕФПЧ УПУФПСМЙ ЙЪ 6 ГЙЖТ. оБРТЙНЕТ, No.600810 ТБУЫЙЖТПЧЩЧБМУС ФБЛ: РЕТЧБС ГЙЖТБ - ЗПД ЧЩРХУЛБ (1966), РПУМЕДХАЭЙЕ ФТЙ - ОПНЕТ УЕТЙЙ (008), РПУМЕДОЙЕ ДЧЕ - ОПНЕТ УБНПМЕФБ Ч УЕТЙЙ (10).

ч 1958 З. Ч ТБНЛБИ ТБЪЧЙФЙС ЙОФЕЗТБГЙЙ УП "УФТБОБНЙ ОБТПДОПК ДЕНПЛТБФЙЙ" уПЧЕФУЛЙК уПАЪ ЪБЛМАЮЙМ ДПЗПЧПТ У рПМШЫЕК Й РЕТЕДБМ ЕК РТБЧП ОБ РТПЙЪЧПДУФЧП БОФПОПЧУЛПЗП ВЙРМБОБ. пДОПЧТЕНЕООП ВЩМЙ РПДРЙУБОЩ ХУМПЧЙС РТПДБЦЙ ЬФЙИ УБНПМЕФПЧ Ч ууут. чЕДХЭЙН РПМШУЛЙН ЪБЧПДПН-РТПЙЪЧПДЙФЕМЕН бО-2 ПРТЕДЕМЙМЙ БЧЙБРТЕДРТЙСФЙЕ WSK PZL-Mielec 6 Ч З. нЕМЕГ. йОФЕТЕУОП, ЮФП, ЛПЗДБ ДЕМЕЗБГЙС РПМШУЛПК БЧЙБРТПНЩЫМЕООПУФЙ ЧРЕТЧЩЕ ПФРТБЧМСМБУШ Ч лЙЕЧ, ПОБ ОЕ ЪОБМБ, П РЕТЕДБЮЕ ЛБЛПЗП ЙНЕООП УБНПМЕФБ РПКДЕФ ТЕЮШ. фЕИОЙЮЕУЛЙК ДЙТЕЛФПТ WSK у. дБОЙМЕЧУЛЙК, ЗМБЧОЩК ФЕИОПМПЗ у.ъЙПНЕЛБ Й ЗМБЧОЩК ЛПОУФТХЛФПТ ъ.эЕУЙОУЛЙК ВЩМЙ ФЧЕТДП ХВЕЦДЕОЩ, ЮФП ЕДХФ РТЙОЙНБФШ ДПЛХНЕОФБГЙА РП бО-10 ЙМЙ, Ч ЛТБКОЕН УМХЮБЕ, РП бО-14. оП ПЛБЪБМПУШ, ЮФП ЙН РТЕДМБЗБАФ ЧУЕЗП МЙЫШ бО-2, Й РПМСЛЙ ВЩМЙ УЕТШЕЪОП ТБЪПЮБТПЧБОЩ.

ч 1959 З. Ч нЕМЕГ РТЙВЩМЙ УПЧЕФУЛЙЕ УРЕГЙБМЙУФЩ, ФЕИОЙЮЕУЛБС ДПЛХНЕОФБГЙС, Б ФБЛЦЕ ЬФБМПООЩК бО-2 No.111519, ЛПФПТЩК 31 ПЛФСВТС РПМХЮЙМ РПМШУЛХА ТЕЗЙУФТБГЙА SP-ANA. рЕТЧБС УЕТЙС ЙЪ 10 НБЫЙО ВЩМБ УПВТБОБ РПМСЛБНЙ ЙЪ ДЕФБМЕК Й БЗТЕЗБФПЧ, РПУФБЧМЕООЩИ ЙЪ лЙЕЧБ. рЕТЧЩК бО-2 ЙЪ ЬФПК УЕТЙЙ (ЪБЧ. No.1001-02, ТЕЗЙУФТБГЙС SP-AND) 23 ПЛФСВТС 1960 З. РПДОСМ Ч ЧПЪДХИ ПРЩФОЩК РЙМПФ фБДЕХЫ зПМЕВПЧУЛЙ. уБНПМЕФЩ РПМОПУФША РПМШУЛПЗП РТПЙЪЧПДУФЧБ, ЧЛМАЮБС ДЧЙЗБФЕМЙ бы-62йт (ЧЩРХУЛБМЙУШ Ч лБМЙЫЕ Й цЕЫХЧЕ, ЧУЕЗП ЧЩРХЭЕОП 25106 ДЧЙЗБФЕМЕК) Й ЧЙОФЩ, ОБЮБМЙ ЧЩИПДЙФШ Ч СОЧБТЕ 1961 З., Б Ч НБТФЕ УФБМЙ РПУФХРБФШ Ч ууут. й ФХФ ЧЩСУОЙМПУШ, ЛБЛБС ХДБЮБ ЧЩРБМБ ОБ УБНПН ДЕМЕ РПМШУЛЙН УБНПМЕФПУФТПЙФЕМСН. зПДПЧПК ЧЩРХУЛ бО-2 РПОБЮБМХ ДЕТЦБМУС ОБ ХТПЧОЕ 400 ЬЛЪЕНРМСТПЧ, ОП Ч 1965 З. ДПУФЙЗ 500 ЬЛЪ., Б Ч 1973 З. - 600 ЬЛЪ. ! 24 УЕОФСВТС 1984 З. УП УФБРЕМЕК нЕМЕГЛПЗП БЧЙБРТЕДРТЙСФЙС УПЫЕМ 10000-К (!!!) бО-2 (УЕТЙКОЩК No.10208-28, ТЕЗЙУФТБГЙС ууут-81528). оБ ГЕТЕНПОЙЙ РЕТЕДБЮЙ ЬФПЗП УБНПМЕФБ бЬТПЖМПФХ РТЙУХФУФЧПЧБМБ ДЕМЕЗБГЙС ЧП ЗМБЧЕ У НЙОЙУФТПН зб ууут в.р.вХЗБЕЧЩН.

фТЙХНЖ бО-2 ОЕ ПУФБОПЧЙМ ЪБРХУЛ Ч УЕТЙКОПЕ РТПЙЪЧПДУФЧП Ч нЕМЕГЕ Ч ЛПОГЕ 1970-И ЗЗ. УРЕГЙБМЙЪЙТПЧБООЩИ УЕМШИПЪУБНПМЕФПЧ н-18 "дТПНБДЕТ" Й PZL-106 "лТХЛ", Б ФБЛЦЕ н-15. рТПЙЪПЫЕМ МЙЫШ ЧТЕНЕООЩК 40%-ОЩК УРБД ФЕНРБ ЧЩРХУЛБ РЕТЧЕОГБ плв бОФПОПЧБ, ЛПФПТЩК РТПДПМЦБМ РПМШЪПЧБФШУС ЧЩУПЛЙН УРТПУПН ДБЦЕ РПУМЕ РПСЧМЕОЙС бО-2н Й бО-3. фПМШЛП У 1989 З. УРТПУ ОБ УБНПМЕФ УФБМ ХУФПКЮЙЧП УОЙЦБФШУС, Й Ч ЛПОЕЮОПН ЙФПЗЕ ЬФП РТЙЧЕМП Л РТЕЛТБЭЕОЙА ЕЗП РПМОПНБУЫФБВОПЗП ЧЩРХУЛБ Ч 1992 З. пДОБЛП ПФДЕМШОЩЕ ЬЛЪЕНРМСТЩ бО-2 УПВЙТБМЙУШ Й РПЪЦЕ, ЧРМПФШ ДП СОЧБТС 2002 З., ЛПЗДБ 4 НБЫЙОЩ ВЩМЙ УПВТБОЩ РП ЪБЛБЪХ чШЕФОБНБ. ьФЙ УБНПМЕФЩ У ВПМШЫПК ЧЕТПСФОПУФША НПЦОП УЮЙФБФШ РПУМЕДОЙНЙ РПУФТПЕООЩНЙ Ч рПМШЫЕ бО-2, РПУЛПМШЛХ ЧУЕ ЕЭЕ УХЭЕУФЧХАЭЙК ПЗТБОЙЮЕООЩК УРТПУ ОБ ОЙИ ЧРПМОЕ НПЦОП ХДПЧМЕФЧПТЙФШ ОБ ТЩОЛЕ РПДЕТЦБООЩИ НБЫЙО. чУЕЗП Ч рПМШЫЕ РПУФТПЕОП 11915 ЬЛЪЕНРМСТПЧ бО-2, ЛПФПТЩЕ ЙНЕМЙ ЪБЧПДУЛЙЕ ОПНЕТБ, ТБУЫЙЖТПЧЩЧБАЭЙЕУС ФБЛ - ОБРТЙНЕТ, 1G140-25: 1 - ОЙЮЕЗП ОЕ ЪОБЮБЭБС ГЙЖТБ; G - ПЪОБЮБЕФ РПМШУЛПЕ РТПЙЪЧПДУФЧП; 140 - ОПНЕТ УЕТЙЙ; 25 - ОПНЕТ УБНПМЕФБ Ч УЕТЙЙ.

ч РЕТЙПД ЧЩРХУЛБ бО-2 Ч нЕМЕГЕ РПУФПСООП ЖХОЛГЙПОЙТПЧБМП рТЕДУФБЧЙФЕМШУФЧП плв бОФПОПЧБ. ч ТБЪОПЕ ЧТЕНС ЕЗП ТХЛПЧПДЙФЕМСНЙ ВЩМЙ: б.б.вБФХНПЧ, б.д.рМПФОЙЛПЧ, ч.б.вЕУУПОПЧ, ч.ф.юНЙМШ, й.д.тБДЮЕОЛП, Б ЧЕУШ ПВЫЙТОЩК ЛПНРМЕЛУ ПФОПЫЕОЙК У РПМШУЛПК УФПТПОПК Ч РПУМЕДОЙЕ ЗПДЩ ЛХТЙТПЧБМ РЕТЧЩК ЪБНЕУФЙФЕМШ зЕОЕТБМШОПЗП ЛПОУФТХЛФПТБ д.у.лЙЧБ.

еДЙОУФЧЕООПК УФТБОПК, РП УЕК ДЕОШ РТПДПМЦБАЭЕК УЕТЙКОЩК ЧЩРХУЛ бО-2, ПУФБЕФУС лот. лЙФБКУЛЙЕ УБНПМЕФПУФТПЙФЕМЙ РПМХЮЙМЙ ДПЛХНЕОФБГЙА ОБ РТПЙЪЧПДУФЧП бО-2 Ч ПЛФСВТЕ 1956 З. фПЗДБ, Ч ЗПДЩ РЕТЧПК РСФЙМЕФЛЙ лЙФБС, Ч УФТБОЕ ЧПЪОЙЛМБ РПФТЕВОПУФШ Ч ОЕВПМШЫПН УБНПМЕФЕ ПВЭЕЗП ОБЪОБЮЕОЙС, Й бО-2 ЙДЕБМШОП РПДПЫЕМ ОБ ЬФХ ТПМШ. вБЪПЧЩН РТЕДРТЙСФЙЕН ДМС РПУФТПКЛЙ ОПЧПЗП УБНПМЕФБ ЧЩВТБМЙ зПУХДБТУФЧЕООЩК ЪБЧПД No.320 Ч оБОШЮБОЕ (ОЩОЕ NAMC - Nanhang Aircraft Manufacturing Corporation - оБОШЮБОУЛБС БЧЙБГЙПООП-РТПЙЪЧПДУФЧЕООБС ЛПТРПТБГЙС), ЛПФПТЩК ЧЩРХУЛБМ УЕТЙКОП ХЮЕВОЩК CJ-5 (ЛЙФБКУЛБС ЧЕТУЙС сЛ-18). ч СОЧБТЕ 1957 З. Ч оБОШЮБОШ РТЙВЩМЙ УПЧЕФУЛЙЕ УРЕГЙБМЙУФЩ, УТЕДЙ ЛПФПТЩИ - ЪБНЕУФЙФЕМШ бОФПОПЧБ о. р. уНЙТОПЧ. ч РЕТЙПД ПУЧПЕОЙС бО-2 РТЙМЕЦОЩЕ ЛЙФБКГЩ ПУЧПЙМЙ 6960 ФЕИРТПГЕУУПЧ Й ЙЪЗПФПЧЙМЙ ПЛПМП 3000 ТБЪМЙЮОЩИ РТПЙЪЧПДУФЧЕООЩИ РТЙУРПУПВМЕОЙК, ЧОЕДТЙМЙ ОПЧЩЕ ДМС ОЙИ НЕФПДЩ БЗТЕЗБФОПК УВПТЛЙ УБНПМЕФБ. ч ПЛФСВТЕ РЕТЧЩК ЛЙФБКУЛЙК бО-2 (ЪБЧ. No.0032001), РПМХЮЙЧЫЙК ПВПЪОБЮЕОЙЕ "жПОЗ ыХ-2", ВЩМ РПУФТПЕО. 7 ДЕЛБВТС ПО РПДОСМУС Ч ЧПЪДХИ, Б Ч НБТФЕ 1958 З. ОБЮБМПУШ УЕТЙКОПЕ РТПЙЪЧПДУФЧП ЬФЙИ НБЫЙО. дП ЛПОГБ ЗПДБ ВЩМП ЧЩРХЭЕОП 229 УБНПМЕФПЧ Ч УЕМШУЛПИПЪСКУФЧЕООПН ЧБТЙБОФЕ, Б Ч УМЕДХАЭЕН ЗПДХ - 114 РБУУБЦЙТУЛЙИ НБЫЙО. дП 1968 З. Ч оБОШЮБОЕ РПУФТПЙМЙ 727 ЬЛЪЕНРМСТПЧ "жПОЗ ыХ-2" (18 УЕТЙК, Ч ЛБЦДПК ЙЪ ЛПФПТЩИ ОБУЮЙФЩЧБМПУШ ОЕ ВПМЕЕ 50 НБЫЙО). ъБЧПДУЛЙЕ ОПНЕТБ ЬФЙИ УБНПМЕФПЧ ЧЛМАЮБМЙ УЕНШ ГЙЖТ: РЕТЧЩЕ ДЧЕ - ОПНЕТ УЕТЙЙ, РПУМЕДХАЭЙЕ - ОПНЕТ ЪБЧПДБ (320), ЪБФЕН ХЛБЪЩЧБМУС ОПНЕТ УБНПМЕФБ Ч УЕТЙЙ. оБРТЙНЕТ, No.1132006: 11 -УЕТЙС, 320 - ОПНЕТ ЪБЧПДБ, 06 - ОПНЕТ УБНПМЕФБ Ч УЕТЙЙ.

ъБФЕН ЧЩРХУЛ УБНПМЕФБ РЕТЕОЕУМЙ ОБ иБТВЙОУЛЙК БЧЙБЪБЧПД, Б Ч НБЕ 1970 З. ЕЗП РТПЙЪЧПДУФЧП РЕТЕДБМЙ ыЙГЪСЮЦХБОУЛПНХ БЧЙБЪБЧПДХ (ОЩОЕ SAMC - Shijiazhuang Aircraft Manufacturing Corporation - ыЙГЪСЮЦХБОУЛБС БЧЙБГЙПООП-РТПЙЪЧПДУФЧЕООБС ЛПТРПТБГЙС). ч ФПН ЦЕ 1970 З. ВЩМ РПУФТПЕО 221 ЬЛЪЕНРМСТ ВЙРМБОБ, ЛПФПТЩК РПМХЮЙМ ОПЧПЕ ПВПЪОБЮЕОЙЕ Y-5 ("аОЫХЮЦЙ-5", ФТБОУРПТФОЩК УБНПМЕФ РСФПЗП ФЙРБ). 25 ДЕЛБВТС 1996 З. ЙЪ УВПТПЮОПЗП ГЕИБ SAMC ВЩМ ЧЩЛБЮЕО 1000-К РП УЮЕФХ бО-2 ЛЙФБКУЛПК РПУФТПКЛЙ. ыЙГЪСЮЦХБОУЛЙЕ УБНПМЕФЩ ЙНЕАФ УМЕДХАЭЙЕ УЕТЙКОЩЕ ОПНЕТБ: У 0 РП 3 УЕТЙА: РЕТЧБС ГЙЖТБ ПЪОБЮБЕФ ОПНЕТ УЕТЙЙ, РПУМЕДХАЭЙЕ ФТЙ - ОПНЕТ ЪБЧПДБ (164), ЪБФЕН - ОПНЕТ УБНПМЕФБ Ч УЕТЙЙ; Ч 4 УЕТЙЙ РПНЕОСМЙ ОПНЕТ ЪБЧПДБ ОБ 7055; Б У 5 УЕТЙЙ ОПНЕТ ЪБЧПДБ ЧППВЭЕ ХВТБМЙ, ПУФБЧЙЧ ЮЕФЩТЕ ГЙЖТЩ: ДЧЕ РЕТЧЩЕ - ОПНЕТ УЕТЙЙ, ДЧЕ РПУМЕДХАЭЙЕ - ОПНЕТ УБНПМЕФБ Ч УЕТЙЙ.

дЧЙЗБФЕМШ бы-62йт РПД ПВПЪОБЮЕОЙЕН HS-5 ФБЛЦЕ РТПЙЪЧПДЙФУС Ч лЙФБЕ ОБ БЧЙБНПФПТОПН ЪБЧПДЕ Ч уХЮЦПХ. йЪЧЕУФОП, ЮФП Л 1986 З. ВЩМП ЧЩРХЭЕОП 2600 ФБЛЙИ ДЧЙЗБФЕМЕК. чПЪДХЫОЩЕ ЧЙОФЩ ОБ Y-5 ХУФБОБЧМЙЧБМЙУШ РПМШУЛЙЕ бч-2, Б УЕКЮБУ - ЛЙФБКУЛЙЕ Baoling J12-G-15. фЕНР РТПЙЪЧПДУФЧБ Y-5 Ч ОБУФПСЭЕЕ ЧТЕНС УПУФБЧМСЕФ 10-20 НБЫЙО Ч ЗПД, Б ЧУЕЗП ДП ЛПОГБ 2002 З. Ч лот ВЩМП РПУФТПЕОП ПЛПМП 1100 БОФПОПЧУЛЙИ ВЙРМБОПЧ

Разработка самолета Ан-2 началась в 1946 году. Эта машина знаменита уже тем, что ее изготавливали 60 лет. Такой результат стал условием, по причине которого она оказалась занесенной в Книгу Рекордов Гиннеса. В Советском союзе, Китае и Польше было построено почти 17 тысяч таких самолетов.

Серийный выпуск Ан-2 начался в 1949 году. Можно сказать, что этот самолет стремительно ворвался в различные сферы хозяйства. Он использовался не только на пассажирских перевозках, обеспечивая связь внутри регионов и между ними. Самолет трудился и в научной сфере, использовался в вооруженных силах, в сельском хозяйстве.

В строю Ан-2 находится и в настоящее время. Так, по подсчетам специалистов, в наши дни в полной готовности находится почти 3,5 тысячи этих самолетов. Мало того, речь идет о расширении его более совершенной модификации Ан-2МС.

Особенности пассажирского салона

Целью создания Ан-2 были не пассажирские перевозки. Это стало одной из причин того, что по уровню комфорта он уступает всем лайнерам, разработанным для таких целей. Можно даже подчеркнуть, что самолет отличается очень низким уровнем комфорта. Конечно, для пассажиров, не имеющих выбора, это не так страшно, тем более, что довольно часто этот маленький самолет становился единственным транспортным средством, способным быстро доставить их из отдаленных уголков на «большую землю».

В салоне пассажирские кресла, а их 12, размещены в два ряда. При этом у левого борта располагается по одному креслу, у правого по два. Самыми неудобными признаны места 2, 5, 8, 11, находящиеся у прохода. Но и кресла, находящиеся у бортов, также не отличаются комфортом. Хотя здесь находятся иллюминаторы, и пассажиры, чтобы скоротать время, могут осматривать проплывающие под самолетом картины, округлые борта фюзеляжа не позволяют принять удобную посадку.

Существенные минусы есть у двух задних кресел. Они имеют наклон вниз. Причина – самолет на земле опирается на хвост. Особенно неудобно здесь пассажирам с детьми. К тому же близко от этих мест находится туалет. Если он выполнен по старой схеме, то есть, если это не био-устройство, то сквозь перегородку могут проникать запахи.

При взлете и посадки пассажиры чувствуют все неровности, имеющиеся на взлетной полосе. Единственное, что снижает неприятные ощущения, возникающие при этом, то, что пробег по ВВП длится не долго.

Еще одно неудобство. Хотя у самолета только один двигатель, уровень шума в салоне довольно высок. Это объясняется и отсутствие должной шумоизоляции у лайнеров, выпускавшихся ранее, и расположением двигателя. Если у больших самолетов они находятся в хвосте или на крыльях, то у Ан-2 двигатель в носовой части. При этом выхлопные трубы располагаются по бортам, почти не выступая за их границы. Звуки, издаваемые выхлопными газами, без помех передаются обшивке.

Еще меньше удобств в самолете, который будучи грузовым, порой использовался на пассажирских перевозках. Настоящих кресел у такого самолета нет. Имеются лишь откидные сиденья, расположенные вдоль бортов. Мест при таком расположении в салоне 13. Неудобством здесь является также повышенный уровень шума, поскольку отсутствует даже так внутренняя обшивка, которая есть у пассажирского варианта.

Какое будущее ожидает Ан-2

Удачно разработанная конструкция самолета, позволившая выпускать его шесть десятилетий, внося не особо важные изменения, дает возможность продолжать усовершенствования. И такая работа продолжается. Так конструкторским объединением «Антонов» в 2013 году были начаты разработки очередной модификации самолета. Эта серия становится юбилейной. Она сотая.

Эта модификация Ан-2МС отличается от всех предыдущих уже внешне. На нее устанавливается турбовинтовой двигатель (США). Теперь нос самолета не выглядит таким массивным. Он приобрел обтекаемость. Новая силовая установка позволила существенно снизить расход горючего. За счет этого дальность полета возросла до 1,4 тысячи километров, то есть, на 60 процентов.

Снижение расхода топлива, а также переход с дорогого авиационного бензина на керосин также оказало положительное влияние на самолет. Себестоимость перевозок снизилась в несколько раз. Это дает возможно успешно конкурировать с подобными машинами.

Применение нового двигателя положительно сказалось на комфорте. Прежняя силовая установка, представленная звездообразным поршневым двигателем, издавала шум, сопоставимый с оглушительным ревом, из-за которого пассажиры во время полета могли общаться, практически переходя на крик.

Еще одним положительным фактором стал дизель-генератор. Это дало возможность на старте обходиться без услуг авиатехников. Тем самым была создана автономность. Теперь самолет способен летать туда, где нет источников электропитания, и оставаться там столько времени, сколько потребуется.

В числе положительных качеств Ан-2 были всегда такие, как возможность взлетать и приземляться на грунтовых аэродромах. Довольно часто ими становились просто большие поляны, достаточные для разбега и пробега. Такие качества остались и в новой модификации.

Характеристики

Длина: 12,4 м.
Высота: 5,35 м.
Размах верхнего крыла: 8,425 м.
Размах нижнего крыла: 5795 м.
Ширина фюзеляжа: 1,6 м.
Крейсерская скорость: 150 – 190 км/ч.
Максимальная скорость: 300 км/ч.
Дальность полета: 900 км.
Число пассажирских мест: 12.
Экипаж: 2 ч.

Заключение

Хотя Ан-2 и можно назвать морально устаревшим, но поскольку работа по его совершенствованию шла регулярно, он остается востребованным и в настоящее время. Этот самолет желают приобрести не только российские авиакомпании, но и авиакомпании Китая, Казахстана, ряда других государств.

По существующим оценкам, российским авиакомпаниям требуется 540 – 560 обновленных Ан-2. Речь, разумеется, идет о последней модификации Ан-2МС. Этот самолет все так же остается незаменимым не только для геологических изысканий, строительства каких-либо объектов в труднодоступных местах, но и на местных авиалиниях.

Расчет стоимости такси в аэропорт

Еще в самом начале разработки и создания легендарного «Кукурузника» рассматривалась возможность применения этого маневренного легкого самолета в военных целях. Весной 1947 года АНТК им.О.К.Антонова (в прошлом ОКБ-153) начало разработку специального трехместного самолета, предназначенного для ведения ночной разведки и корректировки артиллерийского огня. Минимальный разбег и пробег Ан-2, его малая скорость, высокая маневренность полностью подходили для выполнения этих задач.

Созданный самолет был практически полным аналогом базовой модели. Существенным изменениям подверглись только фюзеляж и хвостовое оперение. На фюзеляже была смонтирована кабина наблюдателя, которая представляла собой остекленную ферменную конструкцию. К ней крепился стабилизатор с разнесенными килями и неубирающееся хвостовое колесо. Также для отражения вражеских атак с задней полусферы за верхним крылом установили турельную установку ВЭУ-1 с 20-мм пушкой БД-20Э. Двигатель и рабочие места экипажа были защищены броней. В планы создателей новой боевой машины входило, также использование самолета в качестве ночного бомбардировщика, для чего он был дополнительно оснащен двумя кассетами в фюзеляже для вертикальной подвески шести 50-кг бомб и четырьмя подкрыльевыми держателями для 100-кг бомб, а также еще одной 20-мм пушкой (в правой нижней плоскости). Самолет получил обозначение «Ф» («Федя»).

Подвеска бомб и блоков НУРС

Весной 1949 года первый опытный экземпляр нового самолета поднялся в воздух, он имел обозначение Ан-2НАК (ночной артиллерийский корректировщик). Испытания новой машины проводили летчики В. Диденко и А. Пашкевич, они продолжались до февраля 1950 года и были признаны успешными. Но в начале того же 1950 года было решено, что для выполнения подобных задач целесообразнее применять вертолеты и эта модификация Ан-2 в серийное производство запущена не была.

Следующей боевой модификацией Ан-2 стал проект высотного самолета Ан-2А, предназначенный для борьбы с автоматическими разведывательными аэростатами. Этот самолет создавался на базе метеозондировщика Ан-6, на нем был установлен автоматизированный прицел-искатель, а также дистанционная установка оборудованная пушкой АМ-23 и прожектором для ночного поиска целей. Из хвостовой части фюзеляжа была убрана кабина метеоролога.
Также, одновременно с проектом Ан-2А, разрабатывался еще один проект с обозначением Ан-3, предполагающий более радикальную переделку Ан-2. Ан-3 должен был быть двухместным подкосным цельнометаллическим монопланом с крылом большого удлинения. Но эти проекты остались только в чертежах.

Казалось, что с закрытием этих проектов, с попытками боевого применения Ан-2 покончено навсегда. Но повоевать «Кукурузнику» все-таки пришлось, причем воевали совершенно не приспособленные для этих целей, мирные бипланы Ан-2.

Первое достоверно известное боевое применение Ан-2 произошло в Венгрии в 1956 году. При подавлении восстания Ан-2 использовались для разбрасывания листовок над отрядами мятежников, а также для визуальной разведки при этом они довольно часто попадали под обстрел противника.

Применялись Ан-2 на войне в Индокитае. Самолеты Ан-2 ВВС ДРВ (демократической республики Вьетнам) свои первые боевые полеты совершали в Лаос, где в 1960-62 гг. шла гражданская война. Вьетнамские «Кукурузники» доставляли своим союзникам - отрядам «Патет-Лао» и левым нейтралистам, снаряжение, боеприпасы и . Примерно в это же время Ан-2 использовались и для снабжения вьетконговцев.

Известен случай, когда звено Ан-2 вьетнамских ВВС в ночном боевом вылете потопило боевой корабль ВМФ Южного Вьетнама (корвет или фрегат по современной классификации) и повредило десантный корабль, атака выполнялась с помощью НУРС. После этого вьетнамские Ан-2, ночью пытались атаковать боевые корабли ВМС США, обстреливающие побережье. Эти попытки оказались не удачными, по меньшей мере, один Ан-2 был сбит ЗУР.

Успешно применялись Ан-2 для борьбы с диверсионными и разведывательными джонками и вооруженными катерами.

Для этого их оборудовали одним - двумя пулеметами в дверном проёме («Ганшип» по-вьетнамски) и держателями для мелких бомб. Успехи Ан-2 в этом амплуа неоднократно освещались в печати того времени.

Применялись вьетнамцами эти самолеты и для действий по наземным целям. Но при бомбежках американских баз, их довольно часто сбивали.

В Камбодже в 1970 году Ан-2 использовались правительственными войсками в боях с партизанами в качестве транспортных самолетов. В 1979 году опять же в Камбодже Ан-2 принимали участие в борьбе на этот раз с отрядами «красных кхмеров». Помимо транспортных перевозок они использовались как передовые авианаводчики. Экипажи, обнаружив цели, «обрабатывали» их НУРСами, бомбами или просто ручными гранатами с белым фосфором, при горении которого выделялся густой белый дым, служивший ориентиром для ударных самолетов. Интересно, что для авиаударов использовались трофейные F-5 и как никто другой подходящие для этих целей штурмовики А-37 американского производства.

После заключения перемирия в корейской войне, она продолжилась на «невидимом фронте». ВВС Северной Кореи использовали Ан-2 в тайных операциях против Южной Кореи. Эти бипланы могли летать достаточно низко и медленно, чтобы быть незамеченными. Со стороны КНДР для заброски и эвакуации диверсионно - разведывательных групп активно применялись антоновские бипланы советского и китайского производства. На территории Южной Кореи северокорейской агентурой были подготовлены секретные взлётно-посадочные полосы, на которые в ночное время должны были совершать посадку Ан-2.

В Военном Музее в Сеуле демонстрируется захваченный южнокорейскими спецслужбами Ан-2

Пришлось «понюхать пороху» Ан-2 и в Никарагуа. По данным очевидцев, на нескольких машинах сандинисты демонтировали сельхозоборудование, а взамен под нижним крылом и фюзеляжем установили три бомбодержателя для 100-кг бомб. В таком виде самолеты совершили несколько вылетов против отрядов поддерживаемых ЦРУ «контрас».

Обширным полем боевой деятельности для Ан-2 стала бывшая Югославия, и в первую очередь - Хорватия. После распада СФРЮ вся боевая авиация досталась сербам. Желая хоть как-то изменить положение, хорваты приспосабливали для военных целей буквально все, что могло подняться в воздух. Так, на базе сельхозавиаотряда г. Осиек было создано подразделение, имевшее на вооружении около десятка Ан-2. Этот отряд хорошо зарекомендовал себя в боях за Вуковар, где Аны применялись для транспортных перевозок и ночных бомбардировок. Бомбы, как правило, самодельные, загружались в фюзеляж и выбрасывались через открытую дверь. Подобные удары наносили противнику скорее моральный ущерб, но все же отмечен случай, когда такой бомбой уничтожили землянку, в которой находился сербский штаб.

С 3 ноября по 2 декабря 1991 г. хорватские «двойки» совершили 68 ночных налетов. Благодаря отличной маневренности им удавалось уходить от атак истребителей Югославской народной армии (ЮНА), а из-за низкой инфракрасной заметности избегать попадания ракет ПЗРК. Известен случай, когда ночью прежде чем сбить хорватский Ан-2, сербы выпустили по нему 16 (!) ракет. Всего в ходе боев под Вуковаром хорватская сторона признала потерю на земле и в воздухе не менее пяти Ан-2. Известны обстоятельства гибели двух из них: один был сбит ракетой ЗРК «Квадрат» (SAM-6 по западной классификации), другой - зенитной артиллерией. Имеются сведения и о других потерях хорватских Ан-2: 8 сентября истребитель- бомбардировщик ВВС ЮНА «Орао», штурмуя аэродром г. Осиек, уничтожил один самолет 57-мм НУРСами. 15 сентября сербская авиация уничтожила на земле еще несколько «двоек».

Помимо действий против военных объектов, хорваты несколько раз использовали Аны в налетах на колонны сербских беженцев, что является военным преступлением. А один Ан-2, перекрашенный для быстрой идентификации в красный цвет, применялся для курьерских полетов, в том числе в Италию, с одного из аэродромов полуострова Истрия.

В начале 1992 г. бои в Хорватии прекратились, но в результате их на ее территории появилась никем не признанная Республика Сербская Краина. В январе-феврале 1993 г. хорватские войска провели операцию, пытаясь ее ликвидировать. В ходе боев использовалась авиация, в том числе и Ан-2, наносившие бомбовые удары по позициям и важным объектам противника. Один из них был подбит при налете на нефтепромысел у села Джелетовици. Экипажу удалось совершить вынужденную посадку, но, пытаясь уйти, летчики попали на минное поле и погибли.
В 1992г. бои развернулись на территории бывшей Союзной Республики Босния и Герцеговина, где все воюющие стороны активно задействовали авиацию. Хорваты продолжали применять Ан-2 и 2 июля потеряли один самолет от огня ПВО. Боснийские сербы, прибрав к рукам всю технику местных аэроклубов, использовали Ан-2 как разведчики и легкие штурмовики. При бомбардировке позиций мусульман близ г. Сребреница в марте 1993 г. один их самолет был сбит. В конце 1992 г.,
после ультиматума стран НАТО, конфликтующие стороны прекратили использование
боевой авиации. Тем не менее, хорватские Аны продолжают летать в Боснию, перевозя различные грузы, эвакуируя раненых и т.п.

К сожалению, Ан-2 «отметились» в конфликтах на территории бывшего СССР. Так, в ходе многолетней войны в Нагорном Карабахе армянские и азербайджанские Аны используются для доставки военных грузов в зону боевых действий и вывоза оттуда раненых, а в первое время беженцев.

По данным прессы, минимум один армянский Ан был сбит. Имелись Ан-2 и в распоряжении генерала Дудаева. Они использовались для полётов в Грузию и во внутренних разборках, но в боях с российской армией они участия не приняли, так как в начале декабря 1994 г. российская авиация уничтожила их на аэродромах базирования.

По материалам:
http://my.mail.ru/community/miravia/1246D7CF9F25D0E.html
http://subscribe.ru/catalog/science.model.wpalette
http://www.redov.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_vremja_1995_02/p2.php